Por qué no puedes leer tus códigos OBD-II

Si está escaneando los códigos OBD (diagnóstico de diagnóstico a bordo) de su automóvil y no tiene nada a cambio, hay algunas cosas que debe verificar antes de darse por vencido y llevar su automóvil a la tienda. Si eres lo suficientemente ingenioso como para usar el sistema OBD de tu automóvil, entonces estás muy por delante del juego, pero comencemos con un repaso en los diagnósticos, mensajes de error, mensajes de error de Código OBD-II y más.

Que es OBD?

Desde mediados de la década de 1990, los vehículos han tenido un sistema de solución de problemas incorporado conocido como OBD. Una computadora en su automóvil monitorea sensores que miden cosas como la temperatura del motor, la mezcla de gases de escape y otras métricas que significarían muy poco para usted a menos que sea un resolución de problemas automotrices serios.

La computadora de su automóvil o camión monitorea constantemente estos sensores para asegurarse de que los factores que midan se leen dentro del rango óptimo o seguro del fabricante. Si salen de ese rango, la computadora toma nota de ella y almacena esto como un código de error. En un automóvil moderno, puede haber cientos de códigos de error, cada uno apuntando a un problema específico.

Un mecánico-profesional o calificado puede acceder a estos códigos para medir la salud general del motor. Hace esto conectando una herramienta de escaneo en un puerto de estilo computadora en su automóvil (su manual de reparación le mostrará dónde está) y descargando los códigos. Entonces puedes ir a un sitio como OBD-codes.com y ver en qué se traducen los códigos. Puede tener sus códigos escaneados gratis en la mayoría de las cadenas de tiendas de autopartes.

Fusible quemado

Si se ha conectado al puerto de diagnóstico de su automóvil y no está leyendo nada, podría pensar que su cerebro OBD-II ha sido frito, pero no lo declare muerto todavía. La razón más común para no obtener el código OBD es simplemente un fusible soplado. En muchos automóviles, el módulo de control del motor (ECM), también llamado la unidad de control del motor o la unidad de control electrónico (ECU) o el módulo de control del tren motriz (PCM), se encuentra en el mismo circuito de fusibles que otros dispositivos eléctricos, como el encendedor del cigarrillo o el encendedor o el encendedor o el encendedor o el encendedor del cigarrillo puerto de accesorios.

El encendedor es propenso a soplar fusibles en algunos vehículos, y si no hay jugo que vaya al ECM, no puede decirle lo que está pasando. Incluso un fusible dedicado exclusivamente a los diagnósticos informáticos del automóvil puede soplar sin razón aparente. Revise sus fusibles para ver si alguno se ha vuelto malo. Recuerde que su automóvil o camión puede tener más de una caja de fusibles. Esto debe estar cubierto en el manual de su propietario o en un manual de servicio adecuado.

Puerto obstruido

Otra razón para no obtener lectura es que el puerto de escaneo se ha obstruido el polvo después de años de no ser utilizado. No debe usar un limpiador de spray o cualquier otra cosa que pueda mojar el puerto, pero limpiarlo con un paño suave o soplar aire comprimido a través de él podría ayudar a eliminar cualquier cosa que pueda evitar que su herramienta de escaneo obtenga una buena lectura.

Si una de estas soluciones funciona y ahora sabe qué códigos está almacenando su vehículo, puede continuar con el mantenimiento del vehículo, en la tienda o en su garaje. Si no, la tienda podría ser su mejor apuesta.

Fuentes

• "¿Qué es OBD II?? Historia de diagnóstico a bordo."Geotab.comunicarse.
• "Síntomas de un módulo de control de motor malo o fallido (ECM)."Tu mecánico.comunicarse.