Por qué los autobuses no tienen cinturones de seguridad

Ahora es obligatorio en todos los estados usar cinturones de seguridad mientras se encuentra en un automóvil como conductor o pasajero. Además, también es obligatorio que los bebés y los niños pequeños estén en algún tipo de asiento de automóvil especializado. Dados los requisitos de restricción en otros vehículos, ¿por qué los autobuses no tienen cinturones de seguridad??

Los cinturones de seguridad no harían más seguros los autobuses

La respuesta principal, al menos para los autobuses escolares (prácticamente todas las investigaciones sobre autobuses y cinturones de seguridad se han centrado en los autobuses escolares) es que los cinturones de seguridad no hacen que los autobuses escolares sean más seguros. En general, viajar en un autobús escolar es la forma más segura de viajar 40 veces más segura que viajar en un automóvil con solo un puñado de muertes que ocurren a los pasajeros en los autobuses escolares todos los años.

La explicación de la seguridad de los autobuses escolares se explica por un concepto llamado compartimentación. En la compartimentación, los asientos en el autobús escolar se colocan muy cerca el uno del otro y tienen espaldas altas que están muy acolchadas. Como resultado, en un accidente, el estudiante sería impulsado hacia adelante a una distancia muy corta en un respaldo acolchado que, en cierto modo, es como una versión temprana de un airbag. Además, el hecho de que las personas se sientan altas en el suelo en los autobuses escolares también se suma a la seguridad, ya que la ubicación de impacto con un automóvil ocurriría debajo de los asientos.

Mientras que los autobuses escolares y los autobuses de carretera cuentan con asientos con respaldo alto y ubicaciones elevadas de asientos, no se puede decir lo mismo de los autobuses municipales. De hecho, los asientos transversales: los asientos que son paralelos al lado de los autobuses, no tienen ninguna protección en términos de asientos frente a ellos que puedan absorber un impacto. Y, si bien la tendencia casi universal de comprar autobuses de bajo piso hace que sea mucho más fácil para los pasajeros, particularmente los pasajeros de edad avanzada y discapacitada, para subir y bajar del autobús, también significa que en el caso de un accidente podría terminar con en la zona de asientos.

Los cinturones de seguridad aumentarían significativamente el costo de los autobuses

Otra respuesta por qué los autobuses no tienen cinturones de seguridad es el costo. Se estima que agregar cinturones de seguridad a los autobuses agregaría entre $ 8,000 y 15,000 al costo de cada autobús. Además, los cinturones de seguridad ocuparían la habitación actualmente utilizada como asientos, lo que significa que cada autobús tendría menos lugares de asientos. La habitación adicional en el autobús tomado por los cinturones de seguridad significaría que las flotas de autobuses tendrían que aumentar hasta en un 15% solo para llevar el mismo número de personas. Tal aumento sería especialmente difícil en las ciudades que experimentan hacinamiento en sus vehículos de tránsito.

A pesar de los obstáculos, ha habido algunos progresos en requerir cinturones de seguridad en los autobuses

A pesar del costo y el hecho de que es poco probable que la instalación de cinturones de seguridad agregue mucho en cuanto a mejoras en la seguridad, en 2018, ocho estados requieren cinturones de seguridad en los autobuses escolares-Arkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, Nueva Jersey, Nueva York, y Texas, aunque las leyes en algunos estados requieren fondos adecuados.

Por el contrario, ningún estado requiere cinturones de seguridad en los autobuses de autocares, aunque ha habido algunos retumbos en el frente federal sobre la aprobación de la legislación que requiere cinturones de seguridad y otras mejoras de seguridad en los entrenadores de carreteras, un retumbar que ha aumentado en intensidad con el reciente aumento en el autobús mortal. fallas. En cualquier caso, a diferencia de la industria de los autobuses escolares, la industria de los entrenadores de carreteras no está esperando la legislación hasta el 80% de los nuevos entrenadores ahora tienen cinturones de seguridad instalados. Desafortunadamente, dado el largo ciclo de vida de un entrenador de carreteras, hasta quince a veinte años, pasará un tiempo antes de que todos tengan cinturones de seguridad.

En contraste con los autobuses escolares y los entrenadores de carreteras, ha habido poco movimiento para requerir cinturones de seguridad en los autobuses de la ciudad. Desde una perspectiva práctica, parece haber poca necesidad de cinturones de seguridad en los autobuses urbanos. Aunque el diseño del autobús municipal moderno de bajo piso es menos seguro que el diseño de los autobuses escolares y de carreteras, el hecho de que los autobuses municipales rara vez viajen a velocidades superiores a 35 mph significa que es probable que cualquier colisión sea menor. Además, dado que la mayoría de los viajes en los autobuses de la ciudad son cortos y que muchos viajes tienen pasajeros en pie, la presencia de cinturones de seguridad marcará aún menos de una diferencia.

Independientemente de si sus pasajeros tienen cinturones de seguridad, todos los autobuses proporcionan cinturones de seguridad para los conductores y la mayoría de las compañías de autobuses hacen que sus conductores usen cinturones de seguridad para evitar el impacto con el tablero o el parabrisas en caso de una colisión.