Cómo reemplazar sus enchufes brillantes diesel

Los motores diesel no tienen bujías ni un sistema de encendido de ningún tipo, por lo que depende de las bugas brillantes en marcha cuando el motor está frío o hace frío afuera. Como resultado, los enchufes de brillo diesel viven una vida dura y, por lo tanto, se deben reemplazar ocasionalmente.

Los enchufes de brillo diesel están sujetos a cambios de temperatura extremos y altas presiones de combustión. Dado que un motor diesel puede tener hasta 10 enchufes brillantes, uno para cada cilindro, es posible que no se dé cuenta de cuándo uno sale mal, pero si tres o más sale mal, notará que el motor se ha vuelto muy difícil comenzar.

Algunos vehículos tienen PCM que monitorean la operación de enchufe brillo e informan la funcionalidad completa de cada enchufe por separado; Sin embargo, la mayoría solo usa un relé de enchufe brillo para que no sepa que tiene ningún enchufe brillo mal.

En cualquier caso, si necesita reemplazar sus enchufes de Diesel Glow, necesitará algunas herramientas que incluyen una llave de trinquete con enchufes profundos y junta universal, destornilladores, llaves combinadas de seis puntos (1/4 ", 5/16" 3/8 "7/16 y 1/2"), un removedor de conector GLOW J 39083 e instalador para vehículos GM, una herramienta de reaming de cámara de enchufe brillante, juntas de cubierta de válvulas y lubricante penetrante.

Cómo reemplazar los enchufes brillantes diesel

Antes de comenzar, reúna todas sus herramientas y suministros y asegúrese de leer todas las instrucciones cuidadosamente para que las comprenda completamente, asegurándose de permitir mucho tiempo para terminar el trabajo para que no se apresure y se pierda los pasos. Recuerde también que estas son instrucciones generales que se aplican a la mayoría de los motores diesel, para obtener instrucciones más detalladas relacionadas con su vehículo específico, consulte un manual de reparación apropiado.

La seguridad es importante cuando trabaja en maquinaria; Tenga cuidado con objetos calientes, instrumentos afilados y materiales peligrosos. No sustituya las herramientas a menos que esté seguro de que no comprometerá su seguridad ni el rendimiento de su vehículo. Además, dado que puede haber vapores de combustible y combustible presentes, no fume ni permita llamas o chispas abiertas en el área de trabajo; Sería una muy buena idea tener un extintor de incendios calificado para los incendios de gasolina a mano también.

Ahora que ha revisado adecuadamente las instrucciones de seguridad y ha consultado el manual del propietario de su vehículo para determinar las ubicaciones de sus enchufes de brillo diesel, siga estos pasos para reemplazarlos:

1. Retire la cubierta de la válvula (Ford o si es necesario).
2. Eliminar lo que se necesita para obtener acceso a los enchufes brillantes.
3. Desconecte el conector eléctrico y retire el enchufe de brillo del colector de admisión de la cabeza del cilindro.
4. Usando un zócalo profundo o una llave combinada, retire el enchufe brillo de la cabeza del cilindro.
5. Atornille el moldeador de enchufe de brillo en el enchufe de brillo que se abre todo el camino y luego se apaga.
6. Instale el nuevo enchufe GLOW.
7. Vuelva a conectar el conector al terminal de enchufe brillo.
8. Reemplace la cubierta de la válvula con una nueva junta (si es necesario).
9. Reinstale cualquier cosa que.

Eso es todo! Es tan simple como reemplazar una bujía. En algunos motores tomará aproximadamente una hora, en otros puede tomar hasta cinco horas, dependiendo de lo que esté en el camino, o en el caso de algunos Ford Diesel, la eliminación de la cubierta de la válvula. Un buen proyecto para un sábado y no tendrá que preocuparse por que su diesel no comience cuando comience a enfriarse nuevamente.

¿Qué hace un enchufe brillo diesel??

En un motor diesel, la combustión se ve afectada por la autografía del combustible rociado en el aire de combustión altamente comprimido y, por lo tanto, altamente calentado, pero en un motor frío, la temperatura de autoención no se alcanza solo por la compresión, por lo que un sistema previo al globo. Por lo tanto, se requiere.

El sistema previo al brillo tiene el propósito de aumentar la temperatura del aire comprimido para facilitar el disparo del motor frío mediante el uso de un tapón brillo; La duración del pre-brillo depende de la temperatura del motor y la temperatura ambiente.

Los enchufes brillantes del elemento lápiz consisten esencialmente en la carcasa con roscas atornilladas y un elemento de lápiz presionado en la carcasa. El pasador de conexión de un solo polvo se pegan a la carcasa mediante una tuerca de aluminio redonda no liberable; Los enchufes brillantes del elemento lápiz están diseñados para una corriente de 12 voltios y se operan en paralelo.

En algunos motores diesel más antiguos, los enchufes brillantes funcionan con una corriente de 6 voltios y se usa una resistencia de caída para reducir el voltaje a 6 voltios. Después de un período brillante de 9 segundos, se alcanza una temperatura del elemento de lápiz de "estrecho rápido" de aproximadamente 1,652 ° F, después de 30 segundos, la temperatura máxima equivale a 1,976 ° F.

El elemento del lápiz se calienta indirectamente por medio de un elemento calentador. Este elemento del calentador, una bobina hecha de alambre de resistencia, está incrustado y aislado en un compuesto de cerámica. Cuando se enciende el sistema brillo, cada tapón brillo está sujeto a una corriente de aproximadamente 20 amperios, impulso máximo de aproximadamente 40 amperios. Bajo la influencia del calor creciente, la resistencia inherente del tapón de brillo aumenta y limitará la corriente a aproximadamente ocho amperios.

Después de un período brillante de aproximadamente 20 segundos, se alcanzará una temperatura del elemento de lápiz del calentador de 1,652 ° F, después de aproximadamente 50 segundos, la temperatura máxima será de 1,976 ° F.

Prueba de enchufes brillantes

Prueba de enchufes brillantes es fácil y se puede hacer con ellos todavía instalados en el motor; solo desconecte el cable que va a cada enchufe brillo.

Conecte una luz de prueba al terminal de batería positivo (+) y toque el punto de la luz de prueba a cada terminal de enchufe brillo. Si la luz se ilumina, es bueno. Si no es así, es malo y necesita ser reemplazado. ¿Reemplaza solo el malo o todos ellos?? Mi opinión es que si uno salió mal, entonces el resto no está muy lejos. Así que recomiendo reemplazarlos a todos al mismo tiempo. Reemplazaría, al menos, todos los enchufes brillantes del mismo lado.

Algunos motores diesel, Mercedes-Benz Diesel, por ejemplo, tienen una cámara de pre-combustión que alberga los enchufes brillantes. Esta cámara previa a la combustión ayuda a frenar el proceso de combustión y ayuda al comienzo de frío. Tienden a carbonizarse y así hacer que los enchufes brillantes sean ineficaces. Entonces, cuando se reemplazan los enchufes de brillo en los motores equipados con una cámara de pre-combustión, la cámara de preombustión debe ser resbalada para eliminar cualquier acumulación de carbono.