11 fuentes de balanceo del motor y cómo solucionarlos

El moderno motor de combustión interna es un ballet complejo de cientos de piezas, todo trabajando juntos para convertir la energía del combustible en movimiento. Cuando mira debajo del capó de su automóvil, no se ve mucho, mucho menos escuchado, es decir, cuando todo está en funcionamiento. Un sonajero del motor suele ser una señal de que algo ha salido mal. Una vez que identifique la fuente del sonajero, puede tomar medidas para hacer la reparación adecuada.

1. Tensor de la correa rota o tensor de cadena

Las correas de transmisión, las correas de distribución y las cadenas de distribución deben tener un cierto grado de tensión para funcionar correctamente. El tensor de la correa típicamente está cargado de resorte con algún tipo de amortiguador hidráulico o elastómero. Si el resorte se rompe o el amortiguador falla, el tensor puede rebotar, causando un sonajero del motor. En este caso, debe reemplazar el tensor roto lo antes posible.

2. Convertidor catalítico agrietado

El convertidor catalítico es un dispositivo de control de emisiones de escape. En el interior, una matriz de acero o cerámica recubierta de metales inerte raras convierte las emisiones nocivas para que sean menos tóxicas. En el caso de los catalizadores a base de cerámica, un choque térmico o un impacto puede hacer que la matriz se agriete. Si una pieza se interrumpe, puede escuchar un traqueteo en el escape. Un convertidor catalítico agrietado no debe causar ningún daño colateral, y el reemplazo es simple, aunque costoso.

3. Levantador de válvulas colapsado

El árbol de levas impulsa la admisión y las válvulas de escape. Los levantadores de válvulas mecánicas se pueden ajustar con cuñas o un tornillo de ajuste. Los levantadores hidráulicos usan la presión del aceite para mantener el espacio libre adecuado. Si el levantador aplica o no puede mantener la presión, el espacio libre será demasiado grande, causando un sonajero. Por sí solo, un levantador colapsado puede no causar ningún daño, aunque podría causar un fallo de cilindro. Reemplazar el levantador y ajustar el espacio libre de la válvula hará que el sonajero desaparezca.

4. Placa flexible

En los vehículos de transmisión automáticos, la placa flexible conecta el motor a la transmisión. En el centro de la placa, los pernos se conectan al cigüeñal. Cerca del borde de la placa, los pernos se conectan al convertidor de par. A veces pueden aparecer grietas alrededor de los pernos en el cigüeñal. El diagnóstico y el reemplazo de la placa flexible requiere la extracción de la transmisión, lo que puede ser costoso.

5. Baja presión de aceite

Los componentes de presión de aceite incluyen controladores de sincronización de válvulas variables (VVT) y levantadores de válvulas hidráulicas. Cuando no hay suficiente presión de aceite, estas piezas pueden no funcionar, causando ruidos en las válvulas o controladores de VVT. Verifique el nivel de aceite primero y complete si es necesario. Si el aceite es bajo, el problema de fuga o ardor debe solucionarse antes de que los rodamientos se arruinen o las emisiones se vuelven críticas. De lo contrario, puede tener otro problema en el sistema de la bomba de aceite.

6. Escudo de calor oxidado

Los vehículos de pasajeros más antiguos pueden experimentar problemas relacionados con la edad, como la corrosión debilitante. En algunos lugares, como en el convertidor catalítico o el silenciador, los escudos de calor brindan protección contra el calor del escape. En y alrededor del sistema de escape, el calor acelera la corrosión. Un escudo de calor oxidado podría caer, produciendo un sonido como un sonajero del motor. En ese caso, el escudo de calor debe ser reemplazado.

7. Ping del motor

El ping del motor o la pre-encogida son causados ​​por puntos de acceso en el cilindro que enciende la mezcla de combustible de aire antes de la bujía. Las dos llamas chocan, aumentando la presión. Esto generalmente es causado por combustible de baja octanaje en un motor de alta compresión, pero también puede deberse a depósitos de carbono, bujías incorrectas o sobrecalentamiento. La mayoría de las personas encuentran la solución subiendo un grado en la bomba. Los problemas más profundos pueden requerir atención profesional.

8. Pistón

En vehículos de alto kilometraje, el desgaste del pistón y el cilindro puede ser tan grande que el pistón ya no se ajusta correctamente. Cuando el motor está frío, el pistón puede producir un sonido de ruido. El ruido generalmente desaparece una vez que el motor alcanza la temperatura de funcionamiento y el pistón se expande. Piston Slap es más una molestia que un verdadero problema, y ​​una reparación permanente requeriría una revisión con pistones de gran tamaño, que cuesta hasta miles de dólares.

9. Golpe de barra

Entre la biela y el cigüeñal, una película de alta presión de aceite del motor, menos de la mitad del grosor de un cabello humano, evita que las partes se pongan de contacto entre sí. Con el tiempo, debido al desgaste, la negligencia o el abuso, ese espacio libre puede crecer, lo que lleva a la pala de la barra. Eventualmente puede arruinar el cigüeñal, la biela o el bloque completo. El reemplazo del soporte puede resolver el problema, pero una reconstrucción puede ser costosa.

10. Correa de transmisión desgastada

Las correas de transmisión son una construcción flexible de goma sobre fibra y cables de metal. En muchas millas, a medida que el cinturón comienza a desgastarse y degradarse, puede desmoronarse. Si la pieza suelta de una correa de transmisión vieja se está golpeando alrededor del motor a alta velocidad, puede sonar como un sonajero del motor. Con el motor apagado, inspeccione las correas de transmisión en busca de tensión, desgaste y grietas. El reemplazo es un trabajo fácil de hacer de usted mismo y evitará que se quede varado.

11. Aislamiento faltante

La mayoría de los motores modernos están ocultos debajo de cubiertas de plástico y aislamiento de bloqueo de ruido. Después de años de uso, uso, negligencia y degradación puede resultar. Para el oído no entrenado, las piezas del motor ruidosas, como los inyectores de combustible directo, pueden sonar desagradables, aunque están bien, están bien. La instalación de los materiales de reducción de ruido de fábrica solucionará este problema.