Perfil de carrera Capitanes de avión azul marino

Abaord USS Carl Vinson, en el mar: al igual que los inversores exitosos, los capitanes de avión de oro de Gold Eagle unidos al ala de aire de transportista (CVW) 9 y se embarcaron a bordo del USS Carl Vinson (CVN 70) reciben dividendos generosos para el trabajo que hacen y el tiempo dedican a sus activos asignados.

De lo contrario, referidas como camisas marrones, los capitanes de aviones invierten largos días, trabajo duro y cada onza de su conocimiento y experiencia para garantizar que los aviones multimillonarios y sus pilotos regresen de manera segura a la terraza todos los días.

Según el Centro de Seguridad Naval, los aviones navales modernos son inherentemente complejos, y los capitanes de aviones a menudo representan la única fuente de experiencia en inspecciones diarias y de respuesta.

"La confianza es la clave. Los pilotos tienen que confiar en que todo ha sido inspeccionado adecuadamente ", dijo la mecánica estructural de aviación de tercera clase Keston Raymond, escuadrón anti-submarino (HS) 8 Capitán de avión. "Es una buena sensación cuando sabes que has ganado su confianza."

Los capitanes de avión pasan de 12 a 15 horas por día con su avión asignado. Además de las constantes inspecciones, las camisas marrones verifican los niveles de fluido, preparan la cabina para el vuelo y asegúrese de que no haya escombros de objetos extraños que puedan dañar el "pájaro."Antes de entregar el avión al piloto, los capitanes del avión actúan como el conjunto final de ojos.

"Preparan los chorros y nos preparan para ir", dijo el LT. Eric Taylor, uno de los pilotos de Hornet Fighter/Attack Squadron (VFA) F/A-18. "Sin ellos, no podríamos hacer nuestro trabajo. No pudimos ir a volar."

"La responsabilidad a veces puede ser abrumadora", dijo Terrero. "Los capitanes de avión son como una seguridad para el (aeronave). Tengo la mejor idea de lo que está pasando con mi f/a-18."

Aunque los capitanes de avión de la marina tienden a ser uno de los miembros del personal más junior de los escuadrones, la responsabilidad puede ser enorme. El avión, el piloto y la misión pueden descansar directamente sobre sus hombros.

"No importa qué rango sea el capitán del avión, controla el avión", dijo el compañero de aviación, el aviador Xavier Terrero, uno de los capitanes de avión VFA-146s.

Después de cobrar vida en la división de la línea de los escuadrones, pasan desde seis meses hasta un año cumpliendo con los deberes del capitán del avión antes de pasar a un trabajo más permanente dentro del escuadrón.

"Ser asignado temporalmente a la división de la línea de los escuadrones le da a los muchachos junior una idea de cómo funciona el escuadrón y cómo apoya la misión de la marina", dijo Taylor.

Los marineros pasan un mínimo de 90 días aprendiendo los entresijos antes de que puedan recibir el prestigioso título del capitán de avión, y tienen sus nombres y ciudades de ciudad estancadas en el vientre de un avión.

"(La capacitación inicial) les da experiencia y conocimiento del avión más allá (otros) que van directamente a trabajar en su tarifa", dijo Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond Bond.

Terrero ha sido un capitán de avión durante casi seis meses y pronto pasará a su trabajo como compañero de maquinistas de aviación. Con solo 19 años, Terreros trabaja como capitán de avión no solo le ha dado una ventaja sobre sus compañeros, sino que hay muchas historias para decir.