Gestión de recursos de la tripulación de CRM

La gestión de recursos de la tripulación, también conocida como gestión de recursos de cabina, o CRM, es un concepto de gestión de cabinas que implica el uso exhaustivo de un piloto de todos los recursos disponibles, tanto dentro como fuera de la cabina.

Historia

La gestión de recursos de la tripulación surgió a fines de la década de 1970 en respuesta a la investigación de investigación de accidentes de la NASA. La investigación que la NASA había hecho en ese momento se centró en el elemento de error humano involucrado en accidentes de aviones con múltiples equipos. Los investigadores de la NASA encontraron que las deficiencias en las habilidades de comunicación interpersonal, la toma de decisiones y el liderazgo en la cabina fueron las principales causas de varios accidentes, por lo que organizaron un programa para alentar el trabajo en equipo y la gestión de recursos.

En la década de 1970, gran parte del enfoque de CRM estaba en la relación piloto/copiloto. Parecía que había algunos capitanes de una aerolínea que pensaban muy poco de sus compañeros de trabajo. También había muchos primeros oficiales que no sentían que pudieran enfrentar a su capitán cuando no estaban de acuerdo con sus acciones. Los capitanes fueron puestos en pedestales y los pilotos inferiores sintieron que era irrespetuoso cuestionarlos. Esto creó una atmósfera en el lugar de trabajo que no era propicio para el trabajo en equipo y condujo a muchos accidentes. El propósito de CRM en este momento era ganar un entorno de igual respeto, trabajo en equipo y cooperación para lograr de manera segura la misión del vuelo.

Los modelos CRM posteriores siguieron enseñanzas similares, pero también incorporaron mejores habilidades de toma de decisiones en general. La gestión de errores se convirtió en el foco de los módulos de entrenamiento CRM tardíos. Las estadísticas de seguridad dictan que los humanos son la principal fuente de error; Por lo tanto, los pilotos deben aprender a reconocer posibles errores y errores de control cuando ocurran.

Más recientemente, CRM se ha convertido en la enseñanza de estrategias de gestión de riesgos de los pilotos, centrándose en la gestión de la carga de trabajo, reconociendo actitudes o patrones peligrosos, mantener la conciencia situacional y comunicarse de manera efectiva para operar de manera eficiente y segura en todos los aspectos de vuelo de vuelo de vuelo.

Hoy, CRM es una parte esencial de la capacitación de cualquier departamento de vuelo y un conocimiento crítico en la carrera de un piloto de una aerolínea. Todos los pilotos profesionales están capacitados en CRM, y el enfoque se centra en conceptos específicos como la toma de decisiones aeronáuticas, la gestión de riesgos, el liderazgo y la gestión de errores.

Conceptos

• Toma de decisiones: Todos los piloto están involucrados en la toma de decisiones durante los vuelos. Si toman la decisión correcta o no depende de cuánta información tienen a su alcance. CRM enseña a los pilotos a buscar todos los recursos disponibles al tomar una decisión y no hacerlo solo. Los pilotos pueden utilizar la ayuda de otros miembros de la tripulación, azafatas, ATC, informes meteorológicos y en estos días, incluso pueden llamar a su departamento de mantenimiento por teléfono o radio.CRM enseña a los pilotos a actuar con calma y apropiada en lugar de por miedo o impulsividad cuando se deben tomar decisiones. Los pilotos deben reconocer sus propias actitudes peligrosas que podrían interferir con una buena toma de decisiones y gestionar el riesgo adecuadamente.
• Gestión de riesgos: Ahora se les enseña a los pilotos que la única forma de prevenir los riesgos asociados con el vuelo es administrarlos adecuadamente. Esto implica conocer los riesgos, para empezar. Los pilotos manejan el riesgo sabiendo que conllevan riesgos personales como fatiga, enfermedad o estrés, para trabajar con ellos. Además, existen riesgos ambientales, como el clima o las políticas operativas. Hay riesgos de rendimiento en función de cuán pesado se carga la aeronave, si la pista está húmeda, etc. Los pilotos no pueden controlar estos riesgos, pero pueden gestionar el resultado conociendo sus propias limitaciones, limitaciones de aeronaves, limitaciones de la empresa, etc.
• Liderazgo: Un buen líder es difícil de encontrar, pero CRM puede enseñar a los pilotos a reconocer los rasgos de liderazgo buenos y malos, que pueden implementar o evitar adecuadamente, respectivamente.

Pilotos individuales (SRM)

No tardó mucho en que los actores de la industria se dieran cuenta de que, de hecho, hay beneficios para la capacitación de CRM en un entorno de la tripulación. Lo siguiente obvio que debía hacer fue implementar los mismos conceptos en otro lugar. Muchos de los conceptos presentados en CRM también demostrarían funcionar para operaciones de un solo piloto. La gestión de recursos de un solo piloto (SRM) ha llegado a la industria de los aviones ligeros y es una valiosa herramienta de capacitación para operaciones de IFR de un solo piloto, especialmente.

Hay ventajas y desventajas para las operaciones de un solo piloto. Primero, como el único ocupante de la cabina, un solo piloto no tiene a nadie con quien discutir. Tampoco tienen a nadie para rebotar las ideas y nadie para ayudar en una emergencia. Los pilotos individuales deben buscar recursos en otro lado, y necesitan saber cómo hacerlo de manera eficiente y sin perder la conciencia situacional, especialmente con los avances en tecnología que han sido abundantes recientemente. Estos dispositivos modernos de cabina en aviones tecnológicamente avanzados (TAA) pueden ser muy útiles para pilotos individuales en condiciones de IFR, pero solo si aprenden cómo usar el equipo.