6 cosas que debes saber sobre Harley-Davidson de 2014 enfriado por líquido

Harley-Davidson dejó caer una bomba en el mundo de las motocicletas al anunciar que varias bicicletas que no son de V-Rod en su alineación de 2014 contarán con cabezales de cilindros refrigerados por líquidos por primera vez en 110 años.

Pero, ¿qué significa realmente el enfriamiento líquido para la compañía de motor??

Los nuevos motores de refrigeración gemela todavía se enfrían principalmente el petróleo y el aire

La Cam 103 de alta producción coolina gemela y la Cam Gwin Cam 110 de gemelas gemelas de Eagle Screamin 'incorporan dos radiadores discretos en el carenado y una bomba de agua colocada en el centro que enfría las cabezas del cilindro.

 Harley Davidson

Algunas personas pueden suponer que el término "refrigerado por líquido" se refiere a un motor completo y refrigerado por agua, pero las llamadas centrales eléctricas de Harley refrigeradas gemel (que deja el bloque del motor enfriado por aceite y aire), y enfoca el esfuerzo de enfriamiento hacia la parte más caliente de las cabezas: las válvulas de escape.

El sistema es similar al R1200GS de BMW, que también enfoca su enfriamiento líquido en las cabezas, e incluso comparte la misma terminología: BMW llama a su configuración de "enfriamiento de precisión", y Harley dice que su sistema utiliza una "estrategia de enfriamiento de líquidos de precisión."

Los intervalos de servicio siguen siendo los mismos

El ultra limitado en el camino.

Tom Riles

El enfriamiento de los cabezales del cilindro con líquido no tiene ningún efecto en el intervalo de servicio: Harleys con motores estándar y refrigerados gemelos equivalentes requiere servicio después de las primeras 1,000 millas, y 5,000 millas a partir de entonces.

Por cierto, los nuevos motores usan la misma mezcla de refrigerante que el V-Rod, una premezcla 50/50 que utiliza un refrigerante de vida larga. A diferencia de los motores de aceite y refrigeración por aire que ajustan el tiempo para evitar el golpe de chispa a medida que aumentan las temperaturas, los motores de coches gemelos conservan el mismo tiempo.

Rendimiento y comodidad mejorados

Los radiadores de Ultra Limited están ocultos dentro de cada uno de los cares que flanquean las horquillas.

Tom Riles

Es posible que haya escuchado que Harley ha aumentado la salida del motor entre 5 y 7 por ciento, lo que podría hacerle pensar que esas ganancias se deben a las cabezas refrigeradas por líquidos. Pero eso no es del todo preciso.

Las mejoras del motor que vinieron con el Proyecto Rushmore incluyen nuevos perfiles de CAM con mayor elevación y duración, que ayuda a rendimiento general. Pero tanto los motores estándar como los de combate gemelo ven las ganancias de rendimiento.

Lo mejor de la configuración refrigerada gemela es que mantiene esas ganancias de manera más efectiva bajo cargas térmicas, cuando las temperaturas ambientales aumentan y el motor funciona bajo más coacción. El objetivo neto para el conductor no se trata realmente de rendimiento; Se trata más de evitar las temperaturas de fusión de la entrepierna y aumentar la comodidad del viaje.

Los motores de gemelo todavía se calientan

Las cabezas refrigeradas por líquidos reducen las temperaturas en las partes superiores del motor, pero las secciones inferiores aún pueden calentarse.

Brian J. Nelson

Mi prueba de prueba a bordo del nuevo Flhtk Ultra Limited, coolinado gemelo, involucró una conducción de larga distancia en temperaturas ambientales que llegaron a los 80 superiores. Mientras que la bicicleta se calentaba notablemente menos que su aceite y su contraparte refrigerada por aire, las porciones inferiores, de saber, el área del cárter con las tuberías de escape a la derecha y la pieza de transmisión primaria en el estado izquierdo se puso lo suficientemente caliente para un poco de incomodidad, que Discutiré con más detalle en una próxima revisión.

No me malinterpreten: el motor de gemelo fue considerablemente más cómodo gracias a sus cabezas refrigeradas por líquido, pero otras partes del motor aún lograron calentar mis piernas y los muslos inferiores.

Los bits de enfriamiento son difíciles de detectar

Desde el ángulo correcto, se pueden ver mangueras de refrigerante entre las cabezas del cilindro y el tanque de combustible.

Basem Wenef

De un vistazo, sería difícil diferenciar una Harley de una vieja escuela, un ejemplo de aceite y un ejemplo refrigerado por aire.

Debido a que los radiadores están discretamente escondidos en los carenados gemelos justo delante de las piernas del jinete, las mangueras de refrigerante están intercaladas entre las cimas de las cabezas del cilindro y el tanque de combustible, y la bomba de agua se cae bien debajo del borde delantero de los tubos de la bicicleta. , el sistema se mete perfectamente, casi desapareciendo gracias a las convenientes limitaciones de empaque. En todo caso, Harley trabajó para diferenciar visualmente los motores de gemelo de gemelo dándoles cubiertas de filtro de aire únicas y redondeadas.

Si Harley-Davidson elige agregar cabezas refrigeradas por líquido a las bicicletas fuera de la familia Ultra, los ingenieros se enfrentarán con una tarea considerablemente más desafiante de ocultar los radiadores del sistema.

El enfriamiento gemelo es un experimento

Esta cubierta de filtro de aire redondeada distingue los motores Harley coolinos gemelos.

Basem Wenef

Contrariamente a la creencia popular, Harley-Davidson no tuvo que ir con cabezas refrigeradas por líquidos debido a limitaciones regulatorias o requisitos de certificación gubernamental. El sistema fue diseñado en base a los comentarios de los clientes obtenidos del Proyecto Rushmore, y Harley dejó la puerta abierta para expandirlo a lo largo de la alineación o eliminarlo si los clientes se revuelven.