Cómo funcionan los sistemas de ubicación automática del vehículo (AVL)

AVL, ubicación automática del vehículo, los sistemas se utilizan ampliamente en la industria del tránsito como una forma de rastrear dónde están los vehículos en el campo. Junto con los contadores de pasajeros automatizados (APC), los dispositivos AVL constituyen los dos avances tecnológicos más importantes en la industria del tránsito en los últimos veinte años.

Cómo funciona

En pocas palabras, los sistemas AVL cuentan con dos piezas principales: sistemas GPS a bordo de cada bus que rastrea la ubicación en tiempo real del bus, y el software que muestra la ubicación de los autobuses en un mapa. Por lo general, el sistema GPS primero se transfiere a un satélite y luego se reduce al usuario final. AVL suele ser preciso a los treinta pies de la ubicación de un autobús, lo cual es adecuado para el tránsito, pero puede no ser lo suficientemente preciso para otras aplicaciones del seguimiento del GPS, incluidas las aplicaciones militares. AVL moderno basado en GPS es una consecuencia de una industria que comenzó al monitorear la ubicación de los trenes mediante el uso de transpondedores colocados estratégicamente a lo largo de la pista.

Usos

Antes de que se implementaran los sistemas AVL, la supervisión de tránsito no tenía idea de dónde se ubicaron cada bus y conductor individual a menos que el conductor los llamara por teléfono para informar. Ahora, en los sistemas que son supervisores equipados con AVL, pueden ver fácilmente dónde están todos los autobuses en su oficina, lo que les ayuda a responder mejor a las interrupciones del servicio no planificadas, así como monitorear la adhesión de avance y el rendimiento a tiempo. AVL ha permitido que los supervisores de la carretera se concentren más en incidentes como accidentes y actividades criminales y menos en el monitoreo de autobuses de rutina.

Algunos sistemas de tránsito usan AVL para producir automáticamente anuncios de parada interna y externa, que se requieren bajo la Ley Federal de Americanos con Discapacidades. Los sistemas de tránsito también pueden usar AVL para mostrar automáticamente el signo de destino correcto, pero este uso puede resultar problemático si el sistema AVL no funciona mal, lo que ocurre más de lo que a los proveedores de AVL les gustaría.

Además del uso interno, los sistemas de tránsito muestran cada vez más sus ubicaciones de vehículos al público en general mediante el uso de seguimiento de autobuses en vivo basado en Internet, información de autobuses siguiente basada en el teléfono telefónico y letreros en la calle que muestran llegadas estimadas en tiempo real de los siguientes autobuses.

El tránsito de Long Beach en California ha sido un líder de la industria en esta área durante años. Han mostrado ubicaciones de autobuses en vivo en Internet durante muchos años, han agregado letreros en la calle que muestran la hora de llegada esperada de la siguiente para los autobuses durante los últimos años, y recientemente han agregado un sistema telefónico donde las personas que llaman pueden aprender la llegada esperada. tiempos de los siguientes autobuses que van por un lugar de parada que ingresan. El metro de Los Ángeles muestra la ubicación en tiempo real del autobús a bordo utilizando una pantalla de TV que también muestra noticias, clima y, por supuesto, publicidad, y recientemente ha entrado en prueba beta de un sistema telefónico similar a Long Beach Transit.

Costo y prevalencia

Síntesis de TCRP 73 en 2008 informó que para los tamaños de flota menos de 750 vehículos el costo fue de $ 17,577 (tamaño de la flota) + $ 2,506,759. Otras cifras sugieren un rango de $ 1,000 - $ 10,000 por autobús, con un costo de mantenimiento adicional de $ 1,000 por autobús. Este costo, que no es sustancial, probablemente explica por qué un estudio de Departamento de Transporte de los Estados Unidos en 2010 encontró que solo el 54 por ciento de los sistemas de tránsito de ruta fija en los Estados Unidos usan AVL. El costo, que probablemente continúa disminuyendo, fue claramente respaldado por un estudio que encontró una relación beneficio/costo para los sistemas AVL de entre 2.6 y 25.

panorama

AVL, más que APC, es una tecnología crítica para el sistema de tránsito actual. Si bien los conductores de autobuses pueden depilarse nostálgico por un momento en que sus supervisores no sabían dónde estaban en todo momento, es extremadamente valioso que un sistema de tránsito sepa dónde están sus vehículos en todo momento en todo momento. Incluso puede ser crítico en el caso de accidentes o delitos, donde cada segunda asistencia se retrasa aumenta las posibilidades de lesiones o la muerte.