Puentes de suspensión más largos del mundo

Los puentes de suspensión más largos del mundo se miden y se comparan utilizando el lapso claro de la carretera o la distancia sin soporte entre las torres de puentes. Comúnmente, y para las razones de ingeniería, las distancias se correlacionan con la altura de sus torres y la complejidad de su diseño y construcción. Estas estructuras son algunas de las construcciones más sorprendentes del mundo.

Puente akashi kaikyō

También conocido como Pearl Bridge, este es un puente colgante en Japón que cruza el estrecho de Akashi que vincula a Maiko, en Kobe e Iwaya, en la ciudad de Awaji en la isla de Awaji.

También conocido como Pearl Bridge, se encuentra en Japón y su construcción se terminó alrededor de 1998. Sirve como una conexión entre la ciudad de Kobe y la isla de Awaji, revisando el famoso estrecho de Akashi. 

Con el tramo no compatible de 1991 metros de 6,523 pies de soporte, el puente es el puente colgante más largo o el tramo no compatible en un puente en la tierra. 

Este puente fue diseñado con un sistema de viga de rigidez de dos bisagras, lo que permite que la estructura resistiera vientos de 178 mph y terremotos que midan 8.5 En la escala de Richter. Para amortiguar las fuerzas ejercidas en el puente Akashi Kaikyō, tiene un sistema de péndulo que funciona a la frecuencia de resonancia.

Las dos torres principales del Akashi Kaikyō tienen 978 pies sobre el nivel del mar, y debido a su diseño, el puente de suspensión puede expandirse hasta 7 pies, debido a la calefacción de la estructura.

Fue diseñado por la autoridad del puente Honshu Shikoku.

Puente Xihoumen, Zhoushan, Provincia de Zhejiang, P.Riñonal. Porcelana

Construido en el archipiélago de Zhoushan, este puente se completó en diciembre de 2007, pero abierto al público dos años después, diciembre de 2009.

Tiene una longitud no compatible de 5,413 pies, y su costo fue de alrededor de US $ 363 millones. Vincula las islas Jintang y Cezi. Fue construido por Dorman Long Technology Limited.

Gran puente del cinturón

Ubicada entre las islas de Funen y Zelanda, Dinamarca, este gran puente colgante tiene una longitud sin apoyo de 5,328 pies.

Fue diseñado por la práctica arquitectónica danesa dising+weitling. El enlace reemplaza el servicio de ferry que había sido el principal medio para cruzar el gran cinturón.

Fue construido durante el período 1991-1998 y E. Pihl y Søn A.S. fue el contratista general en este puente.

Puente Runyang North

Este puente cruza el río Yangtze en la provincia de Jiangsu, China. Consiste en dos puentes principales que vinculan Zhenjiang en el sur del río y Yangzhou en el norte.

El puente forma parte de la autopista Beijing-Shanghai. Su tramo más largo tiene 4.890 pies entre columnas. Las torres están a 705 pies por encima del nivel del agua, y el tramo principal del puente consiste en una viga ortotrópica de caja de acero que tiene 10 pies de profundidad con un ancho de cubierta de 129 pies. 

Los contratistas de este proyecto fueron China Road y Bridge Co. y Dorman Long Technology Limited.

Puente de humber

Ubicada cerca de Kingston sobre casco en Inglaterra, este puente abarca entre Barton-Upon-Humber en South Bank y Hessle en la orilla norte, conectando la equitación este de Yorkshire y North Lincolnshire.

Los ingenieros de consultoría para el proyecto fueron Freeman Fox & Partners, y el contratista fue Sir William Arrol & Co. Tiene una longitud de tramo no compatible de 4,626 pies. Las torres son columnas de concreto vertical hueco, cada una de 510 pies de altura y el puente está diseñado para tolerar el movimiento constante y dobla más de 10 pies en vientos de 80 millas por hora.

Hay casi suficiente cable en los cables de suspensión para rodear la tierra dos veces. Se consideró el puente colgante más largo de 1981 a 1997.