Perfil de la aeronave Boeing 787 Dreamliner

Descripción general

El Boeing 787 Dreamliner es conocido como uno de los aviones más exitosos del mundo, incluso en sus primeras etapas. Es eficiente y limpio de combustible, y está construido para la sostenibilidad.

Precio

787-8: $ 193.5m
787-9: $ 227.8m

Línea de tiempo

• Abr 2004: lanzamiento del programa 787
• Dic 2009: 787-8 Primer vuelo
• Enero de 2010: Pruebas iniciales de aeronavegabilidad completadas
• Agosto de 2011: Certificación FAA y EASA otorgada
• Mar 2011: Primera entrega a ANA

Especificaciones de rendimiento

787-8

• Rango: 7,650-8,200 nm
• Velocidad del crucero: Mach 0.85
• Peso máximo de despegue: 502,500 lb

787-9

• Rango: 8,000-8,500 nm
• Velocidad del crucero: Mach 0.85
• Peso máximo de despegue: 553,000 lb

Especificaciones de diseño

• Motores y sistemas: el Boeing 787 se puede equipar con el motor GE Genx o el Rolls Royce Trent 1000, los cuales prometen la mejor eficiencia en el mercado para la clase de motor. La relación de derivación del motor de 10 significa que los motores son más silenciosos, más eficientes en combustible y ambientalmente responsable.
  Un sistema avanzado de volante incluye un ala que puede cambiar su propia cámara en vuelo a través de un borde posterior ajustado automáticamente que se mueve hacia arriba o hacia abajo según sea necesario para obtener la máxima eficiencia. Los alerones también se ajustan automáticamente para la posición más eficiente.
• Diseño de la estructura: el chorro es 50% de material compuesto, disminuye la carga y, por lo tanto, hace que el 787 sea aún más eficiente en el combustible. El material compuesto también ayuda a reducir los costos de mantenimiento. También hay una mejora del diseño en la góndola del motor que crea un flujo de aire más laminar sobre el motor, reduciendo la resistencia y aumentando la eficiencia sobre aviones similares. Finalmente, el 787 tiene carenados más pequeños con un sistema de colgajo final de borde de pivote simple, lo que permite menos arrastre y un aumento en el rendimiento.
• Aviónica: los pilotos que han volado aviones Boeing antes, como el Boeing 777, estarán familiarizados con la aviónica. Mientras Boeing trabajaba para crear un sistema de vanguardia, quería mantener la familiaridad en el enfoque para que las tripulaciones aéreas sean transiciones fácilmente entre los aviones de Boeing actuales y el 787. Con los últimos avances en el equipo a bordo, incluidas las pantallas de datos duales, los MFD extra grandes y dos bolsas de vuelo electrónicas, los clientes de Dreamliner no deberían tener que agregar nada a la cabina de la cabina.
• Tamaño:
  787-8
  Envergadura: 197 pies, 4 en
  Altura: 55 pies, 6 en
  Longitud: 186 pies, 1 en
  El 787-8 puede mantener entre 210-250 pasajeros. Cuando está configurado para operaciones de carga, el volumen total de carga es de 4,400 pies cúbicos. Una disposición de carga típica puede contener 5 paletas, 12 contenedores LD-3 y permite 402 pies cúbicos de espacio a granel.
  787-9
  Envergadura: 197 pies, 4 en
  Altura: 55 pies, 10 en
  Longitud: 206 pies, 1 en
  Solo un poco más grande que el 787-8, el modelo 787-9 puede tener 250-290 pasajeros. Cuando está configurado para operaciones de carga, el volumen total de carga es de 5,400 pies cúbicos. Un diseño de carga típico para el 787-9 contendrá 6 paletas, 16 contenedores LD-3 y tiene 402 pies cúbicos de espacio a granel.

Clientes

Al momento de la publicación, Boeing había recibido órdenes para aviones 854 787-8 y 787-9, una cantidad innegablemente exitosa de pedidos. En 2012, Boeing entregó cuatro 787 aviones a Japan Airlines y 11 aviones a ANA.

Al menos 63 empresas están volando o tienen pedidos para el Boeing 787, incluidos estos principales jugadores:

• Ana (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Pasajeros

Los pasajeros que vuelan en el Dreamliner se sentirán más cómodos, gracias a la tecnología de viaje más suave, que detecta y neutraliza la turbulencia. La iluminación LED, los contenedores superiores grandes, los techos abovedados, el aire más limpio y una altitud de cabina más baja deberían hacer que los clientes de las aerolíneas sean más felices y saludables.

Mi característica favorita, con mucho, es la función electrónica de iluminación y oscurecimiento en las nuevas ventanas más grandes. Los pasajeros pueden bloquear la luz tanto o tan poco como quieran, sin perder la vista: brillante!