Por qué el nuevo Harley-Davidson Roadster podría reinventar el Sportster

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Presentamos el Harley-Davidson Roadster 2016, el Sportster más nuevo

La Harley-Davidson Roadster Sportster 2016, Ridden. Harley Davidson

La historia de la Harley-Davidson Sportster es larga, histórica y única. Introducido en 1957, el Sportster se convirtió en una pieza clave en la alineación de Harley al ofrecer un runabout asequible que permitía un punto de entrada común en la marca legendaria. Mientras que otros modelos de fabricantes iban y venían, el Sportster se quedó debido a su estilo duradero y personalidad distinta.

Tan seguramente que los tiempos cambian, los recién llegados relativos como Star Bolt R-Spec y C-Spec vienen con alternativas viables (y asequibles) a la antigua bicicleta de guardia de la compañía de motor. Ingrese 2016, y el Roadster, el nuevo Sportster de Harley, presenta una versión modernizada del modelo familiar. Lanzado con este comercial "Corte suelto" que recuerda la simple emoción de andar en bicicleta, el roadster reinterpreta a los deportistas de la vieja escuela con estilo revisado y mecánicos actualizados.

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Todo comienza con ruedas

Las ruedas de aluminio de fundición de The Roadster se inspiraron en diseños clásicos con cordones. Harley Davidson

El Sportster ha sido criticado durante mucho tiempo por su duro viaje, y el roadster tiene como objetivo calmar a esos críticos con su configuración de suspensión revisada. Pero en primer lugar en la batalla por un viaje suave es una masa no superada, porque nada hace que la suspensión funcione duro como una rueda pesada.

El roadster presenta ruedas de aluminio con cordones livianos que el diseñador industrial de Harley-Davidson, Ben McGinley, son "la rueda fundida más intrincada que hemos creado."Las ruedas de 5 radios desplazadas de desplazamiento miden 19 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera, el peso no superado de Roadster junto con su suspensión revisada debería mejorar dramáticamente su calidad de conducción. Sin embargo, no confunda el roadster con un peso pluma: con un peso en acera de 568 libras, todavía tiene considerable peso en su marco.

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Manejo modernizado

La suspensión del roadster finalmente ingresa al siglo XXI. Harley Davidson

A diferencia de los deportistas anteriores cuyos viajes por suspensión se midieron tan solo 1.6 pulgadas, el nuevo roadster presenta considerablemente más movimiento: 4.5 pulgadas en la parte delantera y 3.2 pulgadas en la parte trasera. La actualización de la suspensión de conducción poco profunda significa que el roadster debe absorber los golpes y ofrecer un viaje mucho más civilizado.

Trabajando en conjunto con las ruedas de peso más livianas, el roadster presenta una nueva horquilla de un solo paquete de 43 mm con resortes de tri-tasa. La rigidez y el control de la dirección se ve ayudado por abrazaderas triples robustas. En la parte trasera, nuevos choques de bobina de emulsión con carga de gas con trabajo de precarga ajustable con resortes de tri-tasa para suavizar los baches y mejorar la articulación sobre superficies baches.

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Ergonomía agresiva

La ergonomía de Harley Roadster coincide con su estilo reducido. Harley Davidson

Si bien la accesibilidad ha sido durante mucho tiempo un sello distintivo de la modelo Sportster, la ergonomía del roadster debería atraer a los corredores más deportivos. El roadster reclama controles de pie montados en la mitad y un manillar de baja altura que estira al conductor sobre los 3.Tanque de combustible de 3 galones.

La altura del asiento sigue siendo amigable para principiantes, con la distancia de silla a pavimento que llega a los 30.9 pulgadas, sin superar. Una distancia al suelo de seis pulgadas y un ángulo de inclinación máximo de 30.8 grados (derecha) y 31.1 grados (izquierda) ofrece capacidad de curvas respetable, pero no atlética. 

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Gran motivación

El V-Twin de 1.200cc refrigerado por aire del roadster. Harley Davidson

Otro indicador del posicionamiento del roadster como un Sportster más serio es su motor, un V-twin de 1.200cc refrigerado por aire que produce un pico de par 76 lb-ft de torque a 3.750 rpm. En lugar de equiparlo con el motor de 883cc más pequeño del Sportster, la gran plataforma sugiere que la compañía de motor quiere atraer a los pasajeros más experimentados y hambrientos. 

Contrarrestar ese poder son de doble disco 11.Rotores de freno delantero flotante de 8 pulgadas y ABS disponibles.

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Estilo: Todo sobre el camino

El Harley-Davidson Roadster 2016. Harley Davidson

"The Roadster es una mezcla de géneros de estilo", admite el director de Harley-Davidson de estilo Brad Richards, "pero la intención era construir una motocicleta de jinete, un Sportster que es delgado y poderoso y conecta al jinete con el camino."

En declaraciones al estilo retro del roadster, Richards dice que "queríamos darle al roadster un ADN de los modelos KHR de alto rendimiento de mediados de los 50, y luego los deportistas sintonizamos la tira de arrastre. Esas bicicletas tenían guardabarros cortados a los puntales, el pequeño tanque de combustible, y fueron despojados de sus elementos esenciales para lograr un rendimiento singular."

El guardabarros trasero del roadster es 1.5 pulgadas más cortas que los deportistas bobbed anteriores. El protector y el silenciador de cinturón ranurado prestan una punta de sombrero a los agujeros de iluminación de las bicicletas de carrera, mientras que el asiento de fondo rápido pone al jinete, no en la bicicleta, y lo mantiene en su lugar bajo una aceleración dura.  Están disponibles cuatro combinaciones de colores: negro vívido con una rayas de mezclilla de carbón, mezclilla negra con una raya roja, velocidad roja de velocidad con una rayas rojas y plateado de palanquilla de dos tonos/negro vívido con una raya burdeos.

Estén atentos para una revisión y impresiones de conducción del Harley-Davidson Roadster 2016.