1974 Ford Mustang II Perfil de modelo

El año 1974 marcó los amanecer de una nueva era para el Ford Mustang. El embargo de petróleo de la OPEP, junto con una economía incierta, cambió la forma en que los consumidores veían la conducción. Como tal, Ford se vio obligado a regresar al tablero de dibujo. Su objetivo: crear un nuevo Mustang que sea a la vez eficiente del combustible y capaz de aprobar estándares de emisiones recién introducidos.

Lee Iacocca, presidente de Ford Motor Company, se aferró al proyecto, acuñó el "Mustang II". Cuando se le preguntó sobre los desafíos que enfrentó para crear un nuevo Mustang, dijo: “Todo lo que el 1974 tendrá que ser es una cosa; tendrá que ser una pequeña joya."Por supuesto, Iacocca no era ajeno al Ford Mustang. Él, junto con un equipo de diseñadores e ingenieros, había creado el primer Ford Mustang a principios de la década de 1960. Su primer objetivo era crear un automóvil que aumente las ventas. Las ventas de Mustang habían estado en declive por algún tiempo. También quería crear un vehículo que pudiera ajustarse a los nuevos estándares federales, como el que los parachoques obligatorios pueden resistir una colisión de 5 mph sin daños al vehículo.

Estadísticas de producción

• 1974 Ford Mustang II
• Coupe estándar: 177,671 unidades
• Ghia Coupe: 89,477 unidades
• Hatchback estándar: 74,799
• Mach I Hatchback: 44,046
• Producción total: 385,993 unidades
• Precio al por menor: $ 3,134 cupé estándar
• Precio al por menor: $ 3,480 GHIA Coupe
• Precio al por menor: $ 3,328 Hatchback estándar
• Precio al por menor: $ 3,674 Mach I Hatchback

El diseño Mustang II

Desde una perspectiva de diseño, el Mustang II de 1974 se basó en la plataforma Ford Pinto. De hecho, a menudo se le conocía como el "Pintostang" durante su desarrollo. En total, el automóvil presentaba características del diseño automático europeo. Era compacto, refinado y de vanguardia por el tiempo. Por ejemplo, en comparación con el modelo de 1973, el Mustang II fue 19 pulgadas más corto y 490 libras más ligero. En cuanto a la tecnología de vanguardia, presentaba luces traseras más grandes para seguridad, neumáticos radiales con cinturón de acero y dirección de bastidor y pinzamiento.

Reflejos

• Primer Ford Mustang que presenta un motor de 4 cilindros
• Primer Ford Mustang que presenta un motor V-6
• La tapa de gas se movió desde la parte trasera del automóvil al panel de cuartos laterales
• Las nuevas manijas de las puertas de pull-up eran estándar

El mayor cambio en 1974 es lo que Ford puso bajo el capó. Solo se ofrecieron dos motores Mustang. Consistieron en un 2.Motor 3L de 4 cilindros (88 hp) y un 2.Motor 8L V-6 (105 HP). El motor V-8 era cosa del pasado. Como tal, el Mustang II de 1974 tenía un poco de poca potencia en comparación con los años modelo anteriores. De hecho, su velocidad máxima fue de solo 99 mph con un tiempo estimado de 0-60 mph de 13.8 segundos. Cabe destacar que el emblema del pony delantero del Mustang II se modificó para simbolizar más un trote que un galope. Esto tiene sentido, dada la falta de poder debajo del capó. Eso no quiere decir que la alineación no fuera de vanguardia. De hecho, el 2.El motor 3L de 4 cilindros fue el primer motor estadounidense métrico que se ha ofrecido. También fue el primer motor de 4 cilindros en aparecer en un Mustang. El año modelo de 1974 también presentó el primer motor V-6 en un Mustang, colocando la línea 6 de los años anteriores.

En total, el Mustang II vino con dos ofertas de transmisión; Manual de cuatro velocidades o automático de tres velocidades. El auto estaba disponible como un coupé o un hatchback. De esos estilos, estaban disponibles cuatro modelos, que consisten en el coupé estándar, el coupé de Ghia, el hatchback estándar y el hatchback de Mach I. El Ghia Coupe, llamado así por el estudio de diseño italiano, era una versión de lujo del Mustang II. El Mach 1 fue el modelo de rendimiento. Presentaba un estándar 2.8L V-6 Motor, así como marcas laterales de Mach I, tubos de escape duales y un trabajo de pintura de tono con pintura negra en la parte inferior del cuerpo y el panel de luz trasera trasera.

Otras características del Mustang II incluyeron un frente de una pieza con una fascia frontal y un parachoques que se moldearon juntos. También presentó vieiras laterales similares a las vistas en los Mustangs de la década de 1960. Las nuevas manijas de las puertas de pull-up también fueron estándar en el Mustang II. Otra característica del auto fue las señales de giro montadas en la rejilla. Para el ojo no entrenado, parecían ser lámparas de niebla. También es de destacar que Ford movió la tapa de la gasolina desde la parte trasera del vehículo al panel del barrio del conductor en 1974.

Para aquellos compradores que buscan Flair, un techo cubierto de vinilo estaba disponible como una opción adicional. El vidrio teñido cerca de la parte superior del parabrisas también estaba disponible por un costo adicional, al igual que las ruedas especiales de aluminio forjado en el Mach I.

La respuesta pública

El Mustang II de 1974 no era un caballo eléctrico, pero era ágil y obtuvo un buen kilometraje de gasolina. Como tal, a los consumidores del día les encantó el auto. Por un poco más de $ 3,000, podrían comprar un modelo base coupé. Agregue todas las campanas y silbatos, y el Mustang II fue por un poco más de $ 4,000. A pesar de su falta de poder debajo del capó, el Mustang II fue un gran éxito. De hecho, Ford vendió 385,993 de los autos en 1974. Esos fueron buenos números, considerando que la compañía solo había vendido 134,867 Mustangs en 1973. El auto fue amado. Tanto, de hecho, que fue votado Tendencia del motor La revista "Car of the Year" en 1974. Hablar de un prestigioso honor. Según la revista, el automóvil recibió el título debido a su economía de combustible superior y su valor general. Como puedes imaginar, Lee Iacocca volvió a estar feliz de tener su nombre asociado con un vehículo ganador.

Mirando hacia atrás, muchas personas hoy reflexionan sobre el Mustang de 1974 como un intérprete bajo. Es importante recordar que el Mustang II fue creado con un propósito específico. Como lo demostraron las cifras de ventas, el automóvil fue un éxito en su día. En el gran esquema de las cosas, muestra cuán versátil ha sido el Ford Mustang a lo largo de los años. A diferencia de muchos autos en el mercado, el Mustang ha podido resistir la tormenta al adaptarse a las necesidades del día.

Ofrendas de motor

• Código de motor Y: 140 pulgadas cúbicas 2.Motor de 3l 2v 4 cilindros a 88hp
• Código del motor Z: 171 pulgadas cúbicas 2.8L 2V V-6 Engine @ 105hp

Decodificador de número de identificación del vehículo

Ejemplo de vin #4F05Z100001

4 = último dígito del año modelo (1974)
F = Planta de ensamblaje (F-Dearborn, R-San José)
05 = Código de carrocería Mach I (02-Coupe, 03-Matchback, 04-Ghia)
Z = código de motor
100001 = número de unidad consecutiva

Colores exteriores: Metálico metálico de oro verde brillante, rojo brillante, rojo oscuro, brillo de jengibre, brillo verde, azul claro, medio brillante, azul metálico, metálico mediano de cobre, lima media amarilla, oro amarillo medio, blanco perla, metálico de bronce de silla de montar, metálico plateado, bronceado bronceado