Ver estadísticas de vuelco de SUV de la NHTSA

Según un informe reciente de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los SUV lo hicieron más mal que los automóviles cuando se trata de estadísticas de vuelco. ¿Es su SUV uno de los que es más propenso a darse la vuelta que otros tipos??

NHTSA utiliza varios conjuntos de pruebas e información para obtener los puntajes. Utiliza datos de accidentes en el mundo real (un cálculo que esencialmente mide el centro de gravedad). También utiliza una maniobra de prueba dinámica por la cual un vehículo se gira rápidamente y luego es bruscamente para activar un rollo.

Estadísticas de reinversión de SUV

Cuando se trata de estadísticas de vuelco de automóviles y SUV, que los vehículos se mantuvieron mejor que otros? 

• Mazda ciertamente puede tomar una reverencia, ya que su auto deportivo de cuatro puertas RX-8 obtuvo mejor puntaje entre todos los vehículos probados
• El sedán Acura TL terminó segundo
• El sedán compacto Mazda3 llegó en tercer lugar
• El nuevo convertible Beetle de Volkswagen fue cuarto en general
• Tiburon Sports Coupe de Hyundai Fifth.
• El auto estadounidense mejor clasificado fue el Gran Premio de Pontiac, que llegó en octavo.

El líder en evasión de vuelco entre la clase SUV fue la versión de tracción total del Chrysler Pacifica, pero uno podría argumentar si el Pacifica es realmente un SUV. Algunos pueden pensar que es más una "camioneta alta", ya que es un crossover. Y que vehículo terminó el último? Ford Explorer's Sporttrac 4x2. Las versiones 4x2 de Mercury Mountaineer, Ford Explorer, GMC Yukon y Chevy Tahoe también anotaron cerca del fondo como más propensos a caer.

¿Qué hace que un auto o un SUV sean propensos a volcarse??

Algunos datos interesantes acompañaron las calificaciones. Si bien tener varios pasajeros puede hacer que un sedán de baja conducción sea aún más estable y los vehículos deportivos deportivos de alta conducción se vuelven aún más inestables con personas adicionales. Esto es de acuerdo con r. David Pittle, Vicepresidente Senior de Política Técnica de Consumers Union, que publica COinformes nsumer revista. La estabilidad de un vehículo puede verse influenciada por una variedad de factores, como la altura, el ancho entre los neumáticos, el diseño de su sistema de suspensión, el agarre de los neumáticos, la ubicación del soporte del motor e incluso el peso de su techo solar, dicen los ingenieros de NHTSA.

Quizás la estadística más preocupante que provenga de los datos del gobierno es uno que muestra que el 75 por ciento de todos los ocupantes asesinados en vueltas no llevaban cinturones de seguridad. Entonces, si bien su SUV puede no haber acumulado bien según la NHTSA, puede ser más seguro si se asegura de que todos los pasajeros sean abrochados.

Según el consumo de informes, cualquier vehículo tiene la capacidad de transferir. Los vehículos más altos y más estrechos como los SUV, las camionetas y las camionetas son más susceptibles de caerse en comparación con los autos tradicionales. Esto se debe a que son más pesados ​​y tienen un centro de gravedad más alto. Cuando un vehículo pesado en la parte superior redondea una curva, la gravedad se desplaza hacia un lado y puede causar una reducción. Sin embargo, volverse solo no es el culpable de una rolla; En muchos casos, el vehículo pasa sobre una acera o bache que hace que se mueva y se diga.