Hacer un arnés de cableado de motocicleta

El cableado en motocicletas clásicas es relativamente simple. Hacer un nuevo arnés de cableado o volver a cablear una motocicleta clásica, comienza efectivamente con un cable. El mecánico debe comenzar a colocar los diversos cables en la bicicleta, uniendo etiquetas para identificar la ubicación. Por ejemplo, un cable de la batería al interruptor de encendido puede ser un buen punto de partida. Sin embargo, es importante recordar, en este punto, que la batería no debe estar conectada. Por ejemplo, el cable de tierra de la batería debe dejarse desconectado por razones de seguridad.

Es una buena práctica unir (permanentemente) un terminal en el punto de inicio de cada cable: se ubicará el cable en su posición final y será el punto de inicio para establecer la longitud total. Cuando el cable se ha enrutado a la ubicación final, y la longitud establecida, se puede cortar a su longitud final y el otro ajuste terminal.

Terminales de fijación

La visión tradicional de que soldar es el mejor método de adjunta para terminales ha sido reemplazado en la mayoría de las industrias por terminales patentados con enjuague. En última instancia, es la elección del propietario: hay positivos y negativos para cada sistema de archivo adjunto. Sin embargo, independientemente del método de fijación, el mecánico debe usar encogimiento de calor en cada terminal (independientemente de su polaridad positiva o negativa) para aislarlo y brindar soporte adicional en el punto donde el cable ingresa al terminal. Nota: La interfaz entre el cable y el terminal es el punto de ruptura más común.

Todo el trabajo de recableado simplemente será un múltiplo del proceso de fabricación de un solo cable.

Puntos de estrés

Debido a la vibración, los cables deben ser apoyados siempre que sea posible. Como se dijo anteriormente, esto es particularmente importante cuando un cable entra en un terminal. Aunque el shrink de calor en la articulación ayudará considerablemente, agregar una coleta pequeña justo antes del terminal y luego atarlo con cremallera tomará la mayor parte de la carga/peso de la junta.

Ruido eléctrico

En su mayor parte, el ruido eléctrico en las motocicletas afecta solo a los sistemas controlados por computadora. Por lo tanto, los cables y las unidades de control asociadas con sistemas de encendido electrónico deben aislarse de otros componentes eléctricos. De particular importancia para proteger los cables y unidades de encendido electrónico es la necesidad de protegerlos de componentes que emiten campos magnéticos fuertes u otros cables que transportan altas corrientes.

Arnés envolviendo y cojinete

Con múltiples cables viajando de un extremo de la motocicleta a la otra, los fabricantes generalmente habrían envuelto los cables en un paquete y luego los pegarían con cinta de aislamiento (tela o plástico). Esto se hizo para dar a los cables un grado adicional de aislamiento y también para protegerlos del desgaste. Algunos fabricantes utilizaron cojeo de plástico para los mismos fines. Sin embargo, las alternativas modernas están disponibles, como un tubo de plástico de plástico dividido que está fácilmente disponible en una tienda de suministro automático o eléctrico.

Enrutamiento

Los fabricantes tienen mucho cuidado al enrutar cables y cables eléctricos en sus motocicletas. Enrutarán cuidadosamente un cable de cualquier fuente de calor, por ejemplo. De particular preocupación, al enrutar un solo cable o el arnés completo, es la posición en el cabezal. No hace falta decir que es imperativo que los cables no queden atrapados ya que las horquillas se vuelven de lado a lado. El mecánico también debe asegurarse de que los cables no queden atrapados cuando las horquillas están comprimidas.

Finalmente, el enrutamiento de cables también debe permitir el movimiento de la bicicleta a través del aire; Las velocidades del viento de más de 100 mph se pueden lograr fácilmente con máquinas de rendimiento y cualquier cables sueltos podría volar hacia fuentes de calor, etc.

Corbatas

Junto con el enrutamiento, el mecánico debe asegurar los cables individuales y el arnés siempre que sea posible con tiradas. Sin embargo, los lazos deben ser de buena calidad o pueden hacer más daño que bien cortando los cables. Las corbatas de calidad (tipo de barra inoxidable) son caras pero rara vez se rompen y no se cortan en el aislamiento plástico de los cables eléctricos tan fácilmente como sus contrapartes menos costosas.

Consejo: Para ahorrar el desperdicio de los lazos caros, el cableado de la motocicleta se puede ubicar inicialmente con lazos de bajo costo hasta que la ubicación sea final, el mecánico puede reemplazar todos los lazos baratos.

Actualizaciones

Si el mecánico está reemplazando por completo el cableado, debe considerar actualizar el sistema eléctrico para incluir:

• Encendido de descarga del condensador
• Rectificadores de regulador de estado sólido
• Alternadores de alta salida
• Convertir a 12 voltios de 6 voltios, donde corresponde