Problemas y soluciones de conducción de pilotes comunes

La conducción de pilas es a menudo un método rentable y eficiente en el tiempo para impulsar los postes de soporte (pilas) en la Tierra. Pero debido a que estás trabajando con el suelo y otras características ocultas en la tierra, hay un elemento de lo desconocido, y las cosas no siempre salen según lo planeado. Ya sea que esté manejando el concreto, el acero o las pilas de madera, cualquier número de problemas son comunes.

No es sorprendente que los problemas con la conducción de pilotes generalmente estén relacionados con condiciones de suelo adversas o inesperadas, lo que puede provocar daños en las pilotes, problemas de alineación de pilas de martillo y otros problemas. En la mayoría de los casos, detener el trabajo y probar el suelo, revisar o volver a visitar perforaciones o cálculos, e inspeccionar el equipo ayudará a resaltar la causa más probable del problema. 

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El recuento de golpes está por encima de los requisitos de penetración de la pila

Christian Lagereek/Fotographer's Choice RF/Getty Images

El análisis del suelo debe predecir con precisión el número de golpes requeridos para conducir una pila a su profundidad planificada, y si el número de golpes es sustancialmente mayor de lo esperado, indica un problema con el sistema de conducción, el suelo o ambos.

Confirme que la pila tiene suficiente conducción y que el sistema de conducción se combina con el tipo de pila. Si la pila y el sistema de conducción están emparejados adecuadamente, verifique la operación del sistema de conducción para asegurarse de que se ajuste a las pautas del fabricante.

Si no se encuentran problemas obvios, tome mediciones dinámicas para determinar si el problema está relacionado con el sistema de conducción o con el comportamiento del suelo. Los problemas del sistema de conducción pueden incluir previo, preadmisión, baja eficiencia de martillo o un cojín que es demasiado suave. Los posibles problemas del suelo pueden incluir una mayor resistencia al suelo de lo previsto, aumentan temporalmente la resistencia del suelo con una relajación posterior (esto requiere un replike para verificar), terremotos grandes del suelo o una alta amortiguación del suelo.

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Las pilas conducen significativamente más profundamente de lo estimado

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Cuando las pilas conducen considerablemente más profundas de lo esperado, puede deberse a que la resistencia del suelo en el momento de la conducción es menor de lo previsto, o porque el rendimiento del sistema de conducción es mejor de lo previsto. Realice las pruebas de restricción después de un período de espera apropiado para evaluar los cambios de resistencia del suelo.

• Si la capacidad final basada en el conteo de soplado restringido sigue siendo baja, verifique el rendimiento del sistema de accionamiento y la capacidad de restricción, utilizando mediciones dinámicas.
• Si el rendimiento del sistema de accionamiento es como se supone y la capacidad restringida es baja, las condiciones del suelo son probablemente más débiles de lo previsto. Las pilas de la base probablemente deberán ser conducidas más profundas de lo estimado originalmente, o se requerirán pilas adicionales para apoyar la carga. Póngase en contacto con el ingeniero/diseñador estructural para identificar los cambios de diseño adecuados.

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El recuento de soplado para rodar pilas cambia o disminuye abruptamente

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Si encuentra que el recuento de golpes para un grupo de pilotos cambia o disminuye repentinamente, primero verifique las condiciones del suelo usando perforaciones. Si los perforaciones no indican un perfil desgastado sobre el lecho de roca/cojinete, es probable que sea daños al dedo del pie del pilote. Para las pilas que permiten la inspección interna, refleje la luz en el dedo del pie de la pila e inspeccione las indicaciones de daño. Para las pilas que no se pueden inspeccionar internamente, tome mediciones dinámicas para evaluar el problema o considere la extracción de pilotes.

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El recuento de golpes es ligeramente más bajo de lo esperado

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Cuando los recuentos de golpes son algo más bajos de lo que espera, generalmente se debe a que la resistencia al suelo es más baja de lo previsto. Realizar pruebas de restricción. Establecer el factor de configuración y conducir a menor capacidad. El rendimiento del martillo también puede ser mejor de lo previsto, por lo que esto también debe verificarse.

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El recuento de golpes es significativamente más bajo de lo esperado

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Cuando el conteo de los golpes para conducir la pila es mucho más bajo de lo esperado, primero revise los perforaciones del suelo. Si no indican capas blandas, el problema puede ser que la pila está dañada por debajo del grado.

Si la pila se empalmó, reevalúe los detalles de empalme y los procedimientos de campo para una posible falla de empalme.

Investigue ambas tensiones de tracción a lo largo de la pila y las tensiones de compresión en el dedo del pie. Si las tensiones calculadas son aceptables, investigue la posibilidad de obstrucciones o contacto con el dedo del pie desigual en una capa dura u otras causas de daño del dedo del pie de la pila.

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Las pilas instaladas previamente muestran movimiento lateral cuando se conducen nuevas pilas

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Cuando las pilas existentes se mueven, a menudo se debe al desplazamiento del suelo a medida que se conducen nuevas pilas. Las posibles soluciones incluyen la reducción de las pilas instaladas, el cambio de la secuencia de la instalación de pilotes o predrillando las ubicaciones de las pilotes para reducir los movimientos de tierra. Los movimientos laterales de la pila también pueden ser causados ​​por la falla del suelo en la pendiente adyacente.

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Las pilas están fuera de la alineación

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Cuando las pilas se mueven fuera de la tolerancia a la alineación, a menudo se debe a los problemas de control con la alineación de la pila de martillo o a las condiciones del suelo. Si se debe al mal control de alineación de pilas de martillo, una puerta de pila, una plantilla o un sistema de plomo fijo puede mejorar la capacidad de mantener la tolerancia de la alineación. Las condiciones del suelo, como las obstrucciones cercanas a la superficie o el lecho de roca inclinado abruptamente que tiene un material de sobrecarga mínimo, también puede interrumpir la alineación.

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Las pilas conducen fuera del lugar

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Las pilas que cambian de ubicación de la tolerancia aceptada también pueden ser causadas por problemas con el control de la alineación de los pilas de martillo o debido a las obstrucciones del suelo. Si se debe al mal control de alineación de pilas de martillo, una puerta de pila, una plantilla o un sistema de plomo fijo puede mejorar la capacidad de mantener la tolerancia a la ubicación.

Para las pilas que encuentran obstrucciones poco profundas, la excavación/eliminación de la obstrucción es probablemente factible si las obstrucciones están a menos de 3 pies de grado de trabajo. Si las obstrucciones tienen una profundidad más profunda o debajo de la capa freática, o si el suelo está contaminado, la excavación puede no ser factible. En estos casos, la folleto o el predrilling de las ubicaciones de las pilotes pueden proporcionar una solución.

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Se encuentran obstrucciones de pila profunda

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Si se encuentran obstrucciones profundas durante la conducción, comuníquese con el ingeniero para el diseño correctivo. La capacidad final de los rodamientos de las obstrucciones de golpe de pilas deberá reducirse en función del potencial de daño de las pilotes y las características de soporte de la matriz del suelo. Pueden ser necesarias pilas adicionales para compensar.

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Las pilas de concreto desarrollan grietas horizontales parciales en la conducción fácil

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Las grietas en las pilas de concreto son más comunes en situaciones de conducción dura, pero cuando ocurren durante la conducción fácil, verifique la alineación de los pilas de martillo porque la flexión puede estar causando el problema. Si la alineación parece ser normal, la tensión combinada y la flexión pueden ser demasiado altas. 

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La pila de concreto se está deslizando o el losas cerca de la cabeza

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Cuando el daño a una pila de concreto ocurra cerca de la cabeza de la pila, determine el estrés de la cabeza de la pila para el conteo de soplado observado y compare con tensiones permitidas. Si la tensión calculada es alta, agregue amortiguación de pilotes. Si el estrés calculado es bajo, las causas posibles son la calidad de la pila inferior, el rendimiento del martillo y los problemas de alineación de los pilas de martillo.

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Las pilas de concreto desarrollan grietas horizontales completas en fácil conducir

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Si se desarrollan grietas completas en una pila durante la conducción fácil, determine las tensiones de la tensión a lo largo de la pila para el recuento de golpes observados. Si las tensiones de tensión calculada son altas, agregue amortiguación o reduzca la longitud de la carrera de martillo. Si las tensiones de tensión calculada son bajas, la causa puede ser el rendimiento del martillo.

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Las pilas de concreto desarrollan grietas horizontales completas en la conducción dura

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Cuando la conducción dura produce grietas horizontales completas en una pila de concreto, calcule las tensiones de tensión a lo largo de la pila. Si las tensiones de tensión calculada son altas, considere usar una carnero más pesada. Si las tensiones de tensión calculada son bajas, tome medidas y determine los terremotos, que probablemente sean más altos de lo previsto.

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Las pilas de concreto desarrollan grietas horizontales parciales en la conducción fácil

Chaiyaporn1144 / Getty Images

Cuando aparezcan grietas horizontales parciales en una pila de concreto durante la conducción fácil, verifique la alineación de los pilas de martillo, porque la flexión puede ser el problema. Si la alineación parece ser aceptable, entonces la tensión combinada y la flexión pueden ser demasiado altas.

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Cabeza de una pila de acero o madera está deformada

Foto de Fernández Tadeo

Varios problemas pueden hacer que la cabeza de la pila de acero se deforma o una pila de madera al hongo. Verifique lo siguiente:

• Tamaño y/o forma del casco
• Resistencia al acero
• La unión de la cabeza del pilote
• Bandas de la cabeza de la pila de madera

Si todos estos se revisan, calcule el estrés en la cabeza de la pila. Si la tensión calculada es alta, reduzca la energía del martillo (accidente cerebrovascular) para los recuentos de golpes bajos; Para los recuentos de golpes altos, se puede requerir un tipo de martillo o pila diferente.

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La carrera de martillo diesel es más alto de lo calculado

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Al usar un martillo diesel, si la carrera de campo es inferior al 90 por ciento de la carrera calculada, confirme que la fricción de RAM no es un problema.

Compare los recuentos de golpes calculados y observados. Si el recuento observado es más bajo, es probable que la resistencia del suelo sea menor de lo previsto. Si los recuentos de golpe son comparables, reanalíze con una presión de combustión más baja para que coincida con la carrera de martillo observada.

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No se puede encontrar Hammer en el archivo de datos

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Cuando no pueda encontrar su martillo específico al ingresar datos para el análisis de onda, busque un martillo del mismo tipo y con una calificación de peso y energía de RAM similar, luego modifique sus datos para que se ajusten a la aplicación.

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No hay martillo que cumpla con los límites de estrés y resistencia

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Cuando no hay un martillo disponible que coincida con el estrés de conducción y los límites de resistencia requeridos por el análisis de la ola, tanto las tensiones calculadas como los recuentos de golpes en las pilas pueden ser demasiado altos. Cuando este es el caso, puede aumentar la impedancia de la pila o la resistencia del material, o el rediseño para capacidades más bajas. Si el suelo es de grano fino o se sabe que exhibe ganancias de configuración después de conducir, la capacidad del final de la conducción puede seleccionarse para ser más baja de lo requerido. Confirme la capacidad mediante prueba de restricción o prueba de carga estática.