10 de las motocicletas de mejor manejo jamás hechas

La forma en que se maneja una motocicleta está determinada por varios factores. Algunas de estas cosas están bajo el control del jinete; Por ejemplo, el estilo de conducción, el mantenimiento del chasis (el ajuste del motor también juega un papel) y la ubicación para conducir (una bicicleta de gira no es la mejor para un día de pista).

Sin embargo, un factor no está bajo el control del jinete es el diseño de la bicicleta. Si los ingenieros que diseñaron la bicicleta estaban restringidos principalmente por precio, el manejo puede sufrir. Si el costo de los mejores golpes estaba fuera del rango de precios para un diseño determinado, entonces el manejo puede verse afectado negativamente.

Para crear una lista de los 10 clásicos de mejor manejo de todos los tiempos, es necesario seleccionar uno considerado el mejor. La mayoría de los jinetes que han experimentado un manejo de Norton Featherbed (basado en el famoso marco de Manx Norton) utilizarán este chasis para juzgar a todos los demás. Fue una revelación en su día, y aún puede avergonzar muchas bicicletas modernas.

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Tritón

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Utilizando el marco de línea delgada de Norton Featherbed y un motor de Bonneville, estos icónicos corredores de café aún pueden hacer que sus primos más modernos se vean mal. Originalmente desarrollado para carreras de Rex McCandless con el Manx Norton, este marco es difícil de superar para un buen manejo. El marco tiene un diseño de bucle gemelo con refuerzos adicionales alrededor del cabezal. La rigidez torsional fue muy fuerte con este diseño.

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Tz yamaha

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Los corredores TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 y 750) han ganado más carreras de carretera que cualquier otra gama de motocicletas. Irónicamente, algunas de las bicicletas en este rango (las 700 y 750 en particular) se consideraron algunos de los corredores de mayor manejo jamás fabricados. Pero un Yamaha o 350 bien configurado y montado fue un partido para la mayoría de los corredores en su día.

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Suzuki GSXR 750

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Desarrollado por Suzuki como una bicicleta callejera que se podría competir fácilmente en las muchas series basadas en la producción en todo el mundo, la serie GSXR son excelentes bicicletas de manejo. Con buenos frenos y dirección rápida, el manejo de las bicicletas desmiente el tamaño de su motor.

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Norton Commando

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En muchos sentidos, Norton estableció el estándar para algunas de las motocicletas de mejor manejo debido a su marco de plumas. El Comando ofreció un manejo de roca más importante demostrando la capacidad de Norton para producir bicicletas que mostraron su linaje. Innumerables años de éxito en la Isla de Man TT resultó invaluable para Norton, quien transfirió muchas de las lecciones aprendidas a sus bicicletas callejeras.

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Velocette Viper

SG2012/Wikimedia Commons/CC por 2.0 

Una cita de la revista English Motorcycle Motociclismo lo dice todo sobre el Viper en particular y la Velocette en general: “Durante muchos años, los críticos (profesionales y de otro tipo) han fallado seriamente en fallar el manejo y la dirección de la velocidad."

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Honda 400/4

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El Honda 400 Four estableció nuevos estándares para el manejo de bicicletas japonesas. Antes de estas máquinas, las bicicletas japonesas eran confiables pero carecían de un buen chasis para sus motores. Aunque el Honda 400 Four no fue tan bueno en el departamento de manejo como las bicicletas europeas contemporáneas; Era, sin embargo, una motocicleta estable y predecible.

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Laverda Jota

SG2012/Wikimedia Commons/CC por 2.0 

U.K. Los importadores de Laverda, Slater Brothers, se le ocurrieron la idea de la jota. La bicicleta finalmente fue suministrada a la U.K. En 1976, después de la aprobación de Massimo Laverda, aunque se exhibió un prototipo en el Milán Show ya en 1971.

La Jota ganó muchas carreras basadas en la producción y fue la primera bicicleta basada en la producción en registrar un genuino de 140 mph.

Aunque relativamente pesado y con una respuesta lenta de la entrada de los pilotos, el Jota ganó muchas carreras y fanáticos con su capacidad para tomar curvas rápidas en su paso.

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BSA Gold Star

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Producido de 1938 a 1963, BSA Gold Star es una motocicleta británica clásica. Producido por primera vez en 1938 (código modelo JM24) La estrella de oro no se conocía inicialmente por su manejo. Sin embargo, el motor de rendimiento relativamente alto hizo que esta bicicleta fuera capaz de 90 mph y ayudó a BSA a ganar muchas carreras. De hecho, originalmente no estaba destinado al uso de la calle como una cita de sus estados de catálogo de BSA de 1961: "Su especificación es tal que no es prevista ni adecuada para uso en la carretera."Sin embargo, como testificará una motocicleta que han tenido la suerte de montar o poseer una estrella de oro, esta bicicleta es una de las clásicas de gran manejo de todos los tiempos.

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Ducati 750 ss

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Cuando Ducati lanzó sus 750 SS en 1972, la bicicleta se consideró una máquina con un manejo sobresaliente, particularmente en rincones rápidos largos. Una versión modificada ganó el primer F1 TT en The Isle of Man, montado por la leyenda Mike Hailwood. Las versiones de la calle se pusieron a disposición conocidas como la réplica de Ducati Mike Hailwood (MHR).

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Vincent Black Shadow

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Vincent fue reconocido durante mucho tiempo por su buen aspecto clásico, su rendimiento y manejo. La serie Vincent Black Shadow 'C' se introdujo por primera vez en 1948 y fue un desarrollo del Rapide. Esta motocicleta se consideró la primera superbike.