Revisión del sellador del tubo de limo

En concepto, el sellador de tubo de limo tiene sentido. Menos neumáticos planos, siempre algo bueno, correcto? Aunque hay formas de reducir la cantidad de pisos que obtienes, algunos son inevitables y se supone que el sellador de tubo de limo es la siguiente capa de defensa. Claro, puede ayudar, pero también tiene su inconveniente. El mayor problema con el sellador de tubo de limo en una botella es que es desordenado y sorprendentemente difícil de instalar.

Descripción

• El limo está garantizado por 2 años. Permanece líquido dentro del neumático, cubriendo el área de la banda de rodadura mientras el neumático gira.
• Slime tiene un punto de congelación de -30 F (-34.4 c) y un punto de ebullición de 220 F (104.4 c).
• No tóxico, no peligroso, no inflamable, no aerosol y agua soluble.
• Previene y repara pinchazos de hasta 1/8 de pulgada (3 mm) utilizando la tecnología Fibro-SEAL ™.

Revisión del sellador de tubo de limo

Slime Tube Sellant es un gran producto, en general. Cuando su rueda gira, el sellador líquido se extiende por todo el tubo, proporcionando una capa constante de protección plana, en muchos casos fijando pequeñas puntas y bloqueas que ni siquiera sabe que ha tenido. Cuando se produce una punción, el sellador se mueve hacia el orificio y se activan los agentes de coagulación, llenando efectivamente el orificio y bloqueando la pérdida de aire. El concepto es bueno, y ciertamente funciona con los tubos de limo que han estado en el mercado y el favorito de los ciclistas durante años.

Sin embargo, lo que estamos revisando aquí es el producto embotellado, el sellador de sustancia verde verde que se instala, y no los tubos de limo previamente tratados que vienen con el sellador que ya está en ellos en otra revisión.

Si bien los tubos son geniales, mi consejo es mantenerse alejado de la lima embotellada que lleva a casa y arrojar a sus tubos de bicicleta existentes. Esto se debe a que la instalación del sellador es lo suficientemente difícil como para que no valga la pena intentarlo. Básicamente, debe tomar su tubo de válvula Schrader y desenroscar y retirar la pequeña válvula dentro del tallo con una herramienta integrada en la tapa de la botella. El siguiente paso es arrojar el sellador dentro del tubo con una manguera de goma provista que conecta la botella al tallo de tu tubo, como una bolsa de goteo IV. Luego reemplaza la válvula en el tallo, reinflate el neumático y se va. Tal vez una dificultad de cuatro niveles en una escala de uno a diez.

Donde se vuelve realmente difícil (siete dificultades en escala de diez puntos) es en el sellador de limo de escudos dentro de los tubos de válvula presta, que tienen los tallos largos y delgados como se encuentra en los neumáticos de mayor presión como muchas bicicletas de carretera. Allí tienes que desenroscar la tuerca de mantequilla en la parte superior de la válvula, y dejar que la válvula delgada y estrecha caiga en el tubo, pero aún así sosteniéndola con los dedos. Luego infunde el tubo con sellador, apretándolo de la botella con la manguera y luego, con suerte, revertir el proceso sin perder la tuerca o dejar caer la válvula hacia abajo en el tubo mientras lo tira lleno de Goo, lo que haría que su tubo inútil e inútil todo su esfuerzo. No vale la pena.

En conclusión

Si desea protección plana, hágase un favor y compre los tubos de limo que vienen pretratados con sellador y simplemente vaya a rodar con esos. Son baratos y no vale la pena la molestia de tratar de seguir la otra ruta, chorreando al sellador desde la botella en sus tubos existentes.

Precios para sellador de tubo de limo

$ 8 a 10 por 16 oz. $ 30 por un galón, que generalmente sería para uso comercial, como una tienda de bicicletas. 16 oz será suficiente para casi todos los ciclistas, con mucho para compartir con un amigo.