El Pontiac 326 pulgadas cúbicas V8

Hay una razón por la que solíamos prefacionar motores de automóvil, como el Pontiac 326, con el nombre del fabricante. Mientras que muchos autos de hoy comparten plataformas de motor (explique el capó en un Buick, Cadillac, Chevy, etc., Y es probable que vea los mismos litros y cilindros), no siempre fue así. En los años 60 y 70, las divisiones individuales se enorgullecían de fabricar sus propios motores únicos. Dicho esto, se cree ampliamente que GM tenía algunas reglas básicas.

El poder gobernó

Una creencia popular es que GM quería que el Chevrolet Corvette tuviera el motor más potente. A veces esto creó un problema para la división de motores de Pontiac. Esto significaba que tenían que hacer algunos ajustes de ganancia negativa, por lo que sus motores se alinearían detrás de los productos Chevy.

A principios de la década de 1960, Pontiac diseñó y desplegó el 326 CID (desplazamiento de pulgadas cúbicas) V8. Curiosamente, esto quedaría solo una pulgada cúbica de los 327 que se encuentran en el Corvette C2 de ventana dividida de 1963. Dado que los coleccionistas de automóviles clásicos interesados ​​en Pontiacs a menudo encontrarán el 326 bajo el capó, decidimos proporcionar un poco más de información sobre este motor común.

Motores clásicos de Pontiac V8

Levante el capó en cualquier Pontiac clásico construido desde 1963 hasta 1967, y tendrá una probabilidad de 50/50 de ver un 326 instalado en el compartimento del motor. Sin embargo, es aún más común verlos en los modelos medianos de Pontiac Tempest y Lemans. El pequeño motor de ocho cilindros de desplazamiento vino con un estándar de carburador de dos cañones. El carburador de cuatro cañones como equipo opcional no surgiría hasta el año siguiente.

Los autos más grandes, como el buque insignia, Bonneville y el Pontiac Catalina, a menudo se encuentran con el desplazamiento más grande 389 V8. Pontiac ofreció los 389 motores en una amplia variedad de clasificaciones de potencia. El motor no solo transportaba un carburador de dos o cuatro barriles, sino que también presentaba relaciones de compresión de hasta 10.5: 1. Si tienes mucha suerte, tal vez tu clásico Pontiac tiene el motor de trofeo de 389 pulgadas cúbico de 368 caballos de fuerza.

Versiones y especificaciones para el 326 CID

Cuando los fabricantes comenzaron a caer este pequeño V8 en autos en 1963, solo ofrecían una versión de carburador de dos barriles. El motor proporcionó una excelente economía de combustible a casi 20 millas por galón en la carretera. A pesar de la falta de combustible, los números de caballos de fuerza se mantuvieron respetables. En el año inaugural, el 326 produjo 260 caballos de fuerza

En 1964, Pontiac creó una versión de alta producción del 326. Finalmente, los compradores podrían obtener un carburador de cuatro barriles y un verdadero escape dual en el pequeño pero poderoso V8. Sin embargo, fue un aumento en la relación de compresión lo que marcó la mayor diferencia. El motor de alta salida produjo 280 caballos de fuerza a 4800 rpms. También suministró 355 pies-lb de torque a 3200 rpms. En 1967, exprimieron otros cinco caballos al aumentar la línea roja a 5000 rpms.

El momento brillante 

En 1967, Pontiac lanzó el nuevo Firebird. El automóvil costó $ 200 más que su barco hermano, el Chevrolet Camaro. El motor base para el lanzamiento del Firebird fue un 3.V6 de 8 litros. Sin embargo, la opción más popular ese año fue el motor 326 V8. De hecho, de los 64,000 Firebirds de ocho cilindros construidos en 1967, más de 46,500 de ellos tenían el motor de 326 pulgadas cúbicas.

Al igual que lo hizo el año anterior, Pontiac ofreció dos variedades: el motor de alta salida de 260 caballos de fuerza y ​​el motor de alta salida equipado con cuádigueles a 285 caballos de fuerza. Los compradores tuvieron la oportunidad de pedir un 400 V8 opcional con 325 caballos de fuerza. Este motor reemplazó el 326 para el año modelo 1968 en todos los vehículos Pontiac que ofrecían energía de ocho cilindros.