2011 Harley-Davidson Sportster SuperLow Review

La alineación de Sportster de Harley-Davidson ha existido desde 1957, y aunque popular, el pequeño vehículo de dos ruedas de poca distancia y de tanque pequeño también ha sufrido críticas por su duro viaje y un limitado rango de crucero.

Aunque el Sportster ha sido ampliamente considerado la mejor bicicleta de Harley para principiantes, Motor Company reimaginó la bicicleta para 2011 para que sea más adecuado para los nuevos ciclistas.

Los bienes: el icónico Sportster de Harley, optimizado

La altura del asiento no es el único problema cuando se trata de comprar un gran principiante, principiante intermedio o bicicleta avanzada. Para abordar mejor las necesidades de los nuevos corredores, Harley-Davidson preguntó a 883 clientes bajos y distribuidores cómo mejorarían su bicicleta amigable para principiantes y la optimizarían para los novatos.

La investigación reveló tres necesidades: 1) más rango de crucero, 2) mejor suspensión y 3) mayor comodidad general. Bajo (sin juego de palabras) y he aquí, el Sportster XL883L SuperLow! Aunque no cuenta con la menor altura del asiento en la alineación de Harley 2011 (ese honor es para el niño gordo, con sus 24.Silla de silla de 25 pulgadas de altura), los 25 de SuperLow.El asiento de 5 pulgadas de altura recibe un cubo más profundo y una amortiguación más gruesa. Los diámetros de la rueda delantera y trasera se han reducido una pulgada para un mejor manejo de baja velocidad, el viaje por suspensión se ha superado a 4.1 pulgadas en las horquillas de showa y 2.5 pulgadas en la bobina trasera sobre amortiguadores. Por cierto, las ruedas de cinco radios del SuperLow son más ligeras y se sientan en neumáticos radiales de Michelin Scorcher diseñados específicamente para este modelo.

Para acomodar más rango de conducción, el SuperLow presenta un 4.Tanque de gas de bajo perfil de 5 galones, que debería permitir un rango teórico de 236 millas, basado en una combinación de sus estimaciones de economía de combustible de 45 mpg en ciudad, 60 mpg en carretera. La potencia proviene de un V-Twin de 883cc de goma, inyectado con combustible, con tuberías de escape de doble tensión, acopladas a una transmisión de 5 velocidades. Ayudando su facilidad de operación son los manillares rediseñados con más alcance, geometría de dirección recalibrada y un radio de giro más ajustado.

En la carretera: ¿este Sportster me hace ver confiado??

Convertirse en un mejor piloto se trata de generar confianza y habilidad, y el superllow de Harley aborda ambos objetivos a través de un centro de gravedad bajo y un manejo agudo de baja velocidad. Con 563 libras, el Harley Superlow no es de peso pluma, pero la masa redistribuida ayuda a que este cerdo se sienta menos pesado y relativamente fácil de levantar de su puesto lateral. El V-twin de 883cc escupe un gruñido de escape de Harley familiar, aunque algunos detalles de bajo precio de la cabina decepcionan, como el perno de torx de aspecto barato en la cabeza de dirección y la falta de un tacómetro o un calibre de combustible (una luz de advertencia se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando una luz de advertencia se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina cuando se ilumina. Aproximadamente un galón permanece en el tanque.)

La maniobrabilidad de baja velocidad es tan aguda como se prometió, y una prueba informal (y ciertamente no científica) realizada al saltar sobre los pies de los pies reveló una sorprendente cantidad de absorción de choque, gracias a la suspensión de viaje que mide 4 4.26 pulgadas en el frente y 2.12 pulgadas en la parte trasera. Pero hay una compensación para la baja altura del asiento de esta bicicleta que se hace evidente durante los giros de velocidad media y superior: touchdowns de pie temprano. Los ángulos de inclinación derecha y izquierda máxima miden 24.7 y 24.4 grados respectivamente, aunque esas figuras reflejan los llamados puntos de contacto "blandos" (es decir, cuando se tocan los sensores de clavijas ligeramente asimétricas); Levantar los pies de las clavijas y dejarlas plegar permite inclinares más agresivas, aunque hay otro despertar de rudero al acecho cuando esas tuberías bonitas y cromadas se ponen en contacto con el pavimento, poniendo un extremo abrupto en las inclinadas bancarias.

Lo mejor es modular cuidadosamente su velocidad entrante cuando se trata de la entrada de esquina, ya que las concesiones de SuperLow a la altura de la silla de montar tienen el precio del deportivo.

Aunque su manejo ciertamente tiene sus limitaciones, especialmente en carreteras incluso moderadamente curvilíneas, el SuperLow es sorprendentemente capaz de absorber baches y ofrecer suficiente cumplimiento para permitir viajes largos. Las horas interestatales son relativamente cómodas, con una postura similar a una silla habilitada por los agarres cercanos y los controles de los pies montados en medio que transmiten bajos niveles de vibración a velocidades de carretera. La gira también es ayudada por el 4.Tank de combustible de 5 galones, que puso nuestra experiencia pasada de quedarse sin combustible a bordo del Sportster cuarenta y ocho en la perspectiva; a las 2.1 galón, esa bicicleta tiene menos de la mitad de la capacidad de combustible del superplow. Y cuando las cosas se vuelven lentas, los frenos de disco de 292 mm de 292 mm de doble pistón y los frenos de disco traseros de 260 mm hacen un trabajo sólido al ralentizar este corcel.

La línea de fondo

Las bicicletas para principiantes son, por definición, vender por novatos, principalmente porque carecen del sentido inherente de "genial" exudado por las bicicletas más amenazantes. Los entusiastas de las motos deportivos a menudo se sienten atraídos por las bancas de litro de las viudas, y los fanáticos de los cruceros tienden a sentirse atraídos por bicicletas grandes, no aspirantes a cansados.

El Harley-Davidson SuperLow 2011 tiene éxito al ofrecer una postura ronca y un nivel de comodidad en carretera y maniobrabilidad inspiradora de la confianza que anteriormente era desconocida en la familia Sportster. Aunque obstaculizado por los ángulos Lean limitados, la decente absorción de choques del SuperLow, la silla cómoda y la preparación de mayor alcance lo convierten en el Sportster más funcional hasta la fecha.

El SuperLow corre un gran más que el bajo 883 saliente, que fue la bicicleta más barata de la alineación de Harley 2010. Aunque carece del estilo más resbaladizo, reduce el estilo de las variantes Sportster Custom Dark Custom como el Iron 883, cuarenta y ocho o Nightster, la practicidad adicional del SuperLow es una compensación bienvenida para los jinetes que aman que se amontonen en las millas y realmente viajar, y eso es un Principio que seguramente atraerá a los novatos y a los viejos profesionales al nuevo SuperLow 2011 de Harley.

Especificaciones

• Motor: 883 CC (53.9 pulgadas cúbicas), motor de evolución inyectado con combustible refrigerado por aire con válvulas superiores activadas por varilla de empuje con elevadores hidráulicos, autojustantes y dos válvulas por cilindro
• Salida del motor: 55 pies-lb de torque a 3,500 rpm; Figura de potencia no revelada
• Transmisión: De 5 velocidades
• Ultima vuelta: Cinturón
• Capacidad de combustible: 4.5 galones
• Economía de combustible: 45 mpg ciudad, 60 mpg en carretera
• Altura del asiento: 25.5 pulgadas (cargadas), 26.8 pulgadas (sin superar)
• Claridad del piso: 3.8 pulgadas
• Ángulos de magro máximos (suaves): 24.7 grados (derecha), 24.4 grados (izquierda)
• Suspensión delantera: Hotas de 39 mm Showa con 4.26 pulgadas de viaje
• Suspensión trasera: Dual, pre-carga de bobina ajustable ajustable
• Rueda delantera/neumático: Rueda de 18 ", 120/70zr Michelin Scorcher" 11 "
• Rueda trasera/neumático: Rueda de 17 ", 150/60zr Michelin Scorcher" 11 "

Quien debería comprar?

Jinetes principiantes o desafiados por la entrega de velo que anhelan el estilo Sportster mientras buscan comodidad a larga distancia, pero no les importe los ángulos delgados limitados de esta bicicleta baja.