Pregunta del lector ¿Debe quemarse la gasolina o el queroseno en un motor diesel?

Scott, tienes razón, habíamos discutido el acortamiento claro del líquido y pensé que me había mantenido alejado de él hasta que vi los cubios. Ayer volví a mi proveedor y comenté sobre la mezcla de aceite líquido transparente y acortamiento de líquido claro. Sin lugar a dudas, el cocinero de la parrilla no sabía que el aceite se había mezclado hasta que lo vi en los cubios, por lo que me han dicho que tienen un nuevo proveedor y solo será un aceite líquido claro. Les pedí que me queden con los cubios vacíos, para poder usarlos para el almacenamiento, etc. Esperaré y veré que pasa.

El kero que había mencionado mezclar con mi biodiesel se considera la autopista kero con impuestos pagados en la bomba. Posada.C. Todo nuestro kero está teñido, así como diesel fuera de la carretera. Nuestro punto verá verificar grandes plataformas, pero hasta ahora no he oído hablar de ellos revisando pequeños motores diesel. Sin embargo, nunca uso combustible teñido en mi camioneta. Al lado en S.C. Todo el combustible es más barato debido a que nuestros impuestos estatales son más bajos, por lo que el Kero es realmente más barato que su diesel. Nuestro kero es más alto que nuestro diesel y el diesel es de 20 a 40 centavos más altos por galón que nuestro sin plomo. Hace varios años, tenía un Olds con un diesel GM (gasolina convertida a diesel) y el libro me permitió usar una gasolina del 10 por ciento durante el invierno para evitar que el diesel gelice. ¿Crees que sería aconsejable usar gasolina en biodiesel durante el invierno??

Mi amigo con el que estaba dividiendo el aceite ha expulsado al usar SVO, creo que principalmente debido a las modificaciones que tendría que hacerle a su camioneta. De todos modos, me dejó con algo de literatura que había sacado de Internet sobre el uso de SVO y gasolina sin plomo. Estoy pensando que sería una excelente manera de soplar un motor o al menos Corhe Camá. Parece que hay un poco de todo en la red. Qué tengas un lindo día. Tomás

Oye Tom,
Siempre que pueda obtener Kero Highway, y es más barato, continúe y ejecute con una mezcla de al menos B20 para mantener la lubricidad en alto. El queroseno a menudo se usa como un agente de adelgazamiento (reducción de la viscosidad) para ayudar a prevenir el diesel (grado de destilado medio #2) y el combustible de biodiesel en el clima frío, pero también reduce la lubricidad del combustible. Dado que el biodiesel tiene un nivel muy alto de lubricidad, la reducción de la mezcla con queroseno es mínimo. Con el diesel petro regular, se debe tener cuidado para evitar el sobrepinning. Para evitar este problema, la mayoría de los centros de distribución de combustible transportan diesel de invierno (Grado de destilación de luz #1) para la entrega a estaciones de alimentación en climas fríos.

Sin embargo, los motores diesel son notablemente tolerantes con las formulaciones de combustible y pueden funcionar con casi cualquier combustible basado en aceite de baja volatilidad, pero, por supuesto, eso no significa que deberían o que incluso sea legal (fiscal) o beneficioso para hacerlo. Si bien los motores mismos (pistones y válvulas) son más o menos indiferentes para los tipos de combustible, las emisiones y los controles de inyección en los motores diesel limpios modernos probablemente se dañarían mediante el uso de cualquier combustible que no sea ULSD o B5.

Solo para fines de ilustración, el siguiente es una lista (en su mayoría completa) de combustibles que se pueden quemar en un motor diesel:

• Diesel #1
• Diesel #2
• Diesel #4
• ULSD (diesel de azufre ultra bajo)
• Biodiesel (de B5 a B100)
• Queroseno
• Aceite de calefacción en el hogar
• Civil Jet Fuel (Jet A-1, Jet A, Jet B)
• Combustible para aviones militares (JP-4, JP-5, JP-8)
• SVO (vegetal recto

Y esto es interesante, tus precios de combustible en las Carolinas son diferentes a los nuestro más al norte. En el centro de PA a partir del 05-20-08:

No, el precio E85 no es un error tipográfico. El combustible con sede en etanol ha sido aproximadamente un dólar más barato durante los últimos años. He estado experimentando con porcentajes variables de E85 en mi gasolina con 5.Chevy Silverado de 7 litros de 1994. Una historia sobre mis resultados, así como hacer una conversión completa a E85, está en los planes. Lo que me lleva a su pregunta sobre la mezcla de gasolina y SVO (aceite vegetal recto) en un diesel. Me mantendría claro por las mismas razones que mencionaste, así como otras de las historias de terror que he escuchado. Los diesel son motores de encendido por compresión diseñados para combustibles densos a base de aceite de baja volatilidad (diesel, biodiesel y queroseno). Los motores de estilo de gasolina se encienden con chispas y requieren combustibles ligeros y altamente volátiles (gasolina, alcohol y E85). No se hace un tramo de la imaginación comprender que una cantidad de gasolina y petróleo vegetal (demasiada gasolina) podría encender fácilmente (detonar) de forma prematuramente y destruir los pistones de un motor diesel y/o válvula de válvula. Recíprocamente, he escuchado historias de mezclas con demasiados aceite vegetariano que se acumula y obstruye filtros, bombas e inyectores.

En mi opinión, solo hay dos métodos seguros para ejecutar aceite vegetal en un motor diesel: use biodiesel fabricado adecuadamente o instale un kit de conversión que se calienta (reduce así la viscosidad) el SVO antes de la introducción a la bomba de combustible e inyectores. Como siempre, Tom, gracias por los grandes comentarios y preguntas.

Mejor,
Escocés