Convertirse en piloto de la marina

Prepararse para convertirse en piloto de la Marina requiere una historia estelar de académicos, habilidades de liderazgo, atletismo y características excepcionales totalmente rondas para incluso ser aceptados en el programa Pilot de la Marina. Una vez aceptado, comienza una amplia capacitación y puede tener 1-2 años, dependiendo del vehículo de elección, el joven estudiante piloto es seleccionado para unirse.

Educación

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Todos los pilotos son oficiales. Para convertirse en un oficial en la Marina, debe tener una educación universitaria. Por lo general, los pilotos son la Licenciatura en Ciencias en cualquiera del campo STEM. Sin embargo, ese no es un requisito completo. Necesitará al menos una licenciatura, obtenida en una universidad o universidad civil o desde la U.S. Academia Naval en Annapolis, MD.

Puesta en marcha

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En la Marina, primero se le encargará el rango de Alférez. Hay algunas maneras de lograr esto. Una es inscribirse en un programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva Naval (ROTC) en una universidad civil, lo que le permitirá asistir a clases y ejercicios militares, además de un plan de estudios universitario regular y requiere que informe para los cruceros de guardiamarinas durante el verano.

Si ya tiene una licenciatura, puede ir a la escuela de candidatos de oficiales, un curso intensivo de accidentes de 12 semanas en estudios militares celebrados en la Estación Aérea Naval en Pensacola, FLA. Familiarizará con las reglas y regulaciones básicas de la U.S. Marina, nade mucho como parte de un programa intensivo de acondicionamiento físico, y aprenda los conceptos básicos de la propulsión naval.

El u.S. Naval Academy es la tercera y más rigurosa ruta. Solo alrededor de 1.300 posibles oficiales (alrededor del 10 por ciento de los solicitantes) son aceptados cada año. Los aspirantes a estudiantes generalmente tienen registros académicos estelares, una historia de liderazgo y, a menudo, una experiencia deportiva universitaria.

Ciudadanía y edad

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Debes ser ciudadano de los Estados Unidos. Si aún no eres ciudadano, puedes solicitar convertirte en uno tan pronto como se alistas, sin importar cuánto tiempo hayas vivido en el u.S.

Hay edades de corte. Debe tener al menos 18 años cuando se alista en la Marina y ser comisionado como oficial antes de cumplir 28 años. Las exenciones de edad pueden estar disponibles.

Pruebas

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Para convertirse en un aviador de la Marina, tendrá que pasar la batería de prueba de selección de aviación (ASTB), una prueba que no ha cambiado mucho desde su inicio durante la Segunda Guerra Mundial. Consiste en cinco subconjuntos cronometrados: matemáticas y comprensión verbal, mecánica, aviación y percepción náutica, espacial, y una encuesta que evalúa el interés en la aviación. Alrededor de 10,000 candidatos se sientan para el examen cada año.

Condición física

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Tendrá que tomar una batería de pruebas físicas, psicológicas y de fondo. Tomará un vuelo físico para demostrar que está médicamente calificado para volar. Su visión no puede ser peor que 20/40, correctable para 20/20, para convertirse en piloto. También debe poder nadar y cómodo bajo el agua para pasar las pruebas submarinas. No puedes ser colorblind o tener problemas con la percepción de profundidad. Sin embargo, la Armada acepta a los solicitantes que se han sometido a una cirugía ocular con láser.

Escuela de vuelo

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A menos que tenga un certificado de piloto recreativo o privado (o superior) o haya completado un vuelo de cross country en un avión civil, debe someterse a una detección de vuelo introductoria. Como parte de esta proyección, debe tomar 25 horas de instrucción en una escuela de vuelo certificada, completando al menos tres vuelos en solitario, uno de los vuelos es a campo traviesa. Una vez que haya logrado esto, puede inscribirse en el programa de la Marina para Aviators, inicialmente en Florida.

Aviación Pre-Inctrinación: Durante seis semanas, estudiará aerodinámica, fisiología de la aviación, motores y navegación en un salón de clases en la estación aérea naval en Pensacola. Procederá a entrenar que incluya aprender a usar dispositivos especiales para hacer frente y sobrevivir si un contratiempo de avión lo arroja al agua.

Entrenamiento de vuelo primario: En Whiting Field en el Panhandle de Florida, comenzará sus instrucciones prácticas con un T-34C, un turbopropulsor pintado de naranja y blanco que es el entrenador principal de la Marina. Al final, habrá pasado más de 100 horas en alto en los simuladores T-34 o en vuelo, aprendiendo vuelos nocturnos, volando en formación, acrobacias aéreas y habilidades básicas de vuelo.

Especialización

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Al final del entrenamiento de vuelo primario, se especializará en un avión en particular. Si eres seleccionado para volar helicópteros, te quedarás en Whiting durante seis meses de entrenamiento en el Bell Th-57 Sea Ranger. Si eres elegido para volar aeronaves tácticas, irás a la estación aérea naval en Kingsville, Texas o Meridian, señorita. La capacitación comienza con la escuela de tierra, incluida la meteorología y más aerodinámica. Luego, progresarás al T-45 Goshawk para el entrenamiento práctico. Si se le asigna volar el avión de patrulla marítima de cuatro motores P-3C Orion, entrenará en el T-44A o el TC-12B en la Estación Aérea Naval en Corpus Christi, Texas. O irá a la Estación Aérea Naval en Kingsville, Texas, para aprender a volar uno de los dos aviones turbopropulsores que operan de los portaaviones: el E-2C Hawkeye o el C-2A Greyhound. El tiempo de vuelo real requerido varía según la aeronave, pero es más de 100 horas en todos los casos.