History of the Café Racer, una motocicleta clásica de la década de 1960

Fast y ágil, el corredor de la cafetería fue desarrollado por motociclistas ingleses en la década de 1960 con el propósito de carreras de corta distancia de un lugar de reunión (generalmente un café) a otro. El más famoso de estos cafés fue el Ace Café en Londres (que probablemente explica la pronunciación alternativa, kaff corredor, que es argot británico para el café). La leyenda dice que los motociclistas competirían desde el café, después de seleccionar un cierto registro en la máquina de discos e intentar regresar antes de que terminara el registro. Esta hazaña a menudo requería lograr una velocidad conocida como "The Ton" o 100 mph.

El típico corredor de café

En Inglaterra durante la década de 1960, las motocicletas asequibles que podían alcanzar "la tonelada" eran pocas y distantes entre. Para el propietario promedio de trabajadores y motocicletas, la única forma de lograr el rendimiento deseado era sintonizar la bicicleta con varias opciones de carreras. Las piezas de ajuste fácilmente disponibles facilitaron la tarea. Los pasajeros agregarían más piezas a medida que sus presupuestos permitieran. A medida que los pasajeros agregaron más y más piezas, comenzó a materializarse un aspecto estándar.

Algunas características de los primeros corredores de café incluyen:

• Tuberías de retroceso
• Barras de clip-ons o "as"
• Mufflers de megáfonos de cone inverso (una bicicleta innumerable que usaba silenciadores de dunstall, que eran silenciadores producidos por la leyenda de la leyenda Paul Dunstall)
• TT 100 neumáticos Dunlop
• Carburadores más grandes
• Juegos traseros

Evolución del corredor

Para muchos jinetes, tener el aspecto del corredor de la cafetería fue suficiente. Pero cuando el mercado de piezas de sintonización realmente comenzó a despegar a mediados de los años 60, la lista de piezas disponibles y deseables creció. Además de las piezas de ajuste del motor, varias compañías comenzaron a producir asientos y tanques de reemplazo. Estos reemplazos se parecían a las tendencias actuales en las carreras de motocicletas: asientos con jorobas y tanques de fibra de vidrio con hendiduras para eliminar los clips y las rodillas del jinete. También estaban disponibles versiones de aluminio más caras.

Para agregar más de un aspecto de carreras, los propietarios de corredores de Café comenzaron a adaptarse a un pequeño carenado montado en el manillar (como se ve en los corredores de Manx Norton). Se rechazaron los carenados completos, ya que estos cubrirían las fundas de motor de aluminio pulido y las tuberías de cromo con retroceso.

Un híbrido legendario

Aunque muchos jinetes colocaron diferentes amortiguadores traseros para mejorar el manejo de sus máquinas, el momento decisivo de desarrollo de Café Racer se produjo cuando se instaló un motor Triumph Bonneville en un chasis Norton Featherbed. Llamado cariñosamente el Triton, este híbrido estableció nuevos estándares. Al combinar lo mejor de los motores británicos y el mejor chasis, se creó una leyenda urbana.

Otras lecturas

• Walker, Mick. "Café Racers of the 1960: máquinas, jinetes y estilo de vida, una revisión pictórica." The Crowood Press, 2007.