2009 Johnny Pag Motorcycles Pro Street Review

Hay muchas opciones de motocicletas para los jinetes para principiantes por primera vez, principiante y avanzados, pero las bicicletas de los fabricantes convencionales generalmente tienen una prima.

Johnny Pag es un personalizador de bicicletas con sede en el sur de California que pasó de construir helicópteros de alto dólar y un solo asequible transporte de dos ruedas para las masas.

Los bienes: looks personalizados con mecánicos mansos

Johnny Pag Motorcycles Pro Street puede parecer un crucero personalizado medio, pero en realidad está impulsado por un suave motor de 300 cc paralelo que obtiene un estimado de 65 millas por galón (bueno para un rango teórico de 227 millas, basado en los 3 de 3.Tanque de combustible de 5 galones.) La planta de cámara superior de la cámara dual refrigerada por líquido solo produce 23.8 caballos de fuerza a 6,500 rpm, y la mezcla de aire/combustible es manejada por dos carburadores de vacío Keihin de 26 mm. El ralentí se ajusta a través de un pequeño dial negro al lado de los carbohidratos, y una transmisión de cinco velocidades se acopla a través de un embrague multiplato.

Las horquillas invertidas se encuentran con la rueda delantera de aleación de 21 pulgadas con un rastrillo de 38 grados, y se encuentran choques hidráulicos de doble ajuste ajustable en la parte trasera, aunque están ocultos debajo del marco. La parte trasera tiene un aspecto duro que parece bastante fuerte gracias a 160 mm de goma de 160 mm. La potencia de detención proviene de una configuración de freno trasero de un solo disco y una disposición delantera de doble disco. La silla de silla ahuecada se encuentra entre 20 y 23 pulgadas del suelo, y la bicicleta tiene un peso en acera de 360 ​​libras.

Probablemente te estés preguntando cómo esta bicicleta logra alcanzar su precio con esta lista de equipos, y la respuesta es algo controvertida: Johnny Pag diseña sus bicicletas completamente aquí en la U.S., Pero se ensamblan en China y se envían de regreso a América para su distribución entre 120 concesionarios.

Balancea una pierna: una bicicleta de tamaño completo que se siente pequeño

La calle JPM Pro tiene las dimensiones de un crucero normal, pero su asiento bajo y estrecho (visible en esta toma) lo hace sentir manejable para principiantes. La cabina ofrece una vista del velocímetro con pequeñas luces indicadoras para información básica neutral, alta viga, etc. Su postura de conducción requiere un alcance algo largo para el manillar y los pies, la ergonomía que son bastante típicas para el género de crucero personalizado.

El peso de la acera de 360 ​​libras no es una paliza en la clase, pero el bajo centro de gravedad hace que la calle pro se sienta bastante ligera en sus pies. Y cuando se trata de construir materiales, la bicicleta se ve muy bien desde lejos, aunque un aspecto más cercano revela algunos defectos en la pintura y algunos acabados ásperos.

Pero gracias a la marca mínima (que consiste principalmente en las palabras 'Johnny Pag' grabadas en la caja del motor), la calle pro tiene una apariencia elegante y equilibrada que le da una fuerte presencia de la calle, incluso si hay una gran brecha entre el motor y el tanque de combustible.

En el camino: una bolsa mixta de dulce y aterrador

El gemelo paralelo de la calle se dispara rápidamente después de convertir un interruptor de encendido al estilo de Harley y presionar el botón de inicio. A pesar de la configuración carburada, no lleva mucho tiempo calentar este motor de 300 cc.

Una vez que se mueve, el motor responde a la entrada previsiblemente con una nota de escape razonablemente profunda, considerando su tamaño relativamente pequeño. También es útil para principiantes es un embrague ligero y un neutral fácil de encontrar. La acción de la palanca es vaga y hay pocos comentarios para hacerle saber cuándo se desconecta el embrague, pero la facilidad de operación hace que la configuración de la caja de cambios/caja de cambios sea accesible, al igual que los frenos de alto esfuerzo pero efectivos.

La calidad de conducción es firme y se maneja bastante ágil, pero las vibraciones del motor comienzan a causar estragos en RPM más altas; Las vibraciones no solo son especialmente molestas para el agarre y las clavijas, sino que también tuvieron un mal efecto en varias partes de la bicicleta durante 130 millas de conducción.

Mientras nuestro experto montaba la bicicleta en la autopista, el espejo izquierdo se aflojó y finalmente fracasó como una meteoratura rota. El pie derecho también perdió un tornillo debido a que el motor temblaba, y un apretón de manos de la carretera mantuvo el ensamblaje en su lugar. Pronto el conjunto de clavijas de la palanca de cambios también comenzó a aflojar. Si bien parecía que la bicicleta estaba tratando de desmontarse en la autopista, nuestro experto ni siquiera tenía un kit de herramientas a bordo de volver a unir a Humpty.

La calle profesional cabalgó lo suficientemente competente en la ciudad. Pero a medida que se acercaba a su velocidad máxima de aproximadamente 80 mph en la autopista, la experiencia de conducción se volvió más incómoda que estimulante debido a los niveles extremos de vibración y el desconcertante proceso de autodissembly de la bicicleta.

El resultado final: excelente y barata diversión con advertencias

La calle Pro fue divertido viajar por las calles de superficie de Los Ángeles, y atrajo todo tipo de atención de los entusiastas y los transeúntes casuales por igual (que besó, aún más, cuando descubrieron su bajo precio.) Su postura involucrada hizo que pareciera agradablemente agresivo en entornos urbanos, pero la experiencia de conducción cambió drásticamente en la autopista, principalmente debido a los niveles de vibración que se establecen anteriormente alrededor de 65 mph.

El sillín y las vibraciones de las clavijas no solo estaban un número en varios de los componentes de la bicicleta, aflojándolos lo suficiente como para justificar detenerlos dos veces para volver a modificarlos manualmente. Cuando se le informa sobre las partes sueltas, señor. Pag indicó que la bicicleta de prueba se había preparado apresuradamente para la prueba de manejo (tenía solo 8 millas en el reloj). No obstante, es difícil descartar el fenómeno, ya que el problema de la vibración podría afectar la ventaja de la bicicleta a largo plazo. Un juego de horquetas disponible está disponible en JPM para ayudar a mantener RPM más bajas a velocidades de carretera, aunque el kit también afectará negativamente la aceleración, y aún así no cura los efectos vibratorios desconcertantes del motor.

Entonces, ¿vale la pena el precio de Johnny Pag Motorcycles Pro Street?? Eso realmente depende de su propensión a tomar riesgos. El inocuo Honda Rebel comienza a un costo más bajo y probablemente ofrecerá años de servicio a prueba de balas, pero no es tan genial como el Pro Street. La elección es tuya, solo asegúrese de traer herramientas si se aventura fuera del camino trillado.