Cómo convertirse en mecánico de aeronaves

Los técnicos de mantenimiento de las aeronaves (AMT) son responsables de realizar reparaciones y mantenimiento preventivo y rutinario en todo tipo de aeronaves y helicópteros. La mecánica de aeronaves certificadas por la FAA, también llamada Mecánica de fuselaje y planta de potencia, o mecánica de A&P, tienen una gran demanda. Los militares, las aerolíneas, el gobierno y muchas otras compañías están contratando mecánica de aeronaves.

Los técnicos de mantenimiento de aeronaves necesitan capacitación específica, un ojo para los detalles y una comprensión básica de cómo funcionan las cosas. Y tienen una gran cantidad de responsabilidad cuando se trata de mantener e inspeccionar aviones para el servicio, por lo que ser profesional y diligente es importante para la mecánica de aeronaves.

La posible mecánica de aeronaves puede ir a una escuela técnica o recibir capacitación en el trabajo para convertirse en un AMT. Un estudiante de AMT puede optar por ser un fuselaje o mecánico de potencia, o ambos. Un mecánico de A&P también puede trabajar en aviónica con la capacitación adecuada y puede avanzar para convertirse en una autorización de inspectores (IA).

Similar a la capacitación de un piloto, un AMT debe aprobar un examen escrito de la FAA, así como los exámenes orales y prácticos. Los inspectores autorizados y los técnicos de aviónica requieren capacitación y pruebas adicionales. El tiempo requerido para convertirse en mecánico de aeronaves suele ser de uno a cinco años o más.

Cumplir con los requisitos previos

Si está considerando una carrera como mecánico de A&P, deberá poder leer, escribir, hablar y comprender el inglés, y debe tener al menos 18 años.

Para estar calificado para trabajar como AMT, debe graduarse de una escuela aprobada por la FAA para su mantenimiento o ganar al menos 18 meses de experiencia en el trabajo trabajando en fuselaje o potenciadores. Si desea ambas certificaciones, necesita al menos 30 meses de experiencia tanto en fuselamentos como en potenciadores.

Finalmente, todos los solicitantes para un certificado A&P deben aprobar satisfactoriamente los exámenes escritos, orales y prácticos de la FAA.

Ingrese un programa de capacitación

Hay tres rutas básicas que puede tomar para el entrenamiento AMT:

1. Asistir y graduarse de una de las escuelas de capacitación AMT aprobadas por la FAA. Estas escuelas generalmente ofrecen el paquete completo, incluida la certificación de fuselaje y la capacitación de la aviónica.
2. Si el entorno educativo formal no es para usted, considere un programa de capacitación en el trabajo en el trabajo, donde complete un mínimo de 18 meses de capacitación bajo la supervisión de un mecánico calificado para el fuselaje o el certificado de potencia. Para las certificaciones de A&P, completaría 30 meses de capacitación bajo la supervisión de un mecánico calificado.
3. Muchos amts se originan en el ejército. La experiencia militar se ve muy bien en el mundo civil, y la capacitación se paga. Muchas personas encuentran que ganar un cheque de pago mientras sirve a su país es una forma de vida satisfactoria. La FAA otorga a los miembros del servicio crédito por el tiempo dedicado a ciertas especialidades ocupacionales que involucran mantenimiento de la aviación. Las universidades y otros programas de capacitación AMT darán crédito por el servicio militar como mecánico de aviación, también.

Tome las pruebas requeridas

Antes de recibir su certificación, debe demostrar su conocimiento realizando un examen.

• Los exámenes escritos: Hay tres posibles exámenes escritos: la prueba General AMT, la prueba AMT-Airframe y la prueba de Plant de AMT. La prueba general es de 60 preguntas. Las pruebas de fuselaje y planta de energía son cada una de las 100 preguntas. Todas las pruebas son de opción múltiple y permiten 2 horas para completar. Se requiere una puntuación del 70 por ciento o mejor para pasar todas las pruebas.
• La prueba práctica: Para demostrar a la FAA que tiene el conocimiento, las habilidades y las habilidades para ser un AMT, debe aprobar una prueba práctica compuesta por una porción oral (discusión) y una porción práctica (demostración). Se debe realizar una prueba para cada certificación solicitada (el certificado general, de fuselaje o planta de energía) y cada prueba demora aproximadamente ocho horas. La prueba está dada por un examinador designado de la FAA e incluye 43 áreas temáticas.