Enchufe de reparación de neumáticos VS. Parche

Estás conduciendo por la carretera cuando de repente sientes el auto y luego escuchas el revelador Thunk Thunk Thunk de una llanta pinchada. Sales, lo cambias y luego te diriges para repararlo. Pero qué método es mejor para arreglar una llanta pinchada, el enchufe o el parche?

El debate sobre la forma correcta de hacer estas reparaciones ha continuado durante décadas. Algunos expertos creen que los parches requieren un procedimiento demasiado lento y complejo para algo como un pequeño orificio de uñas, en cuyo caso un enchufe funcionará bien. Otros afirman que los enchufes son peligrosos sin importar qué, y los parches son la única forma correcta de arreglar un neumático. En 2012, la legislatura del estado de Nueva York incluso llegó a introducir una legislación, lo que hace que sea ilegal que los talleres de reparación usen enchufes o parches por su cuenta, deben usarse juntos. No hace falta decir que el proyecto de ley no se aprobó. Aquí está nuestra opinión sobre el tema:

Cómo funcionan los enchufes

Los enchufes de los neumáticos están hechos de tiras cortas de cuero cubiertas con un compuesto de goma pegajoso y no vulcanizado. Cuando se ve forzado a un orificio de la uña, el tapón llena el orificio y la estafa de goma se vulcaniza bajo el calor de conducción para sellar completamente la reparación. Las reparaciones de los tapones se pueden hacer muy fácilmente y no requieren que la llanta se retire de la rueda para reparar, aunque aquellos que afirman que las reparaciones se pueden hacer con la rueda aún en el automóvil claramente nunca han intentado hacerlo ellos mismos. 

Enchufe pros y contras

Las ventajas de los enchufes incluyen bajo costo y simplicidad, y la mayoría de los reparadores le dirán que la gran mayoría de los enchufes durarán la vida útil del neumático. Incluso puede conectar su neumático usted mismo a la antigua, o comprar una herramienta especial que revoluciona el proceso para el bricolaje.

Por otro lado, es claramente posible que falle un enchufe, y eso nunca es bueno. Sin embargo, la mayoría de las fallas de enchufe ocurren porque el orificio es demasiado grande para el enchufe o tiene una forma de forma irregular, en cuyo caso el daño debería haberse reparado en primer lugar.

Cómo funcionan los parches

Un parche es un trozo de goma con respaldo adhesivo que se coloca en el interior del neumático. El adhesivo luego se vulcaniza cuando el neumático se calienta. Esta es una reparación mucho más fuerte y efectiva. Debido a que las reparaciones de parches son generalmente la provincia de técnicos capacitados que tienen el equipo para desmontar y volver a montar el neumático, tardan más y cuestan más. Por un lado, esto puede ser una forma de exageración para agujeros de uñas muy pequeños que se podrían enchufar tan fácilmente. Por otro lado, cuando se trata de seguridad de los neumáticos, la exageración no puede describirse fácilmente como algo malo.

Cuándo reemplazar y no reparar

Tenga en cuenta que ni un enchufe ni un parche deben usarse para reparar el daño que se encuentra a una pulgada de cada pared lateral. Las áreas de pared lateral y hombro del neumático se flexionarán demasiado al rodar y eventualmente trabajará cualquier reparación suelta, lo que a menudo causa una pérdida de aire inesperada y catastrófica mientras conduce.

Otra cosa a tener en cuenta es que si el neumático se ha ejecutado mientras está plano o a baja presión durante más de un par de cientos de yardas, existe una fuerte probabilidad de que las paredes laterales hayan sido dañadas. Cuando un neumático comienza a perder aire, las paredes laterales comienzan a colapsar. En algún momento, las paredes laterales colapsantes se doblarán y comenzarán a frotar contra sí mismas. Este proceso eliminará el revestimiento de goma del interior de las paredes laterales hasta que la pared lateral se dañe sin reparar. Si puede ver una "franja" de desgaste que rodea alrededor de la pared lateral del neumático que es más suave al tacto que el resto de la pared lateral, o si retira el neumático y encuentra grandes cantidades de "polvo de goma" dentro, o si el La pared lateral se ha desgastado hasta que pueda ver la estructura interna, no reparar ni poner presión de aire en el neumático, ya que es muy peligroso. Simplemente adelante y compre un neumático nuevo en su lugar.