Cómo saber si una articulación CV es mala

La junta CV está compuesta de acero endurecido y se baña en grasa lubricante pesada. El eje de transmisión está conectado a una carrera interna. La mayoría de las juntas CV cuentan con seis bolas de acero endurecidas, que montan en surcos en la carrera interna. Una jaula mantiene las bolas alineadas en un círculo en un avión.

La carcasa de la junta CV tiene un conjunto de surcos internos, que se deslizan sobre las bolas. Las juntas de CV en las ruedas delanteras cuentan con una carcasa esférica, que permite girar hasta 45 grados, mientras que las de los diferenciales y las ruedas traseras son planas, lo que permite solo una pequeña variación angular y una extensión de unos pocos milímetros o retracción. Una bota CV de goma flexible y duradera, sellada hasta el eje de entrada y la carcasa exterior, contiene una gran grasa en la articulación, manteniendo el agua y otros contaminantes afuera.

Esta simple animación muestra cómo la articulación CV puede transmitir el torque a través de un ángulo tan extremo. PWLD / Wikimedia Commons

Si bien el diseño de la articulación CV lo hace ideal para su ubicación en la línea de transmisión, hay mucha fricción en juego. Afortunadamente, los materiales endurecidos y los lubricantes específicos de la aplicación mantienen el desgaste al mínimo. Aún así, como con la mayoría de las cosas mecánicas, las articulaciones CV eventualmente se desglosarán debido al kilometraje, el deterioro o el abuso. Aquí le mostramos cómo saber si su articulación CV va mal.

Fuga de grasa

La fuga de grasa es uno de los problemas más comunes que afectan las articulaciones CV. La bota CV de goma se flexiona constantemente, especialmente a los turnos, lo que puede hacer que se desgaste. La exposición a los elementos, incluso el oxígeno en el aire, eventualmente hará que la goma se vuelva frágil, aumentando el riesgo de rotura. Las botas CV también pueden dañarse por los escombros de la carretera. En cualquier caso, la grasa de la junta de CV puede "girar" de la articulación, recubriendo todo en ese avión, como el neumático, la pinza de freno o el amortiguador.

Esta bota de unión CV muestra algo de deterioro, pero aún no está goteando. Reemplazar el arranque CV debe mantener esta junta en servicio durante mucho tiempo. Ildar Sagdejev / Wikimedia Commons

Afortunadamente, si atrapa una bota CV con fugas a tiempo, antes de que el agua y los escombros sean contaminados la articulación, es posible que simplemente pueda reconstruir la junta CV. Los kits de arranque CV son relativamente económicos. Con las herramientas correctas, la limpieza de una junta CV y ​​el reemplazo de la bota y la grasa CV se pueden lograr en solo unas pocas horas.

Haga clic en sonidos

Haga clic en los sonidos es un signo claro de una junta CV desgastada. Si la grasa se filtra, el agua y los escombros pueden contaminar la articulación, acelerando el desgaste y creando una eliminación excesiva. Este problema de la autorización generalmente se nota al turno de la aceleración, como retirarse de un camino de entrada o girar después de una señal de parada o semáforo en el semáforo.

Es posible que aún pueda conducir con una junta de CV haciendo clic, pero es mejor reemplazarlo lo antes posible. Desafortunadamente, una vez que se hace el daño a una articulación CV, no hay que arreglarlo, debe reemplazarse. Para algunos vehículos, pueden estar disponibles juntas CV nuevas o reconstruidas. Si está disponible, puede ahorrar dinero simplemente reemplazando la articulación CV, que podría tomar un par de horas. Por otro lado, un eje nuevo o remanufacturado, que es más caro pero más rápido de instalar, podría ser la única opción.

Enlace y vibración

La unión y la vibración son un par de síntomas menos obvios de las malas articulaciones de CV. Si nota que su vehículo se agita durante giros o vibra a ciertas velocidades, haga que un mecánico de confianza lo comprobe por usted. Los problemas de este tipo generalmente están relacionados con el eje en sí, a diferencia de la articulación, pero vale la pena ver si se han explorado todas las demás opciones.

Las juntas en U y las juntas de CV pueden desgastarse, pero su mecánico de confianza local puede ayudarlo a regresar a la carretera. Monty Rakusen / Getty Images

Si necesita reemplazar una junta CV, arranque CV o eje CV, un conjunto de herramientas mecánicas básicas lo llevará a través de la mayor parte del trabajo, con algunas excepciones clave. Necesitará una barra de disco de transmisión de 1/2 pulgadas y una llave de torque y un enchufe apropiado para la tuerca del eje, generalmente entre 27 mm y 39 mm, algunos de ellos requieren contacto de 12 puntos. La barra de interruptores es para quitar la tuerca, mientras que la instalación de la tuerca requerirá un par específico para evitar daños al rodamiento de la rueda; verifique el manual de reparación para ver la especificación adecuada. Use un golpe de latón pesado para eliminar la carrera de unión CV interna del eje o para sacar el eje CV del diferencial. También se pueden requerir herramientas especiales para eliminar las juntas de bola o sujetar el nuevo arranque CV.