Cómo convertirse en piloto de una aerolínea

Si convertirse en piloto de una aerolínea es su objetivo de carrera; Aprender a volar un avión real no es la parte más difícil. La mayoría de los aspectos técnicos de pilotear a un avión, incluso grandes, los jets comerciales pueden dominar la mayoría de las personas comprometidas a hacerlo, pero ser puesto a cargo de un avión, su tripulación y pasajeros, y su carga es más que solo esos técnicos. aspectos. Obtener la experiencia necesaria requiere una inversión significativa de tiempo y dinero.

La tecnología de la aeronave se ha vuelto tan avanzada que se ha convertido en un cliché para que las personas digan que los aviones vuelan ellos mismos. Y eso puede ser cierto cuando todo va según el plan, pero todo no siempre sale según el plan. Los pilotos de las aerolíneas deben tener la capacidad de manejar aviones grandes y tomar decisiones con los mejores intereses de todos a bordo, y deben poder hacerlo en condiciones adversas. Entonces, además de la experiencia de vuelo, una educación completa es importante para los posibles pilotos de las aerolíneas. Las aerolíneas también valoran a los pilotos que tienen experiencia volando para los militares y las habilidades de liderazgo que a menudo vienen con eso.

Las aerolíneas grandes y comerciales requieren que los pilotos tengan títulos de licenciatura. Algunas aerolíneas regionales más pequeñas pueden requerir no más de un título de dos años, pero si su objetivo es un día de un día un gran avión comercial, obtenga su licenciatura. No necesariamente tiene que ser un grado relacionado con la aviación, pero si sabe que desde el principio que ser un piloto de una aerolínea comercial es lo que desea hacer, esa podría ser su mejor opción.

Requisitos de la Administración Federal de Aviación (FAA)

Ser contratado por una aerolínea como primer oficial o oficial, el copiloto solicita a los solicitantes para tener un certificado de piloto de transporte de la aerolínea (ATP). Además de aprobar el conocimiento aplicable y las pruebas prácticas, los solicitantes deben:

• Tener al menos 23 años
• Mantenga un certificado de piloto comercial con una calificación de instrumentos
• Han registrado al menos 1,500 horas tiempo total como piloto
• Han registrado al menos 50 horas en un avión multimotor

Los posibles pilotos de las aerolíneas no cumplirán con todos estos requisitos con solo asistir a la escuela de vuelo o un programa de aviación en una universidad. Un camino común para ganar las horas necesarias y ganar experiencia valiosa es trabajar como instructor de vuelo.

Aprendiendo a volar

Hay más de un camino para aprender a volar un avión y tener licencia para hacerlo. ¿Qué opción es mejor depende de sus circunstancias?.

1. Parte 61 o Parte 141 Escuela de vuelo: Las escuelas de vuelo se clasifican como la Parte 61 escuelas de vuelo o la Parte 141 escuelas de vuelo. Estos se refieren a las regulaciones de la FAA, y la Parte 61 detalla los requisitos para la certificación de pilotos, mientras que la Parte 141 describe las regulaciones que rodean las escuelas piloto. La Parte 61 La instrucción de vuelo es la menos regulada, lo que la convierte en la opción más informal y a menudo la menos costosa. Los instructores de la Parte 61 las escuelas pueden realizar capacitación de la manera que elijan, sin mucha supervisión de la FAA. Parte 141 Las escuelas de vuelo, por otro lado, deben adherirse a un esquema de entrenamiento estricto que ha sido aprobado por la FAA. Ambos métodos de entrenamiento pueden ofrecer un entorno casual de ritmo en el ritmo, pero se sabe que la formación de la Parte 141 es un poco más acelerada. La mayoría de las escuelas de vuelo ofrecen capacitación en noches y fines de semana.
2. Aviation College o University: El beneficio obvio de asistir a una universidad o universidad con un programa de aviación es obtener un título de cuatro años mientras aprende a volar. Los cursos consisten en clases relacionadas con la aviación dirigidas a pilotos de carrera, y la calidad del entrenamiento es alta. Las universidades pueden proporcionar a los estudiantes experiencia profesional y la tecnología y el equipo más actualizados del país. La desventaja de los programas universitarios es el costo, pero las becas y otros tipos de ayuda financiera están disponibles para ayudar a compensar la matrícula y los costos de vuelo. Considere unirse a una organización de aviación profesional en su comunidad, como la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA) o la Asociación de Propietarios de Aeronaves y Pilotos (AOPA). A menudo ofrecen becas y seminarios de capacitación gratuitos.
3. Academia de aviación: Las academias de aviación ofrecen una forma para que los estudiantes obtengan los certificados de piloto y el conocimiento requeridos en poco tiempo. Estos programas a menudo entrenan a las personas para ser pilotos de aerolíneas en un año o dos con cursos condensados ​​y una intensa capacitación orientada a las aerolíneas en un programa de la Parte 141. Muchas veces, estas compañías se asocian con aerolíneas para ofrecer entrevistas de trabajo garantizadas a los graduados. El mayor inconveniente es el costo, ya que las academias de aviación son la opción más cara.
4. Carrera de aviación militar: Una carrera de aviación militar puede aliviar la carga financiera del entrenamiento de vuelo, con la compensación de un compromiso de 10 años con los militares. Dado que el costo de la capacitación está cubierto, esta es una opción deseable para algunos. Además de los beneficios financieros, los pilotos militares pueden disfrutar de viajar por el mundo mientras ganan experiencia volando grandes aviones. Convertirse en un piloto militar significa enfrentar requisitos de aceptación estrictos, tanto física como mentalmente. Los inconvenientes de convertirse en piloto militar incluyen el largo compromiso, mucho tiempo fuera de casa y la probabilidad de despliegues. Cuando se completa el compromiso, la perspectiva laboral generalmente es muy buena ya que la experiencia militar es muy deseada por los reclutadores de las aerolíneas.

Ganancia de antigüedad

Una vez contratado por una aerolínea, la única forma de ganar antigüedad y eventual promoción al capitán es dedicar tiempo a. Debido a que las aerolíneas naturalmente quieren que sus pilotos más experimentados sean los que capitan sus aviones, esperan pasar varios años como primer oficial. Una vez que sea ascendido a Capitán, prepárese para dedicar más tiempo antes de obtener los horarios más preferidos. Espere ganar antigüedad volando por la noche y los fines de semana.