Cómo agregar fluido de transmisión

A menos que conduzca un vehículo eléctrico, su vehículo tiene algún tipo de fluido de transmisión. Por lo general, cuando las personas mencionan "fluido de transmisión", se refieren a automático transmisiones, pero hace un buen para tener en cuenta que todo Las transmisiones usan fluido de transmisión de un tipo u otro. Lo que hace ese fluido de transmisión o aceite de engranaje depende del tipo de transmisión, y llegaremos a eso en un momento.

Al igual que todos los fluidos del motor, los fluidos de transmisión tienen una vida útil limitada, lo que significa que deben reemplazarse periódicamente. Algunas transmisiones incluyen un filtro, para eliminar copos de metal y carbono, así como imanes, para atrapar partículas de acero del desgaste interno. Dependiendo del vehículo, se puede recomendar el reemplazo de fluido de transmisión cada 30,000, 60,000 o 100,000 millas, algunos tienen No intervalo recomendado. Si hay una fuga de transmisión, causada por sellos desgastados o un impacto, entonces agregar fluido de transmisión mantendrá la transmisión en funcionamiento hasta que se pueda reparar la fuga.

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Tipos de fluido de transmisión

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Generalmente hay dos tipos de fluido de transmisión, formulados para transmisiones manuales o automáticas, y no son intercambiables. La razón de esto es porque las transmisiones manuales y automáticas usan fluido de transmisión de diferentes maneras. Transmisiones manuales Use fluido de transmisión principalmente para lubricación y moderación de calor, mientras que las transmisiones automáticas usan fluido de transmisión para estos, y como líquido hidráulico, para válvulas, embragues y frenos operados por presión.

Dentro de cada grupo de fluidos de transmisión, manuales o automáticos, hay varios tipos y aditivos, dependiendo del tipo de transmisión, el tipo de engranaje y el fabricante de automóviles. El fluido de transmisión manual más básico es simplemente un aceite de engranaje pesado, algo como 75W-90 o GL-5, pero algunas transmisiones manuales requieren modificadores de fricción aditiva para el funcionamiento suave de los sincronizadores de engranajes. Los diferenciales usan aceite de engranaje similar, pero probablemente diferentes aditivos para embragues de deslizamiento limitado y similares. Los tipos de fluido de transmisión automática varían ampliamente, como Mercon V, T-IV y Dexron 4, dependiendo de YMM (año, marca, modelo) del vehículo en cuestión.

Cualquiera que sea el vehículo en cuestión, es fundamental usar solo el fluido de transmisión apropiado para eso solicitud. En caso de apuro, sustituir el aceite de engranaje de 100 pesos no dañará una transmisión manual que requiere 75W-90, aunque puede experimentar un cambio de combustible más lento y disminución de la economía de combustible. Por otro lado, agregar Mercon V a una transmisión automática que requiere T -IV podría ser desastrosa: podría funcionar por un tiempo, pero eventualmente destruiría cualquier sello incompatible o materiales de embrague, costando miles de costos de reconstrucción de transmisión. Siempre consulte un manual de reparación específico de YMM o el manual del propietario para las especificaciones de fluido de transmisión.

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Cómo verificar el nivel de fluido de transmisión

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En general, hay tres formas de verificar el nivel y la condición del líquido de transmisión, pero siempre debe verificar el manual de reparación en busca de detalles.

• El método más común es usar la varilla dips, exactamente lo mismo que la varilla de masaje del motor, que generalmente puede encontrar debajo del capó, aunque puede ser más difícil de encontrar en algunos vehículos. Las transmisiones automáticas de Honda, Ford y GM son obvias que no eran obvias al abrir el capó. Verificar el nivel automático de fluido de transmisión generalmente requiere estacionamiento en una superficie de nivel y dejar la transmisión en estacionamiento o neutral. Saca la varilla dips, limpia con un trapo, luego vuelve a insertarla por un par de segundos. Saca la varilla de la medición y verifica el nivel de líquido. Puede limpiarlo en un papel blanco o una toalla de papel para verificar el fluido en busca de color y partículas suspendidas, ambos buenos indicadores de salud de la transmisión.
• La mayoría de las transmisiones manuales no tienen una varilla diputada, pero se revisan en el puerto de relleno. En una superficie de nivel o con el vehículo elevado y el nivel, retire el tapón de relleno de transmisión, el más alto de los dos, y use su dedo para verificar que el fluido esté a menos de 5 mm o 1/2 "desde la parte inferior del orificio. Limpie el dedo en un papel blanco o una toalla de papel para verificar el color y el estado del líquido.
• Algunas transmisiones automáticas más recientes han eliminado la varilla de mediana por completo y no son fáciles de verificar. Estas transmisiones "libres de mantenimiento" tienen puertos de drenaje y relleno, como las transmisiones manuales típicas, así como un tercer puerto de verificación de nivel de fluido, generalmente en la bandeja de transmisión. El problema con la verificación de este tipo de transmisión es el procedimiento requerido para hacerlo, y obtenerlo bien requiere una herramienta de escaneo sensible. El procedimiento de Toyota / Lexus, por ejemplo, requiere ejecutar el nivel del vehículo en una elevación, luego monitorear la temperatura del fluido de la transmisión, a través de la herramienta de escaneo o la luz intermitente en el clúster del instrumento, hasta que alcanza una cierta temperatura. Cuando la temperatura de la transmisión alcanza 95 F, tire del enchufe de "verificación" y lo deja drenar, pero si la temperatura supera 113 F, esto hará que se drene demasiado fluido.

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Cómo agregar fluido de transmisión

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Al agregar fluido de transmisión, como después de drenar el fluido viejo o para corregir el nivel de fluido para una fuga, hay tres formas principales de hacerlo.

• En transmisiones equipadas con varillas de medidas, se necesitará un embudo de transmisión, generalmente menos de $ 5 en su tienda local de autopartes. Retire la varilla de la medición e inserte el embudo, luego agregue el fluido según sea necesario. Espere unos minutos antes de verificar nuevamente el nivel de fluido de transmisión, porque lleva tiempo para que todo el fluido llegue a la transmisión.
• En transmisiones equipadas con enchufes de relleno, transmisiones manuales y automáticas, se necesitará una bomba de fluido, generalmente menos de $ 10 en su tienda local de autopartes. En las transmisiones manuales, agregue los aditivos requeridos primero, Luego agregue el fluido de transmisión hasta que comience a volver del puerto de relleno.
• Agregar fluido de transmisión a algunas transmisiones automáticas modernas, como el Toyota / Lexus actual, puede ser más difícil. Mientras observa cuidadosamente la temperatura de la transmisión, agregue fluido mientras aún esté por debajo de 95 F y abra el puerto de verificación. Permitir que el fluido se agote el puerto de verificación antes de que llegue a 113 F. Se puede desperdiciar algún fluido, pero esto dará como resultado un nivel de líquido adecuado para el rendimiento y confiabilidad a largo plazo.

Como con todas las cosas automotrices, estos procedimientos son solo pautas generales. Deberá verificar su manual de reparación específico de YMM o el manual del propietario para obtener detalles específicos. Los detalles pueden variar, que requieren diferentes fluidos, aditivos y procedimientos, pero la mayoría de los auxilios deberían poder manejar la adición de líquido de transmisión a la mayoría de los vehículos. Aún así, si hay alguna duda, juegue con seguridad y proteja su inversión yendo a los profesionales de su taller local de reparación de automóviles de confianza.