Arreglando el calor en su Tauro o Sable

El calentador de mercurio sable (o Ford Taurus) no funciona

Recibimos muchas preguntas sobre los autos que han perdido de repente o gradualmente el calor de la cabina. A veces el ventilador todavía sopla pero el aire ya no es cálido. No hay nada peor que conducir a través de una tormenta de lluvia en un día frío y tener que bombear el aire de descongelación fría en la parte superior de la cabeza porque su calor no funciona! Otras veces el ventilador no sopla en absoluto, pero puedes sentir el calor de las ventilaciones. Ambos problemas pueden ser más que frustrantes. Vivir sin tu aire acondicionado puede ser molesto. Vivir sin calor puede ser tortura, especialmente si tienes personas pequeñas que viajan en la espalda. Esta pregunta entró y representa una de las quejas más comunes sobre esta era de Sable y Tauro. Para los menos informados, Mercury Sable y Ford Taurus eran esencialmente el mismo automóvil, con un par de luces diferentes y, por supuesto, un nombre diferente. Pero en el negocio son idénticos.

Pregunta: Mi esposa tiene un Mercury Sable 1999. Es un motor de 6 cilindros con A/C y aproximadamente 77,000 millas. Ella estaba diciendo que el calentador no soplaría aire caliente. Al instante pensé para mí mismo que el termostato era malo a pesar de que el distribuidor que lo compramos en septiembre se suponía que lo reemplazaría.

El calentador funcionó muy bien este invierno y luego de repente dejó de soplar aire caliente hace solo un par de semanas. Este fin de semana reemplacé el termostato y revisé el nivel de refrigerante y el calentador aún no sopla aire caliente. Cuando el soplador está funcionando después de que el automóvil se calienta, sopla aire frío.

Cuando acelera mientras conduce el aire, se calienta un poco, pero no se enfría por completo cuando vuelves a ocios. Mientras revisaba el nuevo termostato para obtener fugas, noté un ruido de "chillido" de debajo del capó.

No vi ninguna fuga del orificio de llanta de la bomba de agua, así que supuse que el problema no estaba con la bomba. Además, el automóvil no excesiva el calor y funciona a temperatura normal, por lo que lo usé como indicador de que la bomba aún era buena. Cualquier idea sobre toda esta situación ? Nunca había visto algo así antes.

Gracias por tu ayuda,
Reganar

Respuesta: Realmente suena como las líneas de vacío que controlan sus conductos de aire debajo del tablero pueden haber desarrollado una fuga. El hecho de que se calienta un poco cuando aceleras es muy revelador. Debe verificar debajo del capó y notar un diagrama de enrutamiento de la manguera de vacío que le indicará dónde está la fuente de la manguera de control climático. A partir de ahí, inspeccione a fondo las líneas que van al firewall para obtener fugas de grietas o un mal ajuste.

Continúe su inspección debajo del tablero donde notará pequeños diafragmas de vacío desde los que puede rastrear las líneas hacia atrás. Estos diafragmas parecen pequeñas cápsulas con mangueras de goma y líneas de plástico que entran y salen. Debe encontrar una fuga con bastante facilidad en una de estas líneas, generalmente son de plástico duro y muy susceptibles a agrietarse y sacar los accesorios de goma en los extremos. 

Advertencia: Hay algunos métodos de la vieja escuela para encontrar fugas de vacío que involucran aerosoles inflamables. No recomiendo usar estos métodos, ya que son un riesgo grave de incendio. Además, usarlos en el interior de su automóvil podría dar lugar a otros problemas como la tapicería destruida. Cantén la inspección visual o llame a un profesional!