Perfil de carrera u.S. Controlador de tráfico aéreo de la Marina

El control del tráfico aéreo es un campo profesional difícil para entrar, y por una buena razón: como señala Sarina Houston en el sistema nacional del espacio aéreo, hay alrededor de 7,000 aviones en el cielo sobre América en cualquier momento dado. Incluso dejando de lado el hecho de que monitorear nuestro espacio aéreo es vital para prevenir otro ataque terrorista importante en los Estados Unidos, es una tarea solo para evitar que tantos aviones se estrellen entre sí en un buen día.

Agregue a eso el desafío de supervisar vuelos destinados a misiones vitales de combate y transporte en el hogar, en el extranjero y en medio del océano, y tiene una U.S Controlador de tráfico aéreo de la Armada (AC). No es fácil asegurar un contrato de alistamiento como AC, pero es una carrera militar gratificante. Y después de la jubilación de la Marina, te pone en una buena posición para un trabajo civil.

Deberes y responsabilidades

Torres de control del hombre de la Marina ACS en las instalaciones de aviación naval, incluso en U.S. estaciones, aeródromos expedicionarios en zonas de guerra, y a bordo de esas magníficas ciudades flotantes, portaaviones.

En cada caso, ACS "directa de manera segura y efectiva las aeronaves ... controlan el movimiento de aeronaves y vehículos en las calles de rodaje de aeródromo, y emiten instrucciones de vuelo a los pilotos por radio", según las oportunidades de acreditación de la Marina en línea (cool).

Además de escanear los cielos con un radar de identificación de amigos o famosos, los controladores de tráfico aéreo de la Armada ayudan a los pilotos a trazar sus planes de vuelo, y mapearon y rastrean rutas de aviones para evitar colisiones. También actúan como los ojos de los pilotos en el suelo, manejando despegues, sosteniendo patrones y aterrizajes con orientación por radio. Eso es especialmente crucial en los aterrizajes de los transportistas cuando un movimiento falso significa que estás en la bebida.

Requisitos militares

Los solicitantes deben ser graduados de la escuela secundaria mayor de 18 años y tomar la batería de aptitud vocacional de servicios armados (ASVAB), logrando un puntaje combinado total de 210 en ciencia general, razonamiento aritmético y un puntaje de conocimiento de matemáticas duplicados. También se necesitan una visión de color física, de audición normal y de color normal para 20/20.

Los controladores de tráfico aéreo de la Marina deben tener buenas habilidades de comunicación verbal y alta confiabilidad. Las posibles ACS deben pasar una prueba de lectura en voz alta para confirmar su capacidad de hablar inglés fuerte y claro. Al igual que con muchos trabajos de alto perfil en el ejército, ACS también debe calificar para una autorización de seguridad secreta.

Debido a la capacitación y la inversión involucradas, los controladores de tráfico aéreo de primer término deben solicitarse durante al menos cinco años.

Educación

El curso del controlador de tráfico aéreo para el Cuerpo de la Marina y Marines, realizado en el Centro de Entrenamiento Técnico Aéreo Naval de Pensacola, consta de cinco meses de instrucción académica intensiva y simulación que hace que los estudiantes se aceleren en los estándares del controlador de la Administración Federal de Aviación (FAA), así como también -Habilidades especificas.

Después de la graduación de la escuela "A", el futuro controlador de tráfico aéreo puede esperar más de un año o dos de la capacitación en el trabajo en su primera tarea, incluyendo laboratorio, conferencia y capacitación individual.

La capacitación varía en los detalles ya que los controladores de tráfico aéreo deben estar certificados específicamente para la instalación donde trabajan, ya que los procedimientos operativos y el equipo estándar varían de un lugar a otro.

Perspectiva profesional

Al final de sus carreras militares, ACS puede solicitar fondos de la Marina para prepararse para la certificación con la FAA como operadores de la torre de control de tráfico aéreo y despachadores de aeronaves. El proyecto de ley GI también se puede utilizar para capacitar para la Junta Americana para la certificación en Seguridad Nacional y la Asociación Americana de Ejecutivos del Aeropuerto.