Cómo leer el aeropuerto Windsock

El windsock, un accesorio atemporal y colorido en cada aeropuerto, ofrece información importante a los pilotos. Es mucho más seguro y más eficiente, para un avión despegar y aterrizar en el viento y evitar despegar y aterrizar con un viento de cola. Además, todos los aviones tienen un componente de viento cruzado certificado máximo, una velocidad de viento cruzado a la que volar se vuelve peligroso. Como tal, es importante que los pilotos tengan una manera rápida y fácil de determinar la velocidad y la dirección del viento antes de despegar o aterrizar el viento del viento.

Mejor tecnología

A decir verdad, excepto en las circunstancias más inusuales, los pilotos tienen mucho más preciso, no mencionar más avanzadas tecnológicamente para descubrir la velocidad y la dirección del viento que mirar el viento. Por ejemplo, el control de tráfico aéreo (ATC) proporciona de manera rutinaria esa información antes de limpiar una aeronave para despegue o aterrizaje.

Los pilotos también pueden solicitar informes meteorológicos a través del Servicio de contestación del clima automático del teléfono del piloto (PATWAS) o el Servicio de Información de Información del Teléfono (TIBS). Y muchos aeropuertos transmiten constantemente condiciones climáticas a través del Servicio de Información de Terminal Automático (ATIS), el sistema de observación de superficie automatizado (ASOS) o el Sistema de observación de clima automatizado (AWOS). Las condiciones incluirán la velocidad y la dirección del viento según lo determinado por un anemómetro u otro tipo de sensor ubicado en el campo, a veces en el poste que soporta el viento.

No obstante, el viento, también conocido como cono de viento, puede proporcionar información esencial a los pilotos cuando la tecnología falla o cuando aterriza en aeropuertos o aeródromos sin ATC.

Colores

Según las especificaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA), los vientos de viento pueden ser de naranja sólido, amarillo o blanco y no deben tener letras ni logotipos. Los que son los mejores indicadores de velocidad del viento, sin embargo, tienen colores alternos como naranja y blanco, o tienen rayas en puntos clave.

Otras especificaciones

La FAA recomienda una longitud de ocho pies y un diámetro de la garganta de 18 pulgadas o una longitud de 12 pies y un diámetro de la garganta de tres pies. La tela debe ser repelente de agua y color.

El marco al que está unido el viento debe poder sostener la garganta del viento de la tela completamente abierto cuando no hay viento. Y debe permitir que el viento gillee como una veleta. El marco puede incluir iluminación para el viento, o el viento puede iluminarse desde adentro.

El ensamblaje de viento debe poder funcionar correctamente en un rango de temperatura de -67 grados Fahrenheit (-55 grados centígrados) a 131 grados Fahrenheit (55 grados Celsius) y a una velocidad de viento de hasta 75 nudos (86 millas por hora).

Estimación de la velocidad del viento

Los vientos se hacen para orientarse contra el viento cuando la velocidad del viento alcanza tres nudos (3.5 mph). A esa velocidad del viento, solo se extenderá el primer segmento del viento. Si el viento se extiende al noreste, el viento proviene del suroeste, o es suroeste.

El segundo segmento del calcetín se extiende cuando la velocidad del viento ha alcanzado seis nudos; el tercer segmento, nueve nudos; y el cuarto segmento, 12 nudos. A una velocidad del viento de 15 nudos (17 mph) o más, el viento se extenderá por completo y apuntará desde la dirección en la que se origina el viento.

Historia de los windsocks

Hace muchos siglos, en un día anual de niños, los japoneses usaron papel o tubos de tela en forma de koi, llamados koinobori, que fueron montados en postes de bambú y soplaron en el viento para celebrar a los padres y a sus descendientes masculinos. El tubo más grande era generalmente negro y representaba al padre. El hijo mayor a menudo sería de color rojo.

Comenzando alrededor de 150 d. C., los romanos usaron pancartas coloridas como windsock para identificar diferentes divisiones de los militares.

En el siglo XIX, los barcos de vela usaban vías de viento que tenían forma de tubos o embudos anchos para transportar oxígeno a niveles más bajos de la nave. Se cree que estas vías de viento fueron la inspiración para el moderno windsock.