Los diferentes tipos de notams utilizados en la aviación

Notam es un acrónimo de "Aviso a los aviadores."Según la Administración Federal de Aviación (FAA), un Notam contiene información de importancia esencial para el personal de operaciones de vuelo que no se conocía con lo suficientemente lejos como para ser distribuido de otra manera. Notifica a los pilotos, en particular, del estado anormal de un componente del Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS) .

La FAA emite Notams por muchas razones diferentes, pero principalmente para informar a los pilotos de cambios que involucran aeropuertos, vías respiratorias y procedimientos locales que pueden afectar la seguridad de la tripulación o aquellos en el suelo.

Hay muchos tipos de notams, incluidos internacionales, nacionales, militares y civiles. Pueden ser de naturaleza de asesoramiento, o pueden ser directivas obligatorias. Los pilotos privados y comerciales deben ser conscientes de los diferentes tipos de notams.

Notam (d) S

Estos notams se distribuyen tanto localmente como en un área más allá del de la estación de servicio de vuelo local (FSS) o el controlador de tráfico aéreo (ATC). La letra "d" hace referencia a la palabra "distante."Se dividen en (u) notams y (o) notams. (U) Los notams son distribuidos por una fuente no oficial y no son verificados por un gerente de aeropuerto. (O) Los notams son avisos a los pilotos que no cumplen con los estándares de un noto típico pero contienen información importante.

Notam (l) s

Notam (l) s El objetivo solo el personal militar y se comunican localmente a través de la radio o el teléfono. Los notams solo militares incluyen preocupaciones de seguridad específicas para los aeródromos militares y las operaciones militares no cubiertas por el sistema civil de Notam. Notam (l) S emitido previamente para pilotos civiles se han reclasificado como Notam (d) S.

Notams GPS

Se emiten notams GPS para un área que experimenta problemas de servicio o interrupciones que afectan el sistema de posicionamiento global del área.

Notams del centro de datos de vuelo

Los notams del Centro de datos de vuelo (FDC) son emisiones obligatorias y requieren cumplimiento. Estos incluyen riesgos de seguridad derivados de los procedimientos de enfoque de instrumentos y los cambios en las vías respiratorias. Las restricciones de vuelo temporales (TFR) son un ejemplo de un Notam de FDC. Estos notams se emiten para cierres de espacio aéreo necesarios e inmediatos, como el espacio aéreo alrededor de la Casa Blanca o el cierre temporal del espacio aéreo en torno a eventos en vivo como los Juegos Olímpicos.

Notams del área central

Los notams del área central son notams de la FDC emitidas para un área grande. Son iniciados por el Centro de control de tráfico de ruta aérea (ARTCC) y cubren múltiples aeropuertos. Las restricciones de las vías respiratorias, la actividad láser y los TFR son tres razones para emitir un área central de Notam.

Clase I Notams

Estos son notams normales que se emiten a través de telecomunicaciones, en lugar de ser publicados.

Notams de clase II o notams publicados

Estos son notams normales que no sonemitido a través de telecomunicaciones. En cambio, se publican en el Aventos a la publicación de aviadores (NTAP), que se actualiza cada 28 días.

Notams internacionales

Los notams internacionales se distribuyen a más de un país y se publican en formato de la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) y se almacenan en la sección Internacional de la NTAP. Los notams internacionales no están disponibles en sesiones informativas regulares del servicio de vuelo y deben ser solicitados por un piloto.

Notams domésticos

Estos notams se emiten en los Estados Unidos y, a veces, también en Canadá y se producen en formato de la FAA y no en formato ICAO.