Top 5 motores musculares

Estos 5 mejores motores musculares de todos los tiempos representan una opinión basada en los siguientes criterios:

1. Construyeron el motor en números lo suficientemente grandes para que el coleccionista promedio pueda tener en sus manos.
2. La planta de energía podría producir más caballos de fuerza que su desplazamiento físico, ya sea de la fábrica o con pequeñas modificaciones. El 427 Chevy es un buen ejemplo ya que desplaza 427 pulgadas cúbicas pero produce 430 hp.
3. El motor también hizo la lista si fueran tan respetados que ayudaron a elevar las ventas de los autos que los llevaban.
4. También ayudó si alguien escribió una canción al respecto. 

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409 Chevy Big Block

Mark Gittelman

Construyeron el Chevrolet 409 desde 1961 hasta 1965. General Motors llamó a este gran bloque de primera generación en la serie W. Calificaron la versión de principios de la década de 1960 con un solo carburador de cuatro cañones a 340 HP. Con las guerras musculares que se acercaban rápidamente a GM rediseñó el motor con un árbol de levas de elevación alto y levantadores sólidos.

También aumentaron la relación de compresión a 11.25: 1 y atornillado en un par de grandes carburadores de orificio cuadrados de cuatro barriles de Carter AFB. El motor fue calificado de forma conservadora a 425 hp en 1963. Esto podría empujar autos grandes como el Chevrolet Impala SS de 1964 lo suficientemente rápido como para inspirar al chico de la playa a escribir una canción al respecto. El motor fue reemplazado por la segunda generación de bloques grandes llamados la serie Mark IV. Esto incluyó el 396 y finalmente el 454.

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440 Big Block Mopar V8

Mark Gittelman

Todo comenzó con el Big Bloque 413 CID construido a finales de los años 50. Chrysler lo llamó el motor de cuña de la serie B. Lo construyeron desde 1961 hasta 1964. Con 2 carburadores de cuatro barriles, bombeó 380 hp. Aumentaron el desplazamiento en 1965 y nació el 440. Construyeron este motor desde 1965 hasta 1978, lo que lo convierte en la carrera más larga de cualquier gran bloque producido de los tres grandes. El motor no solo está fácilmente disponible debido a los números que se producen, sino que la cantidad de piezas de rendimiento disponibles también es alucinante.

La división de piezas de Mopar proporciona kits de reconstrucción de motores que incluyen recetas para llevar el 440 bien sobre la calificación de 450 HP. Unos años después de que aumentaron los 440 estándares de emisión, los precios del combustible aumentaron, las calificaciones de octano disminuyeron con la eliminación de plomo de la gasolina. Chrysler comenzó a reducir la relación de compresión, que era la forma más fácil de lidiar con todos estos problemas. Esto disminuyó continuamente a la potencia año tras año. Los ventiladores de automóviles musculares pueden revertir esto aumentando las relaciones de compresión con modificación.

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426 hemi

Cuando se trata de Mopar V8, el primer motor que viene a la mente es el 426 Hemi. Construido desde 1964 hasta 1971, el motor fue calificado de manera conservadora a 425 hp por razones de seguro.  Los automóviles que transportan el motor se consideran raros y difíciles de encontrar. Una de las principales razones de esto es por el 440 V-8 mencionado anteriormente.

La opción hemi costó un par de cientos de dólares adicionales. Esta actualización tenía la reputación de llevar una operación problemática e ineficiente a su camino de entrada. El 440 proporcionó un desplazamiento mayor, confiabilidad comprobada y entrega eficiente de casi la misma cantidad de caballos de fuerza. Cuando los fanáticos de Dodge se dirigieron a los concesionarios locales para comprar un Dodge Charger de segunda generación con un gran motor, la mayoría fue para el 440. Todo esto se agregó a la colección de un automóvil que vino de la fábrica con un 426 hemi.

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350 Bloque pequeño Chevy

Cuando se trata de General Motors Muscle Cars, el bloque pequeño Chevy 350 es a menudo lo que encuentras cuando levantas el capó. Hizo su debut en 1967 en The All-New Camaro. En 1969 elevaron la compresión a 11: 1, instalaron algunos cabezales de cilindro de alto rendimiento y el motor produjo 350 hp, pero requirió combustible de alto octanaje. La versión común del motor con la relación de compresión de 10.5: 1 funciona muy bien en gas de bomba y produce alrededor de 300 hp. En 1970 deslizaron esto en toda la línea de productos de Chevrolet, incluida la primera generación del Monte Carlo.

Tuvimos una broma de que el 350 era tan común que podía recoger juntas de cobertura de válvulas en la tienda de alimentos locales. Aunque esto podría ser una ligera exageración, las piezas de alto rendimiento para el Chevy de bloque pequeño están disponibles a precios razonables de proveedores acreditados, incluidas Cummit Racing, JEGS y EdelBrock. Modificaciones menores como la instalación de encabezados de escape de alto rendimiento junto con un colector de admisión de rendimiento de aluminio y un carburador de acebo pueden producir caballos de fuerza baratos en abundancia.

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302 Ford V8

Los primeros 302 Ford V8 encontraron su camino en el Shelby GT350 de 1968. Proporcionó un buen equilibrio entre potencia y confiabilidad. Ford continuó produciendo el pequeño motor de bloque a mediados de la década de 1990. Ford lanzó una versión de alta compresión de alto rendimiento de 300 hp del Boss 302 Mustang en 1969. El motor proporciona una buena base para las actualizaciones de rendimiento, debido a su construcción principal de cuatro pernos. Esto se refiere a las principales tapas de rodamiento que mantienen el cigüeñal en su lugar. También les da a los fanáticos de Ford una plataforma sólida para luchar contra el pequeño bloque Chevy 350. El jefe 302 Mustang en 1969. El motor proporciona una buena base para las actualizaciones de rendimiento, debido a su construcción principal de cuatro pernos. Esto se refiere a las principales tapas de rodamiento que mantienen el cigüeñal en su lugar. También les da a los fanáticos de Ford una plataforma sólida para luchar contra el pequeño bloque Chevy 350.