Revisa Pirelli P Zero Nero durante toda la temporada

El neumático Pirelli P Zero Nero All Season es uno de los favoritos entre los devotos de esta marca italiana. Los revisores dicen que este neumático es una buena opción para cualquiera que le guste dar su conducción un poco de rendimiento. Sin embargo, también hay algunos inconvenientes.

Pros y contras

Algunos revisores evitan los neumáticos Pirelli en general porque algunas marcas han tenido problemas de paredes laterales. Ese no es el caso con el p cero nero, uno de los varios modelos de neumáticos p cero. Los propietarios y revisores dicen que estos son los mayores pros y contras:

• Diseño de ruidón
• Excelente tracción seca
• Manejo deportivo y preciso
• Buena pista de rodadura
• El agarre sufre en condiciones de invierno
• Ruptura inmediata en el límite
• La banda de rodadura se usa rápidamente en condiciones de conducción extremas

Tecnología de neumáticos

Al igual que la mayoría de los neumáticos de rendimiento ultra-alto (UHP), el P Zero Nero usa cinturones de acero gemelos bajo capas de nylon. Otras características de construcción, según el sitio web del fabricante, incluyen lo siguiente:

• Compuesto mejorado por sílice para un agarre mejorado.
• 4 surcos laterales y alta relación vacía-tre-tre-tre-tre-tre.
• Diseños sipe estándar "sintonizados" para agarre húmedo y nieve.
• Costilla central de besura para estabilidad y agarre.

El Pirelli P Zero Nero está disponible en tamaños que van de 17 a 20 pulgadas y viene con una garantía limitada de 45,000 millas de rodada. Algunos modelos de este neumático Pirelli vienen con tecnología de ranura, lo que permite a los conductores conducir en una llanta pinchada para una corta distancia hasta que el neumático se pueda cambiar de forma segura.

Este neumático se ajusta a una serie de vehículos, que van desde sedanes como el Honda Accord hasta los autos de rendimiento como el Porsche Boxster. Un conjunto de cuatro neumáticos Pirelli P Zero Nero en toda la temporada se extenderá entre $ 600 y $ 1,000 o más, dependiendo del tamaño.

Actuación

El p cero es aceptable en la pista de autocross seca, con buena aceleración y frenado, excelente agarre lateral y una sensación de alivio elástica. Sin embargo, una vez que se alcanza el límite de su agarre, se rompe con demasiada facilidad y con muy poca advertencia o control. Los giros duros generalmente se realizan mejor simplemente aceptando que los neumáticos se deslizarán y arrojarán la cola alrededor del giro. También es una buena opción para las giras, especialmente en Sportscars. Algunos propietarios dicen que el ruido de la carretera puede ser un problema.

El agarre húmedo, por otro lado, es un poco menos impresionante durante la conducción o frenado lateral. En reseñas publicadas en sitios minoristas como Tirerack.com, los propietarios dicen que el p cero nero hace lo peor en condiciones nevadas o heladas cuando la tracción se convierte en un problema. Algunos conductores de vehículos de alto rendimiento como Mustang o Camaro dicen que han notado ropa de banda de rodadura significativamente más rápida que en otras marcas al conducir agresivamente.

La línea de fondo

Los expertos dicen que la temporada P Cero Nero lo haría mucho mejor como un neumático solo en verano. Definitivamente tiene un buen agarre seco y una sensación deportiva y receptiva, aunque es un poco suave y no tan precisa como competidores como el Michelin Pilot Sport A/S 3 o el Potenza RE970A de Bridgestone de Bridgestone.