¿Cuánto cuesta un bus cuesta comprar y operar??

El transporte público puede ser un gran ahorro de costos para los viajeros, pero eso no significa que sea barato. Los sistemas de autobuses tienen un capital significativo y costos operativos que deben tenerse en cuenta al diseñar sistemas de transporte público.

Costos de capital

Para la agencia de tránsito local promedio, las compras de autobuses constituyen la mayor parte de todos los costos de capital: los gastos fijos requeridos para despegar un proyecto. El costo de cada vehículo depende de una variedad de características, incluidos el tamaño y el fabricante, pero el factor más importante es típicamente el tipo de sistema de propulsión que utiliza el autobús.

Los autobuses diesel son el tipo de autobús más común en los Estados Unidos, y cuestan alrededor de $ 550,000 por vehículo (según un estudio de 2016). Los autobuses impulsados ​​por el gas natural se están volviendo más populares, y cuestan un poco más que los vehículos con diesel. Los autobuses híbridos, que combinan un motor de gasolina o diesel con un motor eléctrico como un Toyota Prius, son mucho más caros que los autobuses de gas natural o diesel. En 2011, el sistema de tránsito de Greensboro, Carolina del Norte, gastó $ 714,000 en cada uno de sus vehículos híbridos. Los autobuses eléctricos son los más caros en el mercado, que cuestan alrededor de $ 800,000 por vehículo. Sin embargo, debido a sus bajos costos de mantenimiento y combustible, se están volviendo más comunes en las ciudades de todo el país.

Las agencias de tránsito generalmente pagan el costo total de cada autobús por adelantado, en lugar de pedir dinero prestado como las personas a menudo lo hacen cuando compran un automóvil. El gobierno federal paga gran parte de los costos de compras de autobuses, con el resto de los fondos provenientes de estados, agencias gubernamentales locales y sistemas de tránsito locales. Dado que rara vez hay un servicio de la deuda, el costo de compra de un autobús por año es igual al precio de compra dividido por la vida útil del autobús, que generalmente es de 12 años.

Costos de operacion

Además de pagar el autobús, las agencias de tránsito también tienen que pagar para operar el autobús. Por lo general, hablamos sobre el costo operativo por ingresos, la hora, ¿cómo costará conducir un autobús en servicio durante una hora?? Los costos operativos varían según la ciudad; Algunos son relativamente altos ($ 215 por hora en la ciudad de Nueva York y $ 195 por hora en San Francisco), mientras que otros son bastante bajos ($ 110 por hora en Dallas y $ 90 por hora en San Diego).

De estos costos, una mayoría está compuesta por salarios y beneficios de los empleados, aproximadamente un 70 por ciento. Además de los conductores, las agencias de tránsito emplean mecánica, supervisores, programadores, personal de recursos humanos y otros empleados administrativos. Algunos sistemas de tránsito incluyen a Honolulu y Phoenix-Atptent para ahorrar dinero al contratar a los operadores privados. Mientras tanto, la ciudad de Nueva York, Los Ángeles, Houston y muchas otras ciudades operan el servicio directamente.

Cuando considera lo costoso que es operar autobuses, el costo de transportar a cada pasajero puede ser bastante alto cuando los vehículos están bastante vacíos. Por ejemplo, si en el transcurso de una hora un autobús solo transporta a seis personas, podría costar fácilmente a la agencia de tránsito hasta $ 20 para llevar a cada pasajero. Por otro lado, un autobús completo que transporta 60 personas por hora podría costarle a la agencia tan solo dos dólares por pasajero, una cantidad que es comparable a una tarifa de autobús típica.

Los costos de combustible también son una parte importante de los costos operativos de un sistema de tránsito. El precio del diesel y la electricidad fluctúan con el tiempo; Sin embargo, utilizando promedios históricos, los científicos han determinado que los vehículos eléctricos son más baratos de operar durante sus vidas en comparación con los vehículos diesel. Los autobuses eléctricos también requieren menos mantenimiento, ya que nunca necesitan cambios de aceite o reemplazos de filtros. Teniendo todo esto en consideración, un estudio de la Universidad de Columbia 2016 colocó el costo de por vida de un autobús eléctrico a $ 1.18 millones y el costo de por vida de un autobús Dielsel a $ 1.35 millones.