Cómo sangrar los frenos de motocicleta

Sangrar los frenos de la motocicleta no es difícil, pero como esta tarea obviamente está relacionada con la seguridad, es muy importante seguir los procedimientos correctos. Además, además de seguir los procedimientos correctos, las herramientas utilizadas deben ser de buena calidad y diseñadas para la tarea.

Herramientas necesarias

• Llave de doble terminación (extremo abierto combinado y tipo de anillo)
• #2 Tamaño del conductor Phillips (dependiendo de la parte superior del depósito)
• Botella de sangrado con manguera de conexión de goma
• Controlador de trinquete con enchufe de transmisión de 1/4 de pulgada
• Pequeño martillo (1/2 libra)
• Suministro de agua (para limpiar cualquier derrame)
• Breve Fluid Check El manual de la tienda para la calificación correcta, o con el propietario anterior si se usó un fluido no estándar. No mezcle diferentes grados.

El sangrado del freno es parte del programa de mantenimiento regular. Sin embargo, si el sistema se ha vaciado por completo como al reemplazar las mangueras, el procedimiento es ligeramente diferente.

Para cubrir tanto el reemplazo completo de fluidos como el mantenimiento periódico, asumiremos que el sistema está vacío.

Protegiendo la pintura

La primera parte del proceso es eliminar la parte superior o tapa del depósito y llenar el depósito. Llena ligeramente debajo del borde superior. Sin embargo, es una buena práctica colocar una serie de trapos absorbentes alrededor del embalse para absorber cualquier derrame. Es particularmente importante proteger cualquier pintura (tanque de gas, el guardabarros delantero y el marco) del derrame.

Debajo de la parte superior del depósito debe haber un diafragma de sellado de goma. Este diafragma mantiene el líquido de frenos separado de la atmósfera (el aire está permitido en la parte superior del depósito para reemplazar los niveles de fluido de frenos).

El líquido de los frenos también debe verse en la botella de sangrado, asegurando que la tubería de salida esté debajo de la superficie del fluido. La llave llave (extremo del anillo) debe colocarse primero en el pezón, seguido de la manguera de goma de la botella de hemorragia.

El proceso de sangrado del freno

Con los diversos artículos en su lugar y el depósito lleno, el proceso de sangrado puede comenzar. Con un sistema vacío, el pezón de sangrado debe abrirse aproximadamente 1/3 de un giro y la palanca se bombea repetidamente para enviar líquido a la manguera de freno. Es muy importante mantener el depósito de fluido durante esta etapa del proceso, ya que el aire puede ingresar al sistema.

A medida que se está accionando la palanca de frenos, se verá una serie de burbujas de aire provenientes del final del tubo de la botella de hemorragia, debajo del nivel de fluido. Estas burbujas son el aire dentro del sistema que el nuevo líquido de frenos forzan a salir.

Cuando el mecánico está satisfecho de que el sistema de frenos está lleno de líquido, se puede hacer la fase de sangrado final. Esta es la fase que normalmente se realizaría durante un servicio, en lugar de cuando el sistema está vacío.

No hay burbujas de aire

La palanca del freno debe bombear aproximadamente tres veces y luego mantenerse (posición aplicada del freno). El pezón de sangrado ahora debe estar cerrado y el bombeo se repite. A continuación, con la palanca adentro, el pezón de sangrado debe abrirse y luego cerrarse. Este proceso debe repetirse hasta que no se puedan ver burbujas de aire saliendo del extremo del tubo de sangrado (el nivel de fluido debe superarse periódicamente). Es decir: bomba y sostenga la palanca, abra el pezón de sangrado, luego apriete el pezón y suelte la palanca.

NOTA: Algunas pinzas de freno tienen más de un pezón de sangrado. Al sangrar este tipo de sistema, el pezón más lejos del depósito debe ser sangrado primero.

Al finalizar el proceso de sangrado del freno, la palanca debe sentirse firme cuando se aplica presión sin esponjosidad (pezón cerrado).

Se debe ejercer mucho cuidado al retirar la botella de sangrado, ya que la manguera de goma contendrá líquido de frenos. Estas mangueras (que están hechas de goma) tienden a surgir y enviar una pequeña cantidad de líquido de frenos al aire. Este fluido dañará gravemente la pintura (lavar con mucha agua) y causar graves daños a los ojos del mecánico, lee las instrucciones de seguridad antes de usar.

Después de que se ha retirado la botella de sangrado, se puede rociar un limpiador de frenos patentado sobre la pinza y el pezón de sangrado, para eliminar cualquier líquido de frenos derramado. El rotor también debe limpiarse con un limpiador de frenos para eliminar cualquier líquido o huella digital, y la tapa de polvo se reemplaza sobre el pezón.

El depósito de líquido de frenos debe superarse una última vez y la parte superior reemplazada y asegurada.