Cómo averiguar qué está causando que su automóvil se agite

Casi cualquier tecnología de neumáticos probablemente podría contarte una historia de una vibración misteriosa. El cliente que viene con un batido que no desaparecerá sin importar lo que intentes. El tipo que se pone neumáticos nuevos y regresa al día siguiente, y al siguiente, y al siguiente ... y se aleja convencido de que son neumáticos de mierda o algo que hiciste. Esos son los que te mantienen despierto por la noche preguntándose "¿Qué extrañé??"A veces lo rastrea. A veces es un problema de centro central. A veces la calificación de carga en los neumáticos es demasiado baja. Una vez después de un proceso de meses y a veces tenso de tratar de diagnosticar una vibración misteriosa, el cliente me llamó para informar tímidamente que uno de los pernos de montaje del motor estaba roto y el motor no garantizado había estado sacudiendo el automóvil.

Parte del problema aquí es que simplemente hay demasiadas variables. Hay bastantes razones posibles para una vibración; neumáticos, ruedas, alineación y suspensión son los cuatro más probables. Vamos a dar un paseo por mi proceso de diagnóstico.

Empiezo por tomar una historia

A: ¿Está la vibración más en el volante o más en el asiento??

B: ¿Sientes una vibración en el pedal bajo frenado??

C: ¿Escuchas una canción de neumático extraño??

D: ¿El auto tira a un lado o a otro??

Respuestas

A: Volante = podría ser cualquier cosa. Asiento = probablemente una rueda trasera.

B: Probablemente un rotor de freno deformado.

C: Neumáticos nuevos = posiblemente alineación. Neumáticos viejos = probablemente algo fuera de ronda.

D: Alineación. Posiblemente otras cosas también, pero definitivamente alineación.

A continuación, reviso las ruedas y los neumáticos: la idea es colocar a mano los conjuntos en un equilibrador. Estás buscando un meneo en los bordes de la rueda o a través de la superficie del neumático que indica que uno u otro está fuera de ronda. Mire los neumáticos directamente: si las huellas se mueven de un lado a otro, eso generalmente indicaría un problema de alineación, o con menos frecuencia, una rueda que está "empeñada en el centro" por un impacto lateral.

Consulte el diagnóstico de la vibración de la rueda para obtener más información.

Entonces reequilibrio y giro. Use un equilibrador de fuerza de la carretera que pueda leer la superficie del neumático para ver si alguno vibra en exceso a la velocidad. Una vez que se giran los neumáticos, no solo verifique si la vibración desaparece, verifique si cambia. Se obtiene menos o va del volante al asiento? El problema estaba al frente y ahora está en la parte posterior. Se mantiene igual? Probablemente alineación.

Vea qué, por qué y cómo el equilibrio de las ruedas para más información.

Todavía vibrando? Una alineación que incluso está ligeramente apagada puede causar fácilmente la vibración, especialmente cuando los neumáticos nuevos se colocan primero en el automóvil. Los neumáticos nuevos tienen una mejor agarre lateral que los neumáticos más antiguos, y pueden recoger una vibración de alineación con mucha más fuerza. Además, para cuando sus neumáticos se usan lo suficiente como para ser reemplazados, necesita una nueva alineación. Has ido a qué, 20-30,000 millas en esos neumáticos? Has alcanzado baches, golpes, articulaciones de puentes, has conducido alrededor de curvas duras: créeme, tu alineación está fuera. Sé que es un gasto, pero debe restablecerse para los neumáticos nuevos.

¿Se movían sus pisos de neumáticos de un lado a otro en el equilibrador?? Una alineación incorrecta significa que los neumáticos no son del todo planos o no todos paralelos. Esto crea una presión lateral constante en las bandas de rodadura del neumático, lo que lleva a la vibración y al desgaste irregular. A veces, especialmente cuando el automóvil está vibrando debido a la alineación, bujes o brazos de control, los neumáticos se "desgastarán en el batido" de una manera que humedece la vibración original. Los neumáticos nuevos pueden recoger este tipo de desgaste irregular increíblemente rápido, a los pocos días o semanas de instalarse. A largo plazo, acortará sustancialmente la vida útil del neumático, pero, después de un tiempo, la vibración real puede desaparecer a medida que el desgaste del neumático compensa.

Entonces, cuando te pones los neumáticos nuevos, esa buena firma incluso la banda de rodar deja que la vibración salga bien y clara. Pero si vuelve a colocar los neumáticos viejos, incluso si no se los vuelve a colocar en los mismos lugares, aún puede ver la vibración desaparecer. La banda de rodadura desgastada tiene menos agarre para sacudir el automóvil, y el desgaste divertido inyecta ruido aleatorio en el armónico de vibración. No significa que la causa haya desaparecido, solo se pierde en el ruido general.

Si decide no obtener una alineación con neumáticos nuevos, y entonces tiene una vibración que no desaparecerá con el equilibrio, obtenga una alineación lo antes posible. Si los neumáticos ya han comenzado a usar, aún puede obtener una vibración residual durante unos días.

Consulte el desgaste de los neumáticos irregulares: causas, indicadores y remedios para obtener más información.

Los componentes de la suspensión desgastados o rotos también pueden causar ciertas vibraciones, por lo que si la alineación no soluciona el problema, comenzamos a observar los brazos de control y los bujes en particular como una medida de último zunda.

Pero a veces solo obtienes una vibración que solo se puede culpar a los gremlins. Algo donde has revisado todo y la vibración se ríe de ti.

No digo que los técnicos de neumáticos siempre sean inocentes; Ciertamente cometemos errores. Pero pasé 10 años especializándome en encontrar y arreglar vibraciones, y todavía había momentos en que tuve que decirle a un cliente: “Estos son los neumáticos incorrectos para su automóvil, por razones que no entiendo completamente."