Marca de lujo de Chrysler o no?

En mayo, el CEO de Chrysler, Al Gardner, dijo a los miembros de los medios que se habían reunido para aprender sobre los próximos planes de productos de Fiat Chrysler (FCA) que Chrysler ya no debería considerarse una marca de lujo o una marca premium, sino que una marca convencional. Bueno, tengo un pequeño hueso para elegir con ese enfoque.

Por un lado, entiendo por qué FCA está haciendo esto. FCA ha designado a Dodge, que anteriormente se consideraba la marca convencional, como una marca más deportiva/de rendimiento. Entonces eso deja a Chrysler para llenar el vacío. El problema es que la gente ha pensado durante mucho tiempo en Chrysler como una marca de lujo, sin importar cuántas minivans y sedanes medianos principales de tamaño inferior (tos, sebring, tos) Vendió.

Parece que Chrysler también piensa de esa manera. Claro, la iteración más reciente de los 200 se posiciona como un automóvil de tamaño mediano convencional, pero se comercializa como un automóvil de lujo. El 300 sedán de tamaño completo también se posiciona como alternativa de lujo al cargador Dodge.

Además de eso, Dodge no está renunciando por completo a los vehículos sin rendimiento, ya que continuará vendiendo el crossover del viaje y el SUV Durango.

Entonces, lo que entonces, es Chrysler? ¿Es una marca de lujo o una marca convencional o ambas??

En este momento es una marca con solo tres productos para la venta, los 200, el 300 y la minivan de la ciudad y el país. Claro, un automóvil compacto y dos SUVS crossover, uno de tamaño mediano, uno, un tamaño completo en su camino, y podrían tomar la marca en una dirección más convencional dependiendo del precio y el contenido. Pero supongo que serían engañados a algunos para diferenciarlos de los modelos Dodge, incluso si el precio se considera asequible.

En general, me gusta el plan general de Fiat Chrysler para revisar la cartera de productos. Hacer que Ram y Jeep se centren en camiones y SUV exclusivamente tiene sentido, al igual que matar a la marca SRT y trasladar esos autos a la marca Dodge. Tener un enfoque Fiat en los autos "urbanos" también es un buen movimiento.

Pero el plan deja FCA sin una marca típica de línea completa, a la Chevy o Ford. Dodge es el más cercano, pero si quieres un sedán de tamaño mediano o una minivan con una insignia Dodge, ahora no tienes suerte. Tendrás que comprar Chrysler. Si quieres un compacto, claro, puedes comprar un Dodge Dart, pero para un "auto de la ciudad", estarás de compras Fiat.

Por supuesto, a los clientes no les importa, y la mayoría de los distribuidores de Chrysler estarán justo al lado de la tienda Dodge de todos modos. Pero siento que hay una pequeña crisis de identidad aquí. Dodge ahora es la marca principal/rendimiento, mientras que se supone que Chrysler llena las otras ranuras convencionales y será un poco exclusivo? Eso es extraño.

¿No sería mejor que Dodge sea como Chevy-una marca convencional con algunos modelos de rendimiento y dejar que Chrysler continúe siendo una marca "exclusiva", que es cómo los clientes la percibieron (al menos antes de los tiempos desastrosos bajo Cerberus Capital Management )?

Claramente, Chrysler espera obtener una mayor gama de compradores con este enfoque, y es cierto que la marca perdió un brillo de lujo en los últimos años, gracias a modelos como Sebring/Last Gen 200. Pero siento que si Chrysler se posicionó como un competidor de Cadillac, con Dodge destinado a luchar contra Ford y Chevy (al igual que en los viejos tiempos), Fiat Chrysler tendría un mensaje aún más fuerte para traer su búsqueda para volver a la respetabilidad.

Chrysler probablemente contrarrestaría diciendo que las viejas formas no importan, y probar un nuevo enfoque hará un mejor trabajo al transmitir el mensaje. Pero si me estoy rascando la cabeza, preguntándome si Chrysler es una marca de "lujo" o no, ¿qué pasa con John y Jane Q. Público?