Aprende a navegar un pequeño velero - 1. Las partes del bote

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Varor pequeño típico

Foto © Tom Lochhaas.

El cazador 140 que se muestra aquí hay un velero típico de la placa central utilizada para aprender a navegar y navegar en aguas protegidas. Puede contener a dos adultos o tres niños. Es fácilmente manipulado y navegado. Usaremos este barco a lo largo de este aprendizaje a navegar - curso completo.

Se muestra aquí el bote, ya que generalmente se deja en un muelle o amarre, con velas y timón eliminado.

Si sabe muy poco sobre la navegación, es posible que desee aprender algunos términos básicos que se refieren al barco y la técnica de navegación antes de comenzar este curso.

El mástil y el boom generalmente se dejan en su lugar en el bote. El Forestay sostiene el mástil desde la proa del bote, y una sola cubierta a cada lado del bote sostiene el mástil de lado a lado. Las cubiertas están montadas en la parte posterior del mástil, por lo que también evitan que el mástil caiga hacia adelante. La estancia y las cubiertas están hechas de alambres flexibles que se pueden desconectar al remolque o almacenar el bote.

En la mayoría de los veleros grandes, hay múltiples mortajas para soportar el mástil, junto con un respaldo de apoyo a la popa. De lo contrario, este barco es representativo del aparejo básico de una balandra, el tipo más común de velero moderno.

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El más del mástil

Foto © Tom Lochhaas.

Aquí hay una vista de primer plano de la parte inferior del mástil sobre el bote. La pieza de montaje de acero inoxidable fijada en el bote se llama el más del mástil. En este modelo de barco, un pasador que emerge del mástil en ambos lados simplemente se ajusta a una ranura en el paso del mástil. El mástil es liviano y fácilmente elevado a mano.

Una vez que el mástil se escaline, los mortajas se mantienen de forma segura en su lugar, como se muestra en la foto anterior.

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El timón

Foto © Tom Lochhaas.

En la mayoría de los veleros pequeños, el timón está montado en la popa del casco, como se muestra aquí. El timón es una cuchilla larga y delgada que cuelga verticalmente de un conjunto simple de bisagras (que varía algo entre diferentes barcos). El timón gira en un eje vertical, girando de lado a lado, que gira el bote cuando se mueve a través del agua. (Describiremos la dirección en la Parte 3 de este curso.)

El timón puede almacenarse en el bote o retirarse, como las velas, después de navegar. Aquí, el timón se está reinstalando. En este modelo, el timón tiene una función de Kick-Up, que le permite balancearse si el bote ataca al fondo.

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El tiller

Foto © Tom Lochhaas.

El timón se gira de lado a lado junto al timón, el brazo de metal largo visto aquí que se extiende desde la parte superior del timón a unos 3 pies en la cabina. En muchos barcos el timón está hecho de madera.

Tenga en cuenta el mango negro en la parte superior del brazo de timón de metal. Llamada extensión de timón, este dispositivo se monta cerca del extremo del timón y se puede mover muy hacia un lado del bote o hacia adelante. La extensión es necesaria porque al navegar cerca del viento, los marineros pueden necesitar mover su peso corporal muy hacia un lado (llamado "caminando") para mantener el bote equilibrado. Veremos esto en la Parte 3 de este curso.)

La mayoría de los veleros grandes usan un aparato de rueda para girar el timón, porque las fuerzas en el timón del bote pueden ser mucho más grandes que sería difícil dirigir con un timón.

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Boom de cisne

Foto © Tom Lochhaas.

El boom se adhiere al mástil con un accesorio llamado cuello de cisne. El cuello de cisne permite que el boom se balancee lejos de ambos lados, así como para girar hacia arriba y hacia abajo.

Esta foto también muestra la ranura vertical en el mástil utilizado para sostener el borde frontal de la vela mayor (el "luff") al mástil (como verá en la Parte 2 de este curso). Los "Slugs" de la vela, accesorios en el luff de la vela, deslizan el mástil en esta ranura.

Se puede ver una ranura similar en la parte superior del auge, para sostener el pie de la vela.

El pasador de metal en forma de L en el extremo delantero de la pluma sostiene la esquina inferior delantera de la vela mayor, llamada táctica.

Tenga en cuenta las dos líneas (nunca llamadas "cuerda" en un bote!) corriendo por el mástil. Estos son las hityards, descritas en la página siguiente.

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Las hityards

Foto © Tom Lochhaas.

Las hityards son las líneas que tiran de las velas por el mástil. Una pequeña balada típica como este velero tiene dos velas, la vela mayor y la fama, y ​​por lo tanto tiene dos hityards, una para levantar la esquina superior ("cabeza") de cada vela. (Veremos que esta es la parte 2 de este curso.)

Al final de una halyard es un apropiado, llamado grillete, que une la vela a la línea. La línea luego corre hasta un bloque (polea) en el cabezal, y vuelve a bajar junto al mástil como ves aquí. Tirando hacia abajo en este extremo de la Halyard, la vela.

Cuando la vela está levantada, la Halyard está atada apretada al tacón de mástil usando un enganche, como se muestra aquí.

Las hityards son parte del aparejo de la carrera del barco. "Ejecutar el aparejos" se refiere a todas las líneas que controlan las velas u otro aparejo, que se pueden mover o ajustar mientras navegan, a diferencia del aparejo fijo, las partes de metal y el metal de la plataforma (mástil, la pluma, las estadías, las cubiertas).

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Bloque y tackle de la hoja principal

Foto © Tom Lochhaas.

Otra parte clave del aparejo de un barco es la hoja principal. Esta línea corre entre la pluma y un punto fijo en la cabina (como se muestra aquí) o la parte superior de la cabina. A medida que la línea se deja salir, el boom y la vela mayor pueden salirse más lejos de la línea central del bote. Como se describe en la Parte 3 de este curso, es necesario mover las velas dentro o fuera, llamada recortar las velas, para navegar en diferentes ángulos hasta el viento.

Incluso en un pequeño velero, la fuerza del viento en la vela mayor puede ser considerable. El uso de un bloque y tackle en la hoja principal proporciona una ventaja mecánica para que la vela mayor pueda ser manejada por una persona, con una mano, mientras navega.

En la mayoría de los veleros más grandes, la hoja principal se monta desde la pluma hasta un viajero en lugar de a un punto fijo. El viajero puede mover el punto de fijación de lado a lado para una mejor forma de vela.

Finalmente, observe el tacón de cámara donde la hoja principal sale del bloque y el tackle. Esta cala mantiene la hoja principal en su lugar después de ser ajustado.

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Jibsheet y taco

Foto © Tom Lochhaas.

Cuando se pone la vela de la fama en el Forestay ("doblado"), se ejecuta una sábana desde su esquina de popa (el "clew") a cada lado del mástil de regreso a la cabina. Las hojas de pluma permiten que el marinero recorte el fabón, como se describe en la Parte 3 de este curso.

Cada hoja de pluma se lleva a través de una cala de leva, como se muestra aquí, que mantiene la línea en su lugar. Las fauces de la cala de la leva permiten que la línea se retire pero no se deslice hacia adelante. Para lanzar la hoja de fama, el marinero sacude la alineación y sale de las mandíbulas (en el espacio abierto debajo de la pieza roja superior que se muestra).

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La placa central

Foto © Tom Lochhaas.

La última parte que veremos en este barco, la introducción es la placa central. Sin embargo, no se puede ver la mayoría de la placa central, porque está en el agua debajo del bote. Esta foto muestra solo su borde superior que sobresale desde el tronco central en la mitad de la cabina.

La placa central es una cuchilla larga y delgada montada en un extremo en un punto de pivote. Cuando se deja salir su línea de control, la placa central se balancea hacia el agua, generalmente a unos 3 pies hacia abajo en un bote de este tamaño. La tabla delgada rebanada limpiamente a través del agua a medida que el bote se mueve hacia adelante, pero su gran lado plano proporciona resistencia para evitar que el viento sople el bote de lado. En la Parte 3 de este curso, discutiremos cómo se usa el Centerboard mientras se navega.

Tenga en cuenta la línea de control de la placa central que corre en el lado derecho de la troncal de la placa central. El tacón que contiene la línea y evita que avance se llama tacos en almeja debido a su forma. Sin partes móviles, este taco sostiene una línea apretada en él. No es tan seguro como el taco de la cámara para la hoja principal y las jibsheets, pero la fuerza en la línea de la placa central es mucho menos.

Esto completa nuestra introducción de las partes básicas de un pequeño velero.