¿Qué orden aprieto mis tuercas??

Apretar las tuercas o los pernos de las ruedas en el orden correcto es realmente un poco importante para apretarlas todas, y mantenerlos así. El endurecimiento de las tuercas de las orejas puede no parecer un trabajo complejo, pero como saben, un técnico puede hacer que el trabajo más simple sea complicado. Con toda seriedad, hay verdad en el lado nerd de tensar a sus orejetas.

Patrones para apretar las tuercas

Biblioteca de dotdash

Aquí está la parte nerd. Cuando apriete una sola orega, se está volviendo más y más apretado en esa esquina de la cara de montaje de la rueda, la parte de la rueda que toca el cubo detrás de él. Esto es con lo que estás endureciendo. Si obtienes una esquina (una oreñadora) agradable y ajustada, naturalmente vas al siguiente. Si solo pasa por la rueda en un círculo (en sentido horario o contador), la rueda puede flexionarse de una manera que deja la primera oreja que se apretó un poco. Las cosas pueden moverse debajo incluso la tuerca o el perno más apretado. Apretarlos en un patrón cruzado reduce la probabilidad de que las cosas se muevan y flexionen, lo que significa que sus orejetas se mantendrán apretadas después de que los torpe las.

Usando el diagrama anterior, apriete las tuercas de las orejas en el orden correcto que corresponde con el número de pernos de oreñados que tiene su rueda. Debe hacer la secuencia una vez y luego volver a verificar y volver a verificar.

En el aire o en el suelo?

Nunca debes realizar un ajuste final de tus tuercas mientras tu automóvil está en el aire, con suerte, con seguridad de forma segura por Jack Stands. Si acaba de instalar nuevas pastillas de freno, apriete los pernos de las ruedas (también conocidos como las orejetas) antes de bajar el vehículo al suelo, pero siempre asegúrese de realizar un ajuste adecuado de la oreñada cuando el automóvil está sentado firmemente en el suelo, todo cuatro ruedas. Obtendrá una plataforma mucho más firme para realizar su endurecimiento cuando el automóvil esté en el suelo, pero es mucho más seguro empujar una llave grande si el automóvil no está en stands de Jack.

No tengo una llave de torque

Si es propietario de un automóvil o camión que no lo hace (y no planea hacer) ningún trabajo de reparación serio en el vehículo, probablemente no tenga una llave de torque real en la caja de herramientas. Contacemos completamente esto. Una buena llave de torque es una de las inversiones más grandes de su caja de herramientas, por lo que pocas personas derrocharán en esta herramienta solo para que puedan obtener especificaciones de torque cuando realicen su tuerca de temporada. En realidad, no es una mala idea, pero no una inversión que todos puedan o quieren hacer. Para apretar las tuercas sin una llave de torque, solo necesita prestar atención y decir "empuje" algunas veces. Estas direcciones varían según lo fuerte y pesado que eres. Si eres un trabajador de hierro que no tiene problemas para mover sábanas de acero de calibre pesado alrededor de la tienda, vaya un poco más fácilmente. Si eres un contador que gruñe mientras intentas sacar ese vacío en el cartucho de la impresora, dale todo lo que tienes. Usando su llave de lug regular, agarre el extremo con la mano derecha y use su mano izquierda para colocar la llave sobre la tuerca. Ahora inclínese en la mano derecha y empuje muy fuerte hasta que la llave no se mueva más. Siguiendo el patrón de apriete correcto, haga esto en todas las tuercas o pernos de su rueda. Ahora hazlo de nuevo! Además, recuerde revisarlos nuevamente en 50 millas más o menos. Si van a relajarse, lo harán de inmediato, y puede detener eso en sus pistas.

Nota: Es posible que se sienta tentado a pararse sobre su llave lug para apretar las nueces, pero esta no es una buena idea! De pie pone un tipo diferente de tensión en las tuercas y el perno de la rueda, sin mencionar el peligro de que la llave se deslice, enviándolo volando al suelo fuera de equilibrio. 

También puede preocuparse por el endurecimiento excesivo. Esto es ciertamente posible, pero casi todos los casos que he visto de las tuercas de la orega sobre revueltas se han visto el resultado de una llave de impacto alimentada por el aire que se subió a alto, endureciendo y esforzándose por los pernos de la rueda hasta el punto de que algunos se romperán Aflocar y apretar unas pocas veces más. El beneficio de usar los brazos hace que sea casi imposible apretarlos en ese grado!