Síntomas de falla del cilindro maestro

De todos los sistemas en su vehículo, el sistema de frenos podría ser el más importante. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, un refuerzo de freno amplifica la fuerza, empujando directamente al cilindro maestro. El cilindro maestro convierte el movimiento lineal y la fuerza en presión hidráulica. El cilindro "maestro" distribuye esta presión a las pinzas de freno o cilindros de la rueda, también conocidos como cilindros "esclavos". En los cilindros de esclavos, la presión hidráulica se convierte nuevamente en movimiento lineal y fuerza, para comprimir pastillas de freno o expandir las zapatillas de freno. A su vez, la fricción generada puede evitar que un vehículo se mueva o lo ralentice, convirtiendo su energía cinética en energía térmica.

Aquí, discutimos cómo funciona el cilindro maestro y qué síntomas están asociados con la falla del cilindro maestro. Es posible que parte de esta información no se aplique a algunos sistemas de frenos más nuevos, que cuentan con un impulso electrohidráulico integrado, pero la teoría es similar.

¿Cómo funciona el cilindro maestro??

Fred the Oyster/Wikimedia Commons/CC BY-SA 4.0

Antes de aprender cómo el cilindro maestro podría fallar y cómo reconocer los problemas, es bueno entender cómo funciona. En la parte superior del cilindro maestro está el depósito de líquido de frenos, generalmente unido directamente, pero a veces conectado por una manguera. La gravedad alimenta el líquido de los frenos al cilindro maestro, llenando el espacio alrededor de dos pistones, uno para cada circuito. En reposo, los resortes de retorno empujan los pistones hacia la parte posterior del cilindro maestro, liberando toda la presión de las líneas de freno.

Cuando el conductor deprime el pedal del freno, el pedal de freno empuje el pistón primario. A medida que el pistón primario avanza, pasa más allá del puerto de admisión y genera presión hidráulica, que se dirige al circuito de freno primario y al pistón secundario. Debido a que el líquido de frenos no se compromete, el pistón secundario se mueve hacia adelante al mismo tiempo, generando presión hidráulica en el circuito de freno secundario. Dependiendo del diseño del sistema de frenos, los circuitos primarios y secundarios pueden variar, generalmente delantero (primario) y trasero (secundario), pero algunos vehículos dividen el sistema hidráulico en diagonal o de otra manera.

Síntomas de falla del cilindro maestro

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Como todos los dispositivos mecánicos e hidráulicos, el cilindro maestro eventualmente se desgastará. Dependiendo del uso, el cilindro maestro típico podría durar de 60,000 a 200,000 millas. Los viajeros de carreteras usan los frenos con menos frecuencia que los taxis de la ciudad, por ejemplo, por lo que sus cilindros maestros tienden a durar más. Las partes mecánicas del cilindro maestro, los resortes y los pistones son tan simples que la falla es casi desconocida de. Por otro lado, los sellos de goma pueden desgastarse y degradarse con el tiempo, lo que lleva a fugas internas o externas. Aquí hay algunos síntomas de falla del cilindro maestro, junto con algunos consejos básicos de diagnóstico de frenos.

• Pedal de hundimiento: Cuando el conductor pisa el freno, debe presionarse hasta cierto punto y quedarse allí. Si el pedal continúa disminuyendo, podría indicar una fuga interna de líquido de frenos. Antes de condenar el cilindro maestro, verifique el nivel de líquido de frenos y verifique si hay fugas externas de las líneas de freno, pinzas o cilindros de la rueda.
• Fluido de frenos contaminado: Con el tiempo, los sellos de goma pueden degradarse y desintegrarse, lo que resulta en líquido de frenos "sucio". Esto puede ser causado por líquido de frenos incompatible o hidratado. Para ayudar a estos sellos de cilindros maestros a durar más, use siempre el fluido especificado en el manual del propietario, llene desde un recipiente sellado y reemplace el líquido de frenos cada 20,000 millas.
• Luz de advertencia de frenos: Esta luz de advertencia puede aparecer por diferentes razones, dependiendo del diseño del vehículo. Por lo general, la luz de advertencia de frenos se iluminará para indicar un bajo nivel de líquido de frenos o participación del freno de estacionamiento, y algunos vehículos también pueden iluminar la luz de advertencia de frenos para indicar problemas de presión de freno para indicar. Sin embargo, antes de condenar el cilindro maestro, verifique si hay fugas en otras partes del sistema de frenos.
• Verifique la luz del motor: Debido a que el cilindro maestro es crítico para otros sistemas, como los frenos antibloqueo (ABS) y el control electrónico de estabilidad (ESC), los problemas de presión del cilindro maestro pueden hacer que estos sistemas registren códigos de problemas de diagnóstico (DTC) y posiblemente desactive los sistemas auxiliares.
• Fluido de frenos bajos: Si bien las fugas en las líneas de freno, las mangueras de freno, los cilindros de las ruedas y las pinzas de freno comúnmente dan como resultado un fluido bajo de frenos, generalmente son más fáciles de identificar porque están más expuestos. Las fugas externas de cilindro maestro pueden ser difíciles de identificar porque el único punto de fuga está en la parte trasera, que a menudo está oculta en el refuerzo de frenos. Si el sello trasero se filtra, a menudo se filtrará directamente en el refuerzo, aunque es posible que pueda ver los residuos de líquido de frenos en la costura entre el cilindro maestro y el refuerzo. Retire el cilindro maestro para verificar más de cerca las fugas.

Reparación básica de cilindros maestros

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En su mayor parte, los problemas con el cilindro maestro se resuelven reemplazando por completo el cilindro maestro. Es cierto que pueden ser reconstruidos, pero un componente tan crítico es mejor dejar a los profesionales. Algunos cilindros maestros nuevos o reconstruidos pueden no venir con el depósito, por lo que el viejo deberá limpiarse e instalarse en el nuevo. La hemocera y la instalación del banco del cilindro maestro tienden a ser desordenados, así que asegúrese de cubrir las superficies pintadas y limpiar todo tan pronto como pueda conectar todas las líneas y antes de que el depósito se agote.