Tamaños y pesos de vehículos comerciales

La Administración Federal de Carreteras (FHWA) es parte de la U.S. Departamento de Transporte (DOT) y fue creado en 1966. Es responsable de las regulaciones federales de tamaño y peso del Código de Regulaciones Federales de Vehículos Motorizados (CFR) (CFR), 23 CFR Parte 658.

Regulaciones de tamaño

Las regulaciones por primera vez se promulgaron para el tamaño de los vehículos automotores comerciales fue en 1956. En ese momento, el ancho máximo de un vehículo comercial permitido en el sistema de carreteras interestatales era de 96 pulgadas. La Ley de Asistencia de Transporte Surface (STAA) de 1982 aumentó el ancho máximo de los vehículos automotores comerciales a 102 pulgadas, excluyendo los espejos y ciertos dispositivos de seguridad. La única excepción a esta regulación es en el estado de Hawai, donde el ancho máximo es de 108 pulgadas. Si un estado individual quiere permitir vehículos en su red de carreteras que sean mayores que el ancho máximo, entonces el estado debe emitir un permiso especial de ancho de ancho especial.

Los requisitos federales para la longitud del vehículo se describen como mínimos que los estados pueden seguir. El mínimo para un semirremolque es de 48 pies o el límite de abuelo para un estado específico. Por ejemplo, la longitud mínima del abuelo en Colorado es de 57 pies y cuatro pulgadas, mientras que en Nuevo México el mínimo del abuelo es de 57 pies y 6 pulgadas.

No hay un requisito federal de altura del vehículo para vehículos automotores comerciales, lo que permite a los estados establecer sus propias restricciones de altura. La mayoría de los límites de altura varían desde 13 pies, 6 pulgadas, que se encuentran en Iowa y Massachusetts, a 14 pies en Missouri y California, con excepciones otorgadas para la baja autorización en caminos particulares.

Regulaciones de peso

La regulación que describe las restricciones de peso para los vehículos automotores comerciales se encuentra en 23 CFR Parte 658.17. El peso máximo que los estados deben aplicar para los vehículos en el sistema interestatal es de 80,000 libras para el límite general de peso bruto. Las regulaciones también requieren que el peso máximo para un solo eje sea de 20,000 libras, y 34,000 libras para un vehículo del eje tándem.

Un vehículo de un solo eje puede incluir un vehículo que tiene dos ejes pero esos ejes no pueden estar más de 40 pulgadas de distancia. Si los ejes en el vehículo están separados por más de 40 pulgadas y menos de 96 pulgadas de distancia, entonces el vehículo se consideraría un vehículo del eje en tándem.

Cada estado puede emitir permisos de sobrepeso, ya que no es una responsabilidad federal. Un estado puede emitir un permiso para un vehículo si la carga no puede dividirse en cargas más pequeñas, como dañar la carga o requerir más de ocho horas para dividir la carga.

Peso del puente

En 1975, el Congreso aprobó la fórmula del puente para calcular las limitaciones en la relación peso-longitud de un vehículo que cruza un puente. Cuando los vehículos automotores comerciales se volvieron más pesados ​​en la década de 1970, había una preocupación de que una gran cantidad de puentes a lo largo del sistema de carreteras interestatales no resistiran el peso adicional. El espaciado del eje es importante para la fórmula del puente, ya que un vehículo que remolca otro vehículo o remolque ejerce más tensión en un puente que un vehículo solitario del mismo peso. La ley federal establece que dos o más ejes consecutivos pueden no exceder el peso calculado por la fórmula del puente a pesar de que los ejes individuales, los ejes en tándem y los pesos de los vehículos brutos están dentro de los límites legales.

Vehículos con sobrepeso

Aunque hay regulaciones sobre el peso de los vehículos, los transportistas pueden enviar vehículos con sobrepeso que pueden conducir a carreteras dañadas y costos de mantenimiento adicionales. La investigación ha sugerido que el costo de los vehículos con sobrepeso podría variar de $ 265 millones a $ 1.1 mil millones cada año en la u.S. La aplicación de las restricciones de peso depende en gran medida de las numerosas estaciones de pesaje, pero con horas de operación limitadas, la tasa de éxito de las estaciones de pesaje se ha calculado en alrededor del uno por ciento.

Resumen

Las regulaciones federales sobre el tamaño y el peso de los vehículos automotores comerciales están en su lugar para la seguridad de todos los vehículos que utilizan el sistema de carreteras interestatales. Las regulaciones son importantes cuando se relaciona con el sistema de carreteras interestatales y especialmente los puentes. El daño al sistema de carreteras está limitado por las regulaciones actuales, pero la aplicación de esas regulaciones es difícil con los arreglos actuales.