Planificación de un vuelo VFR a través del país

Aunque la planificación de un vuelo a través de las reglas de vuelo visual (VFR) puede parecer una tarea desalentadora, elegir destinos en el camino es fácil para la mayor parte. La mayor parte del tiempo, los pilotos eligen volar a los aeropuertos con los mejores restaurantes y el mejor servicio.

Aunque hay otras cosas a considerar. Bajo VFR, el clima debe ser lo suficientemente claro como para ver el tráfico aéreo a su alrededor. Y como estudiante, es probable que tenga ciertos requisitos de lección para lograr. Es posible que deba volar al menos 150 millas náuticas en un tramo. O su instructor puede querer que practique en diferentes tipos de entornos de espacio aéreo, y él podría enviarlo a un aeródromo no controlado primero y luego a un aeropuerto más ocupado más tarde. Asegúrese de que se cumplan los objetivos de la lección, y tal vez pueda exprimir en cierto tiempo de práctica durante el vuelo.

También debe tener en cuenta los servicios ofrecidos en sus destinos. Asegúrese de que el combustible esté disponible cuando lo necesite. Y una vez que tenga en mente su próximo destino, obtenga una sesión informativa meteorológica y notams antes de continuar asegurándose de que no tenga mal tiempo o una pista cerrada.

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Elija su ruta

Elija una ruta que le permita volar a una altitud segura óptima para su aeronave mientras le permite identificar fácilmente los puntos de control en el suelo. Si va a navegar con la ayuda de instrumentos, puede elegir rutas cubiertas por estaciones terrestres VOR. (VOR es un sistema de navegación basado en radio.)

Si vuela un pequeño avión, es posible que no pueda subir lo suficientemente alto como para volar sobre una cordillera y su única opción podría ser darle la vuelta. Tenga en cuenta el terreno, las áreas de operaciones militares y las restricciones de vuelo temporales mientras planifica su ruta. Y utilice las rutas VFR que entran y salen de los aeropuertos ocupados, eso es para lo que están ahí.

Elija puntos de control que estén a 5-10 millas náuticas de distancia y sean fáciles de identificar. Lagos, ríos, ciudades y otros aeropuertos suelen ser fáciles de detectar. Sobre una tierra muy plana con puntos de control menos que ideales, es posible que deba volar una ruta indirecta para asegurarse de no perderse. Es importante mantenerse consciente de su posición en todo momento, así que no tenga miedo de planificar una desviación del camino de línea recta para encontrar su camino.

Una vez que elija su ruta, tráfico en un mapa seccional VFR.

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Obtenga una información sobre el clima

Puede obtener información meteorológica contactando a una estación de servicio de vuelo de la Administración Federal de Aviación (FAA) (FSS). Llamar al 1-800-WX-Brief (1-800-992-7433) lo pondrá en contacto con un especialista de control de tráfico aéreo (ATC) que está certificado por la FAA como piloto Weather Briefer. Esto es especialmente útil si necesita ayuda para traducir códigos meteorológicos o si tiene alguna pregunta relacionada con el clima.

También puede usar el portal web de Leidos Pilot en 1800WXBrief.com para acceder a información meteorológica gratuita. Este servicio reemplazó el sistema de terminal de acceso directo de acceso (DUATS) que fue cerrado por la FAA en mayo de 2018 en un movimiento de reducción de costos.

Finalmente, los pilotos pueden usar una de otras fuentes ampliamente disponibles para información meteorológica, siempre que pueda considerarse confiable. Eso generalmente significa quedarse con la administración nacional oceánica y atmosférica, informes de observación meteorológica del aeropuerto e informes piloto.

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Elija un perfil de altitud y crucero

Querrá volar lo suficientemente alto como para mantener el espacio libre requerido del terreno y los obstáculos, por supuesto, pero querrá considerar el rendimiento de la aeronave y la capacidad de encontrar puntos de control desde el aire también.

Los gráficos de rendimiento en el manual operativo piloto o el manual de información del piloto para su aeronave pueden ayudarlo a determinar la altitud y la configuración de energía de crucero para obtener el mejor rango o la mejor resistencia.

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Calcular la velocidad del aire, el tiempo y la distancia

Deberá calcular la velocidad, la distancia y el tiempo para cada pierna del vuelo, así como el consumo de combustible. Es más fácil seguir un formulario de registro de navegación para este. Puede hacerlo a mano, con la ayuda de una computadora de vuelo, o con una aplicación para iPad como ForeLlight, aunque su instructor puede requerir que pueda hacer todos los cálculos sin asistencia electrónica. Utilizar un registro de navegación puede ayudarlo a organizar los datos de una manera que tenga sentido.

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Familiarícese con el aeropuerto

Si alguna vez has estado atrapado en un aeropuerto ocupado sin un diagrama del aeropuerto, entonces sabes que es imperativo mantener tu conciencia situacional incluso después de aterrizar. Si no está familiarizado con ellos, los grandes aeropuertos pueden ser desafiantes. Las instrucciones de taxi pueden ser largas y querrás saber qué estás haciendo cuando estás rodeado de Boeing 737 y MD-80S.

Además de familiarizarse con el diseño del aeropuerto, debe saber qué operador de base fija (proveedor de servicios del aeropuerto) usar y sus horas de operación. Querrá asegurarse de que el combustible y otros servicios estén disponibles si los necesita. Y probablemente necesitarás un baño.

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Verifique su equipo

Si depende de ciertos instrumentos de navegación, asegúrese de que estén en funcionamiento. Verifique que la base de datos GPS esté actualizada y operativa y que se haya realizado la verificación de la instalación de prueba VOR de la FAA y que el VOR es confiable.

Asegúrese de estar equipado con equipo de supervivencia, ropa apropiada para el clima, linternas, gráficos y agua. Y no olvides cobrar tu iPad.

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Obtenga una sesión informativa actualizada

Para la mayoría de las personas, se necesitan unas horas para preparar todo para un vuelo a través del país. El clima puede cambiar rápidamente y los aeropuertos pueden cerrar inesperadamente, así que asegúrese de llamar al FSS para una información abreviada. Si los vientos han cambiado, es posible que desee hacer algunos ajustes a sus cálculos de velocidad y tiempo antes de partir.

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Presentar un plan de vuelo

Después de obtener su información sobre el clima actualizado, querrá presentar un plan de vuelo con el FSS o a través del portal web de Leidos Pilot. Hacerlo agrega una capa de seguridad; Si no se presenta para cerrar el plan de vuelo y no se puede encontrar en su destino final, la búsqueda y el rescate serán alertados. Eso significa que deberá recordar cerrar su plan de vuelo cuando llegue de manera segura!

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Prepárate para lo inesperado

Un plan de vuelo hace que volar a campo traviesa sea muy fácil. Pero como todos saben, a veces las cosas no salen según lo planeado. Esté preparado mentalmente para ajustar sus planes según sea necesario.

Si los vientos son más fuertes de lo previsto, es posible que deba ajustar sus cálculos en el camino e incluso actualizar al especialista en servicio de vuelo con un nuevo tiempo estimado de llegada. Si su VOR falla, es posible que deba confiar más en sus habilidades de lectura de mapas. Y si el clima se deteriora, es posible que deba desviar a un aeropuerto diferente.

Si planea lo inesperado, estará listo para cualquier cosa.