Síntomas y soluciones de fuga de vacío del motor

Si su vehículo tiene una fuga de vacío del motor, la relación aire-combustible en su motor será superior a 14.7: 1, también llamada una mezcla "delgada". Esta relación significa que hay demasiado aire en su motor y, como resultado, el motor funcionará mal o no. Si sospecha que su vehículo tiene una fuga de vacío, siga leyendo para conocer los síntomas más comunes, así como cómo solucionarlos.

Síntomas comunes de una fuga de vacío del motor

Las fugas de vacío del motor se asocian comúnmente con los siguientes síntomas, pero tenga en cuenta que esta no es una lista exhaustiva.

Problemas para correr del motor

Un motor con una fuga de vacío podría funcionar normalmente, pero puede inactivamente más rápido de lo habitual, inactividad aproximadamente, falla, duda o se detiene. Es posible que su vehículo no se acelere tan bien como lo hace. Las fugas de admisión importantes pueden evitar que el motor comience en absoluto.

Economía de combustible y emisiones

La relación de aire de aire esbelto quemará más caliente y aumentará la generación de emisiones de óxido, como el óxido de nitrógeno (NOX) y el óxido de azufre (SOX). Incluso si la luz de verificación del motor no se activa, el vehículo aún puede fallar las pruebas de emisiones. Los conductores también notarían una economía de combustible reducida ya que el controlador del motor intenta compensar agregando más combustible. El sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) también depende del vacío para funcionar, por lo que una fuga de vacío en una válvula o tubo EVAP podría establecer un código de problemas de diagnóstico de emisiones (DTC).

Verifique la luz del motor

El módulo de control del motor (ECM) monitorea continuamente el entorno en el motor. Usando el sensor de presión absoluta (MAP) del múltiple o sensor de flujo de aire de masa (MAF), entre otros, el ECM modula el pulso del inyector de combustible, el tiempo de chispa y el sincronización de la válvula. Si hay una fuga de vacío, el ECM puede no poder compensar. El ajuste de combustible a corto o largo plazo, STFT o LTFT en una herramienta de escaneo, puede mostrar algo así como +10% o +25% a medida que el ECM intenta compensar el aire no medido. P0171 y P0174 son el sistema de combustible común DTC Lean DTC.

Daño del motor

En el peor de los casos, la conducción a largo plazo con una fuga de vacío, las temperaturas elevadas generadas al ejecutar una relación de aire de combustible esbelto podrían resultar en daños al motor. Las mezclas magras pueden detonar, dañar los pistones y los rodamientos. Las temperaturas de escape más altas de lo normal también pueden conducir a una crisis del convertidor catalítico.

Otros asuntos

Dependiendo de dónde se encuentre la fuga de vacío, podría causar una variedad de otros problemas. Algunos reguladores de presión de combustible se modulan al vacío, por lo que saltarían a alta presión cuando se pierde el vacío. Esto podría dar lugar a problemas de adornos de combustible y una luz de control del motor, posiblemente con DTC ricos en sistemas de combustible, como P0172 o P0175. Algunos sistemas de dirección asistida más antiguos ralcan el motor con una válvula de conmutación de vacío (VSV), pero una fuga de vacío podría detener el motor durante una maniobra de estacionamiento. Muchos vehículos usan un refuerzo de frenos activados por vacío, reduciendo el esfuerzo de frenado, pero una fuga de vacío aquí puede dificultar la detención de su automóvil.

Identificar una fuga de vacío del motor

Hay varios métodos que puede usar para identificar una fuga de vacío. Comience con un diagrama de manguera de vacío, que puede encontrar en un manual de reparación o, a veces, en una pegatina debajo del capó. Usando uno de los siguientes métodos, encontrar la fuga de vacío puede manifestarse como un cambio en la velocidad del motor o la suavidad de la ralentí. Las fugas más pequeñas solo pueden manifestarse a sí mismas como lecturas fluctuantes de STFT en una herramienta de escaneo.

Comprobación visual

Una verificación visual es una buena manera de comenzar, particularmente con mangueras y tubos de vacío. Expuestas a temperaturas y oxígeno extremas en el alimento en la atmósfera, las mangueras de vacío de goma y los tubos de vacío de plástico pueden volverse rígidas o quebradizas, que se agrietan fácilmente o se rompen. Del mismo modo, los tubos de admisión del motor de goma también pueden volverse frágiles, agrietarse y abrir una forma para que el aire sin medir ingrese al sistema. Manipular físicamente estos componentes con el motor en funcionamiento podría revelar la fuga.

Método de agua

Este es el método más simple y barato, ya que utiliza solo una simple botella de agua de spray. Con el motor en funcionamiento, rocíe agua alrededor de las sospechas de áreas de fuga de vacío, como accesorios de manguera de vacío, juntas múltiples de admisión y bujes de placa de acelerador. Una fuga de vacío chupará agua, "sellando" temporalmente la fuga. Esta pequeña cantidad de agua no hará ningún daño a su motor.

Limpiador de carbohidratos

Otro método es usar una lata de limpiador de carburadores o spray de limpiador de admisión. Tenga en cuenta que el limpiador de carbohidratos es inflamable, por lo que se debe ejercer precaución y un extintor de incendios debe mantenerse cerca ... rocíe con moderación el limpiador para sospechar áreas de fuga de vacío, mientras el motor está ralentalmente. Si se encuentra la fuga, el motor probablemente se suavizará a medida que la mezcla inflamable compensa la relación de aire de aire magro.

Propano

Este es un método probado en el tiempo para encontrar fugas de vacío, trabajando en un principio similar al uso de carbohelter. Use una pequeña antorcha de propano de apagado, como utilizado para soldadura o soldadura, y una longitud de manguera de goma. Puse el extremo de la manguera alrededor de las áreas de fuga de vacío sospechoso con el motor inactivo. Si se encuentra la fuga, el motor probablemente se acelerará o suavizará a medida que el gas inflamable "compense" para el AFR Lean. Una vez más, tenga en cuenta que el propano es inflamable, por lo que se debe ejercer precaución y se debe mantener un extintor de incendios cerca a mano.

Estetoscopio mecánico

Utilizando el estetoscopio de un mecánico con la sonda eliminada y una longitud de manguera, empuje las áreas de fuga sospechosas mientras el motor está funcionando. No olvide verificar el refuerzo del freno de vacío, tanto en el bahía del motor como detrás del pedal del freno. Las fugas más pequeñas pueden ser difíciles de identificar, pero una oreja entrenada puede recoger el silbido distintivo o el sonido silbado emitido por una fuga de vacío.

Prueba de burbujas

Si tiene acceso a un compresor de aire con un buen regulador, introduzca no más de 2 psi de aire en la admisión con el motor apagado. (Menos de 2 psi es crítico, ya que puede dañar los sensores o las válvulas o crear nuevas fugas con PSI más alta.) Selle el cuerpo del acelerador y el escape, luego use una mezcla de agua jabonosa para rociar el motor. Las fugas de vacío pueden revelarse mediante la mezcla burbujeante en el sitio de la fuga.

Maquina de humo

Este es el método más costoso y seguro, pero generalmente produce los mejores resultados. No todos tienen acceso a estas herramientas costosas, pero puede ser necesario si la fuga de vacío lo elude. Con el motor apagado, conecte la admisión y el escape e inicie la máquina de humo inyectando humo en la admisión. El humo inofensivo, el aceite mineral vaporizado, puede tardar un par de minutos en llenar el sistema, y ​​luego comenzará a buscar formas de salir. Un pequeño penacho de humo revelará fugas de vacío, por lo que es mejor hacer esta prueba en un área libre de corrientes de aire o viento.

Una vez que haya identificado la fuente de la fuga, la solución obvia es repararla, pero no siempre es una solución simple. Las mangueras de vacío se pueden reemplazar fácilmente, al igual que el sensor o las juntas tóricas de los tubos, y algunas válvulas también son fáciles de reemplazar. Otras fugas de vacío pueden ser más difíciles y lentas, como juntas de colectores de admisión o un refuerzo de freno defectuoso. Como siempre, si siente que el trabajo está más allá de usted, consulte con su mecánico de confianza local para obtener asistencia profesional. No olvide restablecer la luz de verificación del motor cuando haya terminado de hacer reparaciones.