Causas comunes de ruido de neumáticos y cómo solucionarlos

Los automóviles impulsados ​​por la explosión de combustible, empujando el aire a más de 100 mph, son ruidosos. Sin duda, disfruta de un viaje tranquilo, y los fabricantes de automóviles y los fabricantes de neumáticos gastan millones tratando de reducir el ruido. A medida que se acostumbra a la "banda sonora" de su propio vehículo, probablemente notará cuando algo no suena bien, como el ruido de la correa, el ruido del viento o el ruido de los neumáticos.

Hay algunas razones por las que puede ocurrir el ruido de los neumáticos. Algo de ruido de los neumáticos, por supuesto, es perfectamente normal, el resultado del material del neumático que interactúa con el pavimento. Dependiendo del tipo de neumático que compre, generará más o menos ruido, pero también más o menos tracción, resistencia al desgaste, etc. El ruido de los neumáticos también puede ser el resultado de algo defectuoso, como el desgaste anormal de los neumáticos o un cinturón roto. Afortunadamente, hay formas simples de identificar estos problemas y corregirlos.

Ruido normal del neumático 

Los ingenieros y diseñadores de neumáticos pasan por muchas iteraciones para desarrollar neumáticos que generen el equilibrio adecuado de tracción, arrastre, absorción de choques y resistencia al desgaste. Desde neumáticos de gira hasta neumáticos agresivos todoterreno, cada neumático genera un tono específico. Algunos neumáticos están diseñados para un determinado tipo de vehículo o vehículo, para armonizar con el resto de la máquina. Cambiar las marcas, tamaños o tipos de neumáticos podría cambiar el ruido que experimenta.

Los neumáticos de bajo perfil generalmente generan más ruido porque hay menos pared lateral de goma para absorberlo. Este ruido se transmite a través del chasis y el resto del vehículo. Si bien estos neumáticos ofrecen una tracción mejorada, a veces pueden generar ruido excesivo.

Los neumáticos anchos generan más ruido que los neumáticos estrechos porque hay más caucho en contacto con la carretera. Más caucho proporciona más tracción a expensas de más ruido.

Cada tipo de neumático tiene un perfil de sonido único. Los neumáticos de gira y los neumáticos de baja resistencia a la red (LRR) suelen ser los más tranquilos, mientras que los neumáticos de nieve y los neumáticos todoterreno son los más ruidosos (los neumáticos de nieve con tachuelas son aún más fuertes). Los neumáticos de rendimiento y los neumáticos de todas las estaciones caen en algún punto intermedio. Debido a sus paredes laterales rígidas, los neumáticos de ranura (RFT) suelen ser más ruidosos que los neumáticos que no son de rft.

Ruido de neumático anormal

Una vez que se instalan neumáticos en un vehículo, hay mucho que puede salir mal, lo que lleva a un ruido excesivo.

El desgaste anormal de los neumáticos, como la pluma o el ahueco, puede ser causado por problemas de alineación o suspensión. Una vez que la superficie de la banda de rodadura ya no esté suave, los neumáticos generarán más ruido. El reemplazo de los neumáticos es necesario, pero la reparación de la suspensión y el realineamiento evitarán que el problema resurgue. Rotaciones regulares de los neumáticos, cada una de 5,000 a 8,000 millas, evitarán que el desgaste excesivo cause ruido de los neumáticos.

El daño de los neumáticos y los puntos planos también pueden causar ruido de los neumáticos. La separación de la banda de rodadura y los cinturones desplazados son resultados comunes de la construcción defectuosa, la sobreinflación y los golpes de bordillo o de bache, lo que lleva a neumáticos fuera de ronda o fuera de balance. La bofetada de los neumáticos y las canto se pueden desconcertar y los neumáticos dañados deben reemplazarse inmediatamente. Las manchas planas a menudo son causadas por un vehículo que se sienta demasiado tiempo en una posición, a veces incluso una sola noche de invierno, pero se resuelven tan pronto como el neumático se calienta. El aumento de la presión de los neumáticos fríos puede reducir estas manchas planas en ciertas circunstancias.

Los problemas de alineación también pueden producir ruido al causar el rasguño de los neumáticos. Cuando las ruedas no están alineadas durante un giro, un neumático puede cambiar de lado en lugar de rodar hacia adelante. El desgaste normal del neumático, cuando la profundidad de la banda de rodadura del neumático es muy baja, puede provocar el mismo ruido. Combinado con una velocidad excesiva, esto puede causar el chillido de los neumáticos y posiblemente una pérdida de tracción. Para evitar un ruido excesivo, asegúrese de que los neumáticos estén correctamente inflados, disminuyan la velocidad durante los turnos y que su suspensión verifique por daños y una alineación adecuada. Reemplace los neumáticos antes de que lleguen a la profundidad de la banda de rodadura de 2/32 ".

Los neumáticos son solo cuatro de las muchas partes móviles en su vehículo, pero son importantes para la utilidad, la comodidad y la seguridad. Si experimenta el ruido excesivo de los neumáticos después de una actualización de neumáticos, podría estar relacionado con su elección de neumáticos. Si experimenta un aumento repentino o gradual en el ruido de los neumáticos, es posible que necesite inspeccionar y reparar su vehículo profesional. Siempre aborde el ruido del neumático lo antes posible para asegurarse de que no sea una preocupación de seguridad o una indicación de un problema mayor.