Aviación Naval - Calificación piloto y de vuelo naval - Calificación

En la Marina, los pilotos y los oficiales de vuelo navales son oficiales que vuelan volantes, aviones de hélice y helicópteros y algunos serán entrenados para aterrizar y despegar en barcos. Para convertirse en un oficial, un candidato primero debe ser ciudadano de los Estados Unidos, un graduado universitario, y asistir a una de las tres fuentes de comisionamiento en la Marina: Academia Naval de los Estados Unidos, Cuerpo de Capacitación de Oficiales de Reserva de la Marina (ROTC) o candidatos a los oficiales de la Marina Escuela (OCS).

Pilotos de la Marina y Oficiales de Vuelo Naval (NFO)

Los pilotos de la Marina son miembros del equipo de aviación naval selecto y altamente calificado. La Marina mantiene y opera más de 4,000 aviones, incluidos aviones de transporte, patrulla terrestre y aviones de reconocimiento, aviones de transporte y helicópteros en el mar y tierra. La Marina ofrece una amplia capacitación para candidatos que califican como profesionales de la aviación calificados en una organización de alta calidad. Los civiles hacen la transición a los oficiales de aviación durante 13 semanas de capacitación académica y militar intensiva en Oficial Candidate School (OCS), en Newport Rhode Island. Luego asisten a la escuela de vuelo en la estación aérea naval Pensacola. Nas Pensacola es el lugar de nacimiento de la aviación naval. Todos los insigns que ingresan a los programas de aviación completarán un curso de adoctrinamiento aéreo de seis semanas en NASC, Pensacola. Después del ADOC, los estudiantes continuarán entrenando durante 18-24 meses dependiendo de la aeronave seleccionada.

Los candidatos cumplirán un mínimo de ocho años en servicio activo desde la fecha de designación como aviador naval. Por lo general, puede tardar entre 18 y 24 meses antes de que una estudiante "obtenga sus alas" y es entonces cuando comienza el reloj de 8 años. Considérelo un compromiso de 10 años. Los candidatos que no completen el programa piloto de la Marina cumplirán cuatro años a partir de la fecha en que dejen el estado de vuelo, a menos que lo publique el subdirector de operaciones navales (mano de obra, personal y capacitación).

Calificaciones

Los solicitantes deben tener al menos 19 años y de tal edad que no habrán pasado su 27 cumpleaños en comisionamiento. El límite de edad máximo se puede ajustar hacia arriba a su 31 cumpleaños en un mes para los solicitantes de servicio activo y de servicio activo y previo. El solicitante debe tener una licenciatura en ciencias de una universidad o universidad acreditada; tener un promedio de calificaciones acumulativo de al menos 2.0 en un 4.0 escala. Mayor: no se prefieren restricciones, pero se prefieren títulos en disciplinas técnicas. Los puntajes en el ASTB (batería de prueba de selección de aviación) deben estar en la zona: mental: AQR 3/ PFAR 4/ PBI 4.

El Comandante del Comando de Reclutamiento de la Marina (CNRC) se esforzará por seleccionar candidatos con las calificaciones mentales más altas, aceptando puntajes mínimos solo cuando las condiciones del mercado o casos excepcionales justifican.

Físico: debe estar físicamente calificado y adaptado para volar en los aviones de acuerdo con los estándares físicos establecidos por el Jefe, Oficina de Medicina y Cirugía (Chbumed). Los solicitantes deben tener una visión de 20/40 o mejor, no visión correcta, correctable a 20/20, percepción normal de color y profundidad. Los miembros militares de servicio activo aceptados como candidatos deben obtener un examen físico de aviación de un cirujano de vuelo calificado para determinar la adaptabilidad aeronáutica.

Tubería de entrenamiento

El piloto estudiantil aprenderá habilidades básicas de avión, instrumentos y formación de vuelo, y maniobras acrobáticas básicas. También dominarán el arte del vuelo en solitario, obteniendo la calificación para pasar a una capacitación más exigente en un tipo específico de aeronave. La capacitación piloto intermedia y avanzada se producirá en una de las cinco comunidades aéreas navales. Estas cinco "tuberías" son

• Jet (huelga)
• Turbopropropapalista (patrulla y reconocimiento),
• Jet multimotor (comunicaciones estratégicas),
• Turboproopo de transporte (advertencia temprana en el aire) y
• helicóptero (rotativo).

La tubería determinará las habilidades de vuelo especializado que se les enseña, como tácticas básicas de combate de aire, artillería, vuelo de bajo nivel y aterrizajes de transportistas. Los estudiantes también aprenden técnicas de supervivencia de tierra y agua: aspectos clave del desafío de la aviación naval. Antes de ser asignados al primer escuadrón operativo, los estudiantes se unen a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para entrenar en el tipo específico de aviones que volarán en la flota.

Antes de ser asignado a su primer escuadrón operativo, se unirá a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para entrenar en el tipo específico de aviones que volará en la flota. Como piloto, puede ser detallado en varios lugares en la flota del Pacífico, la flota Atlantic y el extranjero.

Los oficiales de aviación naval reciben salario de incentivos profesionales de aviación además de su salario regular. Los oficiales de aviación estudiantil reciben un pago de vuelo de $ 125 por mes durante el entrenamiento de vuelo. La cantidad mensual de pago de vuelo recibido depende del tiempo en el servicio y aumenta en cientos de dólares en unos pocos años hasta el máximo actual de $ 1000.00 por mes. Además, puede ser elegible para una bonificación de retención al final de su compromiso inicial. Todos los contratos ACRB para el año fiscal-19 valdrán $ 100,000; Todos los oficiales elegibles recibirán un pago inicial de $ 34,000 y pagos de dos aniversario de $ 33,000. La participación conlleva una obligación de servicio obligada de tres años, a incluir la finalización completa de una gira de comandantes posterior al mando, que puede ser entre 24 y 36 meses, dependiendo de la asignación.

Límites de altura y peso

No hay exenciones para no cumplir con los estándares de altura, ya sea demasiado corto o demasiado alto.
- Restricciones de altura: 62 " - 78" (hombre)
- 58 " - 78" (mujer)
- Debería poder nadar antes de OCS.

Se utiliza un proceso estricto en Pensacola para medir a los solicitantes para determinar qué marcos de aire pueden calificar para volar. Estas medidas se basan en varios factores que incluyen altura, peso, alcance funcional, glúteos, longitud de la rodilla y altura de sentado que se utiliza para garantizar la seguridad del aviador en la cabina, así como las expulsión de emergencia.