Cómo arreglar la baja presión del aceite

Si el corazón de un automóvil es el motor, entonces el corazón del motor es la bomba de aceite, bombeando aceite del motor para lubricar las piezas móviles, eliminar el fuego de los residuos e impulsar la hidráulica. En muchos vehículos más antiguos, un medidor de presión de aceite en el grupo de instrumentos dio una indicación visual de la presión de aceite real, que generalmente se remonta a 50 a 60 psi. Sin embargo, la mayoría de los vehículos modernos han eliminado el manómetro de presión de aceite, reemplazándolo con una luz simple de advertencia de presión de aceite, que se ilumina cuando la presión de aceite cae por debajo de 5 a 7 psi.

Generalmente habla, si su vehículo está equipado con un manómetro de presión, nunca debe sumergirse en la zona roja en la parte inferior del medidor. En caso de que su vehículo solo esté equipado con una luz de advertencia, entonces nunca debe aparecer mientras el motor está funcionando. Si el medidor cae en el rojo o la luz de advertencia permanece encendida, deje de conducir inmediatamente y apaga el motor. La presión de aceite insuficiente provocará rápidamente daños al motor.

La presión del aceite depende de varios factores críticos, como el suministro de aceite, el tipo de aceite, la condición del motor, la condición de la bomba de aceite y el clima, por nombrar algunos. Aquí hay algunas causas posibles de baja presión de aceite y cómo arreglarlas.

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Problemas de suministro de petróleo

Lógicamente, si no hay suficiente aceite para llegar a la bomba de aceite, la bomba de aceite no podrá generar suficiente presión en el sistema de lubricación del motor.

• Si el nivel de aceite es bajo, la bomba de aceite no tendrá nada con quien trabajar. El bajo nivel de aceite también puede manifestarse como una presión de aceite baja intermitente en giros de alta velocidad, ya que el aceite en el sumidero se derrumba hacia un lado y lejos del tubo de recolección de aceite. Simplemente agregar aceite del motor podría solucionar temporalmente el problema de la presión del aceite, aunque aún deberá abordar la causa, como la quema de aceite o fugas de aceite. El aceite ardiente es causado por anillos de pistón desgastados, guías de válvulas desgastadas o sellos de válvulas, fugas de turbocompresor o soplo excesivo. La fijación de fugas de aceite o la quema de aceite puede implicar reparaciones serias del motor o podría ser algo tan simple como reemplazar la junta del tapón de drenaje.
• El lodo del motor se atasca en todas partes y puede darle una paliza fácilmente a la pantalla del tubo de camioneta, hambrientos de la bomba de aceite y el resto de su motor. El lodo del motor es causado por la falta de mantenimiento, pero el mantenimiento de los últimos minutos podría no ser suficiente para resolver el problema. Es probable que el motor deba ser desmontado y limpiado.
• Un filtro de aceite defectuoso o conectado podría restringir el flujo de aceite a la bomba de aceite. Si todo lo demás parece bien, reemplazar el filtro de aceite podría resolver este problema.

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Viscosidad de aceite incorrecta

La mayoría de los motores modernos ejecutan aceites de motor multiviscosidad, la mayoría de ellos en todas las estaciones. En climas del norte, las temperaturas estacionales pueden balance. Los aceites de múltiples viscosidad fluyen delgados en climas fríos, pero se espesan a medida que aumentan las temperaturas, manteniendo las propiedades lubricantes adecuadas. El uso de un aceite de baja viscosidad en invierno mejora la lubricación de arranque en frío, pero sería demasiado delgado en las condiciones de funcionamiento del motor caliente de verano, lo que provocó una baja presión de aceite y posible daños en el motor.

• En el siguiente cambio de aceite, es muy posible que la mezcla recomendada no esté disponible, momento en el cual se puede sustituir algún otro aceite. Si experimenta problemas de baja presión de aceite después de un cambio de aceite o un cambio estacional, un cambio de aceite con la viscosidad correcta de aceite podría remediar la situación.
• Algunos vehículos pueden especificar diferentes mezclas de aceite de verano e invierno. Asegúrese de completar cualquier servicio de cambio de aceite con el aceite adecuado antes de que cambie la temporada.

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Problemas eléctricos

Dinomita/Flickr

Mientras que muchos indicadores de presión de petróleo más antiguos eran indicadores hidromecánicos reales, las luces de advertencia y la mayoría de los indicadores modernos son eléctricos o electrónicos. Al investigar problemas de baja presión de aceite, la mejor manera de probar la presión real del aceite es con un manómetro de presión de aceite, que puede alquilar desde una tienda de autopartes. Si la presión del aceite real es buena, los problemas eléctricos pueden causar luces de advertencia errónea o lecturas del medidor.

• Los sensores de presión de aceite defectuosos, también llamados interruptores de presión o unidad de envío, son puntos de falla comunes, constantemente bajo presión en un entorno caliente. Después del manual de reparación de su vehículo, use un DMM (multímetro digital) para verificar el sensor cuando el motor se ejecuta después de verificar la presión real con la herramienta.
• Los cortocircuitos y los circuitos abiertos también pueden conducir a advertencias de presión erróneas. Use un manual de DMM y de reparación para rastrear los circuitos apropiados para su reparación.

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Problemas del motor

Cuando el motor es nuevo y las autorizaciones de aceite son las más ajustadas, tan bajas como 0.002 pulgadas, la presión del aceite estará en su punto más alto, porque esa restricción determina el flujo de aceite y la presión del aceite, todo lo demás es igual. A medida que el motor sube las millas, el espacio libre, particularmente en la parte posterior del motor, opuesta a la bomba de aceite, tiende a aumentar. El aumento del espacio libre de cojinetes permite que el aceite fluya más rápido, reduciendo la presión en todo el sistema. Del mismo modo, el desgaste en la bomba de aceite puede desangrar la presión antes de que ingrese al sistema.

• Una forma de fijar la presión del aceite en este caso es usar un aceite de mayor viscosidad, como cambiar de 5W-20 a 10W-30. Este ligero cambio en la viscosidad del aceite puede compensar el aumento del aclaramiento del rodamiento, lo que aumenta la presión del aceite a la normalidad.
• Sin embargo, la mejor manera de solucionar este tipo de problema de presión de aceite es reparar los rodamientos. Durante una reconstrucción del motor, los rodamientos más gruesos reducirán el espacio libre, restaurando la presión del aceite.
• El desgaste de la bomba de aceite puede sangrar la presión de aceite en la bomba. Un aceite de mayor viscosidad puede resolver este problema, pero una nueva bomba de aceite es una mejor solución.
• Un eje de la bomba de aceite roto o la correa de transmisión de la bomba de aceite puede ser más difícil de identificar, lo que requiere algo de desmontaje. La única forma de solucionar esto es reemplazar las partes rotas.

No importa el kilometraje del automóvil que esté conduciendo, es una buena idea prestar atención a su sangre vital, la viscosidad correcta en el nivel correcto, ajustando el uso del motor y los cambios estacionales. Si se enciende la luz de advertencia de presión de aceite, deténgase y verifique todo antes de la falta de lubricación convierte su motor en un adorno de césped.