Revisión a largo plazo de Yokohama Avid Ascend a largo plazo

He estado en una misión este verano, una misión para comparar directamente tantos neumáticos de baja resistencia a la rodadura como pueda en el mismo auto, mi propio Prius Nerdmobile 2004. He pasado los últimos meses intercambiando neumáticos de ida. Ahora viene el famoso neumático "Oil Orange", el Yokohama Avid Ascend.

Ya revisé el Avid Ascends una vez, en base a aproximadamente cuatro horas de tiempo de asiento proporcionado por Yokohama en su evento de lanzamiento en Orlando, Florida. Esta vez he tenido alrededor de 3 semanas con ellos en mi automóvil, y puedo hacer algunas observaciones más profundas con respecto a estos neumáticos.

Tecnología

Como cubrí en mi primera revisión, los Avid Ascends son el primer neumático de consumo real que sale del programa de compuesto de aceite naranja de Yokohama al mercado estadounidense. La resina de aceite de naranja utilizada en el compuesto tiene el efecto de unir las moléculas de caucho natural y sintético mucho más bien de lo que sería posible, creando un compuesto de neumáticos que es espeluznante, de larga data y tiene baja resistencia a la rodadura.

Los ávidos también usan un patrón de sifilismo que Yokohama llama "siping adaptativo" en el que los sipes cambian de forma para ser más efectivos a medida que se usa el neumático, lo que ayuda a mantener el agarre del neumático incluso mientras la banda de rodadura se desgasta.

Actuación

Tener los ávidos en mi propio auto durante tres semanas fue un largo camino para recordarme cuán subjetivo puede ser todo este negocio de revisión de neumáticos.

En primer lugar, todavía me gusta la forma en que funcionan los ávidos, pero mi esposa los odia absolutamente. Esto, aunque debería tener mucho cuidado aquí, puede, de hecho, ser una diferencia de género. He notado que mi esposa y muchas de sus amigas prefieren mucho el manejo y la sensación de la Ecopia Ep422 de Bridgestone, un neumático que encuentro algo global y blanda en términos de manejo. Parece que yo y mis amigos varones tendemos a preferir neumáticos que tienen un viaje un poco más duro y un manejo y respuesta más precisos.

En segundo lugar, a pesar de haber leído una serie de revisiones alabando la eficiencia de combustible de los ávidos ascendios, los resultados en mi automóvil fueron decepcionantes, por decir lo menos. Los Avid Ascends promediaron 3 mpg menos que el entador de Nokian, que promedió 3 mpg menos que las Ecopias! De hecho, terminé manteniendo los Yokohamas en el automóvil durante una semana más de lo que había planeado asegurarme de que otras variables no interfieran con mis resultados. Probé diferentes estaciones de servicio para asegurarme de que el gas malo no fuera un problema, y ​​cambié algunas pastillas de freno y rotores que estaban cerca del final de su vida para asegurarse de que nada se estaba frotando o causando fricción no deseada. Sin alegría.

La línea de fondo

Todavía me gustan estos neumáticos, a pesar de no obtener el tipo de números de eficiencia de combustible que podría haber esperado y a pesar de la familiaridad quitando parte de la floración de la rosa, por así decirlo. También debe decirse que las mujeres, así como algunos hombres, pueden no encontrarlas tan divertidas de conducir como yo. Encuentro que tengo que recurrir al rendimiento de los neumáticos, así como a los números de eficiencia de combustible, siendo muy dependiente de factores como el automóvil en el que se encuentran y la persona en el asiento del conductor. Entonces, debo decir que en más de una manera, su kilometraje puede variar.

MPG promedio: 34
Calificación UTQG: 740 A A
Garantía de ropa de banda de rodadura:
5 años / 85,000 millas (solo neumáticos con calificación T)
5 años / 75,000 millas (solo neumáticos con calificación H)