Encendido del motor y tiempo de cámara para el novato

El tiempo de encendido es difícil de entender, pero fácil de ajustar y establecer. Solo para su edificación, entraré en el tiempo que está en esta página, pero si tiene cero interés en todas las complejidades del tiempo de encendido, por qué es importante qué tan bien está funcionando su motor y por qué puede ser Desastroso si está apagado, debe omitir toda la charla tecnológica y simplemente sacar su manual para hacer los ajustes.

¿Qué es el tiempo de encendido??

Su motor es una sinfonía compleja de piezas que se mueve rápidamente (pistones, varillas, válvulas, poleas, árboles de levas, un cigüeñal) todas estas piezas pesadas y fuertes se mueven con gran velocidad dentro de su motor. Tu pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, las válvulas se mueven hacia adentro y hacia afuera, las varillas de conexión empujan y tiran, y el cigüeñal gira salvajemente en el centro de todo. Esta sinfonía se juega miles de veces cada minuto mientras conduces por la calle.

Hay dos tipos de tiempo que toman asiento en cada evento de motor. El primero se llama tiempo de cámara, el segundo es el tiempo de encendido. La sincronización de la cámara tiene más que ver con todas las cosas pesadas que se mueven rápidamente dentro de su motor. Recuerda las válvulas y los pistones? Ambos se mueven y el pistón se mueve con el empuje explosivo proporcionado por los otros cilindros de su motor. Su motor tiene una correa o cadena de distribución que hace mucho más que tomar energía del cigüeñal giratorio y usarlo para girar el árbol de levas o los árboles de levas. Su trabajo es asegurarse de que las válvulas estén fuera del camino cuando ese pistón sale volando hacia la cabeza del motor. En algunos motores, el pistón puede afectar una válvula en la parte superior de su movimiento. En estos motores, llamados motores de tipo "interferencia", incluso un ligero deslizamiento en la sincronización de la leva puede ser catastrófica y dar como resultado una revisión completa del motor: miles de dólares. Esta es una de las razones por las que es tan importante inspeccionar su correa de distribución por desgaste o daño.

Afortunadamente, a menos que haya estado haciendo un trabajo serio en su automóvil, el tiempo de la cámara probablemente sea correcto en el dinero. Si no fuera, lo sabrías porque tu auto estaría corriendo horriblemente, si es que. Su momento de encendido, por otro lado, puede ser tellado por cualquier cantidad de pequeñas cosas. La buena noticia es que es tan fácil de ajustar y restablecer. Un poco de historia: el motor en su automóvil o camión tiene 4 ciclos. Cada uno de estos ciclos se repite en cada cilindro. Primero, apesta aire y combustible. La mayoría de los autos nuevos usan la inyección directa para que el aire sea absorbido a través de la válvula de admisión, mientras que el combustible es eliminado por un inyector preciso. La segunda parte, o trazo, en cada cilindro se llama "trazo de compresión."Ahora la mezcla de combustible de aire está literalmente comprimido con fuerza. Esto crea calor y volatilidad en la mezcla. El tercer golpe es el golpe de encendido o combustión (ahora estamos llegando a algún lado). En este punto, la bujía se dispara y enciende la mezcla de aire-combustible, haciendo que el pistón se empuje hacia abajo hasta la parte inferior de la carrera. La carrera final es el golpe de escape. En este momento, la válvula de escape se abre y deja que la mezcla vieja y quemada fuera para que podamos chupar cosas nuevas y hacerlo todo de nuevo!

La clave de toda esta operación es asegurarse de que el momento de esa chispa esté en señal. Una fracción apagada y obtendrá un motor que funciona contra sí mismo, lo que causará una pérdida de potencia e inactividad entrecortada. Un poco más y puedes obtener algunos fuegos artificiales cuando no los quieres! Sin chispa? Intenta probar tu bobina!

Conceptos básicos de ajuste de tiempo

Ahora que sabe qué es esencialmente el tiempo, puedo decirle lo básico sobre cómo ajustarlo y configurarlo en su motor. El tiempo es diferente en cada motor, por lo que es una buena idea tener un buen manual de servicio a mano para hablar sobre los detalles en su motor. Los motores más nuevos ajustan el tiempo ellos mismos, por lo que siempre que todos sus sensores funcionen como deberían, no tendrá que hacer ningún retoque con el tiempo. De hecho, generalmente no puede a menos que reasigne el chip de su computadora de encendido o compre un chip de rendimiento del mercado de accesorios que tenga un mapa de tiempo diferente que. Tenga cuidado porque el chip incorrecto no solo puede hacer que su automóvil funcione mal, sino que también puede lanzar códigos de error y provocar la temida luz del motor de control.

Si es lo suficientemente genial como para tener un automóvil o un camión escolar más antiguo con un distribuidor que pueda poner en sus manos, ajustar el tiempo es tan simple como darle un toque al distribuidor. Necesitarás una luz de sincronización. Con la luz conectada según las instrucciones y el motor en funcionamiento, apunte la luz en la polea principal que sale del cigüeñal. Esta polea tiene una muesca o marca. En un motor cronometrado a cero grados de avance, también conocido como centro muerto superior, esa marca parecerá parpadear con la luz apuntada hacia él. Si afloja el distribuidor y lo gira ligeramente, verá que la marca se mueve hacia la izquierda o hacia la derecha. Gire demasiado al distribuidor y la marca se dejará completamente. También puede apagar el motor de esta manera. En la mayoría de las poleas de manivela, hay otra marca. Esta es la marca a la que apunta, generalmente en algún lugar entre 3-5 grados antes del centro muerto. Todo lo que haces es convertir el distribuidor hasta que esa marca de tiempo parpadee en el lugar correcto cada vez. Una vez que esté listo, apriete el distribuidor para que no se ponga solo, y estás bien!