Revisar Firestone Destino LE2

El destino Firestone LE2 está diseñado como un neumático de gira para todas las estaciones para camiones ligeros, SUV y vehículos cruzados que no salen a la carretera. Está diseñado principalmente para dar una conducción suave, baja resistencia a la rodadura y una capacidad de todas las estaciones, incluidas las condiciones de invierno ligeras.

Pros

• Hace el trabajo para que esté diseñado y lo hace bien.
• Sensación estable y estable.

Contras

• Toda esa estabilidad y estabilidad es algo poco emocionante.

Tecnología

Los LE2 tienen algunos dispositivos tecnológicos interesantes:

• Compuesto de sílice: el destino LE2 utiliza el compuesto de goma de sílice casi universal, que permite un compuesto de goma más suave con mucho más agarre, mientras que la sílice evita que el compuesto se use demasiado rápido.
• Ranuras de barrido: un conjunto único de ranuras describe una elegante curva doble a través del grano de la banda de rodadura y ayuda a evacuar rápidamente el agua debajo del neumático.
• Sipes en zigzag: cortar la mayor parte del camino a través de un bloque de la banda de rodadura en múltiples patrones de zigzag proporciona una gran cantidad de pequeños bordes de mordazas cuando el bloque de la banda de rodadura se flexiona en nieve o hielo.
• Secuenciación de ruido optimizada: para humedecer la inevitable "canción de neumáticos" de una banda de rodadura de toda la temporada, la banda de rodadura del LE2 está "sintonizada" para que los ruidos generados por diferentes bloqueos de la banda de rodadura tienden a cancelarse entre sí.

Bridgestone afirma una reducción del 15% en el coeficiente de resistencia a la rodadura (RRC) sobre el LE original que conduce a un aumento de eficiencia de combustible de hasta 2 mpg, pero este número casi tiene que ser un promedio o un mejor de los casos, ya que los números de RRC son dependientes sobre el tamaño del neumático.

Actuación

Probamos el destino Firestone LE2 en el Nissan Murano. Un conjunto idéntico de Muranos estaba equipado con los neumáticos de comparación, el Long Trail T/A Tour de Bfgoodrich. El curso comenzó con un difícil slalom de 45 mph seguido de una parada de pánico asistida por ABS, y terminó con un giro de radio disminuido húmedo con un charco de agua moderado en el ápice.

El destino LE2 funcionó notablemente mejor que el largo sendero en el slalom y marginalmente mejor en el frenado de ABS, pero fue en la curva húmeda que la diferencia era más notable. Los LE2 tomaron constantemente el giro y el agua con una autoridad segura a velocidades de 5-10 mph más rápido que los senderos largos.

En términos de sensación subjetiva, el LE2 se siente ... Son estables, tranquilos y se asienten a su negocio con un mínimo de alboroto y molestias. Eso es bueno, ciertamente, pero no es excelente.

La línea de fondo

La diferencia entre estos dos neumáticos es en su mayoría marginal, pero de nuevo las diferencias marginales parecen ir al camino del destino LE2. El LE2 sufre algo por ser un neumático que es bueno en muchas áreas, pero no realmente superlativo en ninguna. Es un buen neumático, probablemente incluso mejor que la mayoría en su clase de peso, pero no es genial.

• Disponible en 37 tamaños, 215/75R15 a 275/60R20
• Calificación UTQG: 520 A B
• Garantía de ropa de banda de rodadura: 60,000 millas